スウィッシュとシグナスX の違いを比較

スウィッシュがシグナスに勝ってるとこは、エンジン。シグナスのエンジンは、設計が古いから振動が大きくてノイジーで燃費も悪い。

シグナスは、オラオラ系のイメージがあるからおっさんの俺は、スウィッシュ買うわ。

同じバイク店で2019年5月時点の自賠責5年付けた乗り出し価格が
シグナスが279,350円。スウィッシュが275,350 円。
4000円の差だから殆ど変わらない。

バイク屋でスウィッシュ見たけど、隣に置いてあったシグナスの方がケツがデカかった。

シグナスは、振動が多いから静粛性はスウィッシュの方が上。

新型のシグナスXは、前のモデルより燃費が良くなってるけど、スウィッシュと比べるとまだ全然悪い。

アドレスV125からの乗り換えの人ならシグナスよりスウィッシュの方が小さいからしっくり来ると思う。

スウィシュ 10/10 空2V 9.4PS 1.0kgf・m 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L 295,000円
シグナスX 12/12 空4V 9.8PS 1.0kgf・m 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L 305,000円

スウィッシュのフロントは、ハンドルマウントのライトが無いね。シグナスのフロントには、ハンドルマウントのライトがある。

スウィッシュがシグナスに勝って点は、燃費、エンジンの滑らかさ、振動やノイズの少なさ、小回り回頭性、LEDライト、足元の広さ。あとリミテッド仕様があること。

俺は、シグナスの方がいいと思う。安定性があって乗り心地が良いし、見た目もホイールサイズとのバランスが取れている。それにスウィッシュは、シグナスのデザインをパクってるのが嫌。

シグナスもスウィッシュと同じ空冷で値段も同じぐらいだけど、シグナスはリアがディスクブレーキだし全体的な質感もいいんだよな。

俺は、スウィッシュにした。
シグナスXは燃費が悪いし、排気音が煩い。

スウィッシュは、2バルブ、リアドラム、10インチ。
シグナスは、4バルブ、リアディスク、12インチ。
シグナスの方がいいのに値段は、変わらないね。

スウィッシュがシグナスに勝ってるのは燃費だけと思う。それにシグナスも新型になって少しは燃費良くなってるし。

スウィッシュは、シグナスみたいに書類入れに使えるシート裏面に装着するインナーケースのオプションがあれば良かったのに。

シグナスは、スウィッシュと違ってリアキャリアがオプションだし、燃費が悪い。ブルーコア載せてくれればシグナス買ったけど。

バイク屋でスウィッシュに跨がってみたけど、シグナスXよりは足元が広かった。

シグナスは相変わらずブルーコアにしないね。まあするならとっくにしてるはずだからもうブルーコアになることはなさそう。

公道でシグナス見ると原付と大きさがあまり変わらない感じに見えるけど、他のバイクと並べるとデカく見える。スウィッシュと並べるとシグナスのケツがデカく全体的に迫力あるし、スウィッシュがおとなしそうに見えるね。

スウィッシュの10インチに魅力を感じなければシグナス買ったほうがいい。

スウィッシュは、リアブレーキもディスクにして欲しかった。その部分では、シグナスの勝ちだね。

ブレーキの効きが良いのは、リヤディスクだし、コントロール性も上だから欲しいけど、ブレーキの7:3の割合なのを考えると高い金を払ってまで必要とは思わない。

シグナスとスウッシュは、コンセプトがかぶりすぎ。

新型シグナスの方がカッコイイ。スウィッシュのテールは、オモチャっぽいけどシグナスのテールは、本格的な感じだった。

顔の大きいスウイッシュよりケツが大きいシグナスのが全体的にカッコ良く見える。

シグナスは、スウィッシュより足元が狭い。でもシグナスは、前後12インチで前後ディスクなのがスウィッシュにない強み。

古いシグナスXからスウィッシュに乗り換えたけど、車体がコンパクトで軽くなった。12インチから10インチになると乗り心地が変わるか心配してたけど、特に違いは、感じなかった。スウィッシュは、10インチでもタイヤが太いからかな？まあ、新型シグナスXは、どうか知らないけど。

メットインならシグナスX。
燃費ならスウィッシュ。

シグナスXは、スウィッシュより少し速いけど、燃費が悪いし、足周りが硬くて乗り心地が悪いんだよな。

スウッシュは、燃料タンクが足元にあって、足元の床が厚くて高いから違和感あるけど、シグナスXよりは、床が低いよ。

スウィッシュとシグナスをタイヤの大きさと加速性能はシグナスの方が勝ってるけど、燃費とリアキャリア標準装備はスウィッシュの方が勝ってるからスウィッシュがそれほど割高ってわけじゃない。

スウィッシュは、リアキャリアが標準装備だし、燃費が良い。シグナスは4型でようやくまともなキャリアが付いたけど、別売りのオプションだし、燃費が悪過ぎる。

シグナスとスウィッシュは、価格と見た目が似てるけど実際乗ってみたら全然違うから一度試乗かレンタルで乗ってみてから決めた方がいいよ。

雑誌に書いてた125スクーターの50mダッシュの測定では、スウィッシュよりシグナスの方が少しだけ速かった。

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
シグナスX SR 8.0m(9.4m)
スウィッシュ8.0m(10.0m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。（ ）内は普通のライダー代表のテスト結果。

●車両重量と最高出力と最大トルク
スウィッシュ 114kg | 6.9kW/7000rpm | 10N・m/6000rpm
シグナスX 119kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

●シート高
スウィッシュ 760mm
シグナスX 775mm

●タンク容量
スウィッシュ 5.5L
シグナスX 6.5L

●燃費WMTCモード値
スウィッシュ 50.1km/L
シグナスX 37.3km/L

●航続距離
スウィッシュ 5.5L × 50.1km/L =275.55km
シグナスX 6.5L × 37.3km/L =242.45km

シグナスを買う客層とスウィッシュを買う客層は、全然違う。

シグナスXのリアにボリュームのあるデザインの方がスウィッシュのリアよりも好き。それに尻が大きい方がリアボックスを着けた時の見た目のバランスがいい。

シグナスX乗りとスウィッシュ乗りは、求めるものが違うからライバル意識無さそう。

見た目と装備シグナスXかな。値段は、シグナスXの方が高い。スウィッシュの魅力は、燃費も含め使い勝手だと思う。キャリアも標準で付いてるし実用的に不便がないとこが気に入って買う人が多いと思う。

バイク屋の話では、「スウィッシュは、客層が上がった」って言ってた。値段が高いから小僧系の客が乗らなくなったらしい。たまにそういう客が来るけど最終的にシグナスかマジェスティSを買っていくって。

シグナスXがスウィッシュに勝ってるのは、リアディスクくらい。シグナスXは、エンジンを何とかしろとは思う。

シグナスXは、足着きの悪さとリアキャリアが原因でスウィッシュを選んだ。

スウィッシュは、速さではシグナスXより下

スウィッシュは、エンジンから車体まで新型。シグナスは、エンジン車体ともに20年前からあまり変わってない。

シグナスは、足元が狭い。それに押し歩きの時、リアブレーキを引きずってるみたいな重さを感じる。走り出したらシグナスの方が軽快で楽しい。

後ろから見た時のの見た目は120サイズのシグナスXの方が好き。100サイズのスウィッシュは、貧相過ぎる。

スウィッシュとシグナスXのメットイン広さは、同じくらいだよ。

シグナスのメーターの反転液晶は、カッコイイ。でも昼間は視認性が悪いってどこかで見た。その点、スズキは、見た目より機能、性能を優先するらしいね。

シグナスXの方がスウィッシュより全長が6cm短く、5kg重い。幅は同じ。シグナスXは、前後12インチだけどスウィッシュは、前後10インチ。最高出力は、シグナスXの方が0.4ps多く、トルクは、スウィッシュの方が0.1N・m多い。タンク容量は、シグナスXの方が1L多い。スウィッシュは、リアがドラム。シート高は、スウィッシュの方が15mm低い。スウィッシュは、リアキャリア標準。

旧型のシグナスからスウィッシュに乗り換えたけど、シグナスの方が低速では不安定だったよ。スウィッシュで驚いたのは、4〜5km/hでもふらつかないで走れることだった。

俺は、社外マフラーに変える気がないからスウィッシュにした。カスタムするならシグナスXにしてた。

スウィッシュのヘッドライトは、シグナスに似てるってよく聞くけど、スウィッシュのマスクのモチーフはGSXシリーズだよ。

タイヤだけなら
低速では、タイヤが小さい方が安定する。
逆に高速では、タイヤが大きい方が安定する。

安定するかは、サスペンションジオメトリーやステアリングマスの影響の方が大きいよ。

リアボックスを付けたフォルムは、スウィッシュの方がサマになる。

スウィッシュの5V1AのUSBと違って、シグナスは、DC12Vだね。そこは羨ましい。でもスウィッシュの高耐荷重のリアキャリア、パッシング、ハザード、オプションのキック、10インチでやっぱりスウィッシュ最高。

シグナスXとスウィッシュで悩んでる。俺が重視してる点は走行性能、積載力、コンパクトさ。走行性能はシグナスXの方が上だけど、スウィッシュでも原付二種の中では良い方。あとシグナスXはエンジンが旧式だから燃費が悪い。積載力は、ほぼ互角。コンパクトさでは、スウィッシュ。現時点では、スウィッシュに傾いてる。

シグナスXは、エンジンが変わらないけど、台湾で人気だし、パーツが豊富だからいじる人には、いいだろうね。俺は、ノーマルで乗るからスウィッシュでいいわ。

全幅はシグナスXもスウィッシュも同じ690mm。スウィッシュリミテッドなら740mmになるからシグナスXより幅が広くなる。

スウィッシュの外観は、シグナスに似てるけど、12インチと10インチの差は大きい。

俺は、シグナスXの方がカッコイイと思う。メーターもシグナスの方が高級感がある。でも下駄としての実用性では、スウィッシュの方が上。

シグナスXとスウィッシュのスペックの全幅はハンドルの幅の数字だから、実際の車体のコンパクトさは、また違う。シグナスXは、シート部分がかなり幅広でスリムなスウィッシュと比べると大きく感じる。実物が二台並んでるの見たけど結構違ったよ。

スウィッシュの方が後出しなのに、ホイールサイズもメットインもシグナスXの劣化版に見える。俺ならシグナスXにする。

ヘルメットは、シグナスよりスウィッシュの方が入る種類が多いよ。

シグナスXは、前後12インチ。
スウィッシュは、前後10インチ。

シグナスからスウィッシュに乗り換えたけど、乗り心地も燃費も装備も良くなって満足してる。

タイヤ径が大きいと直進安定性が高い。でも小さい方がクイックなハンドリング。まあ10インチと12インチだとたいして変わらないけど。

シグナスの外観でエンジンだけスウィッシュがいい。

バイク屋でスウィッシュ見てきたけど、シグナスXより一回りスリムだった。

旧型のシグナスからスウィッシュに乗り換えたけど、サスは、シグナスの方が柔らかかった。スウィッシュの乗り心地は、少し硬い気がする。

シグナスXと迷ったけどスウィッシュの方が燃費がいいから結局スウィッシュにした。

俺は、シグナスXの5型のメーターが昼間見にくいっていうのを価格コムのコメントと動画で確認したからシグナスXは選ばなかった。

両方試乗したけど体感的でシグナスXよりスウィッシュの方が加速がいい気がした。

スウィッシュは、シグナスと比べると燃費が段違い。最近の原付二種は、実燃費45〜50km/Lが当たり前になってきてるのにシグナスは、37km/Lだからね。

レンタルで両方乗ったけど、乗り心地はスウィッシュよりシグナスXの方が上だと思う。

写真で並べて見たらみるとシグナスとスウィッシュは、そっくりだね。テールランプのデザインも、フロントフォークのネジのデザインも。

シグナスXは、前後ディスクブレーキ。
スウィッシュは、前だけディスクブレーキ。

●車両重量
アクシスZ 100kg
GP125i 106kg
スウィッシュ 114kg
シグナスX 119kg
NMAX 127kg
PCX 130kg
PCXハイブリッド 135kg

2022年に行われた125�tスクーター最速決定戦！60km/hに達するのが速い方が勝ち。
シグナスX vs スウィッシュ
勝者　スウィッシュ