トゥデイとBW’Sの違いを比較


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トゥデイとBW’Sの違いを比較

 

ホンダ トゥデイの歴史

2002年8月8日に「トゥデイ」が新登場。型式は、BA-AF61
製造が中国でメーカー小売価格が94,800円(税抜)の低価格。車体色は、10色(キャンディルーシッドレッド、オリオンイエロー、パールキャンサーホワイト、パールプロキオンブラック、アンタレスグリーンメタリック、スピカピンクメタリック、シグマシルバーメタリック、トーラスグレーメタリック、シリウスブルーメタリック、イプシロンブルーメタリック)。
2004年2月14日に「トゥデイ」をカラーチェンジ。
車体ロゴマークをポップなデザインに変更。車体色は、10色(オベロングリーンメタリック(新色)、レプスピンクメタリック(新色)、パールジェミニブルー(新色)、パールプロキオンブラック、キャンディルーシッドレッド、オリオンイエロー、シリウスブルーメタリック、シグマシルバーメタリック、トーラスグレーメタリック、パールキャンサーホワイト)。
2004年3月18日にパールクエンチイエローを採用したスペシャルカラーモデルを3000台限定で発売。
2006年3月10日に「トゥデイ」をカラーチェンジ。また、「トゥデイ・デラックス」をタイプ追加。
「トゥデイ」は、シート下のセンターカバーを車体と同色に、足をのせるフロアーステップをグレーからブラックに変更。車体色は、6色(シリウスブルーメタリック、シグマシルバーメタリック、トーラスグレーメタリック、パールプロキオンブラック、パールジェミニブルー、レプスピンクメタリック)。
「トゥデイ・デラックス」は、ツートーンカラーやレッグシールドにピンストライプなどの専用装備を採用。車体色は、2色(ペルセウスブラウンメタリック×ブラック、シグマシルバーメタリック×ブラック)。
2007年8月31日に「トゥデイ」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-AF67
優れた始動性に寄与するPGM-FI(電子制御燃料噴射システム)を新しく搭載し、エンジン出力と燃費が向上。よりスムーズな走りを実現。排気ガスを浄化する触媒装置をマフラー内に装備して平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。メーカー小売価格が128,000円(税抜)に上がった。車体色は、8色(シリウスブルーメタリック、ペルセウスブラウンメタリック、パールプロキオンブラック、パールベルデュアグリーン、キャンディールーシッドレッド、シグマシルバーメタリック、アクイラブルーメタリック、キャンディーブレイズオレンジ)
トゥデイ AF61とAF67の違いを比較は、こちら。
2008年2月07日に「トゥデイ・スペシャル」をタイプ追加。
車体色は、2色(パールコットンアイボリー、パールベイビィピンク)。レッグシールドは、それぞれのボディカラーに合わせた明るい色調とし、専用のシート表皮は、高級感のあるブラックとブラッシュグレーのツートーン仕様とした。
2008年3月15日に「トゥデイ」をカラーチェンジ。また「トゥデイ・F」をタイプ追加。
「トゥデイ」の車体色は、2色(オリオンイエロー、パールキャンサーホワイト)。「トゥデイ・スペシャル」は、シートがレッグシールドと合わせたブラッシュグレーとブラックのツートーン。ホイールは、ブラック。メーター部の文字盤をカーボン調に。スピードメーター内はブルーのグラデーションに。ハンドルグリップは、茶色を採用。車体の左右サイドカバーとフロントカバーには右上部にFタイプ専用のステッカーを配し、中央部分にはシルバーのストライプを施した。
2009年1月20日に「トゥデイ・F スペシャル」を発売。

車体色は、2色(キャンディーブレイズオレンジ、ペルセウスブラウンメタリック)。シートは、ブラウンとグレーのツートーン。
2009年4月10日に「トゥデイ」と「トゥデイ・F」をマイナーチェンジ。
プッシュキャンセル式ウインカースイッチを採用。6桁化されたオドメーターを採用。スピードメーターパネルのデザインを変更。車体色は、「トゥデイ」に新色のナッソーブルーメタリック、トーラスグレーメタリックを追加。「トゥデイ・F」には、パールコットンアイボリー、パールアメジストパープルを新たに追加。全10色の設定。
2010年2月12日に「トゥデイ」と「トゥデイ・F」をカラーチェンジ。
車体色は、「トゥデイ」が5色(ピュアレッド(新色) 、レプスピンクメタリック(新色)、デジタルシルバーメタリック(新色)、ナッソーブルーメタリック-U、ペルセウスブラウンメタリック)。「トゥデイ・F」が3色(キャンディーアルジャブルー(新色)、パールキャンサーホワイト(新色)、パールプロキオンブラック)。「トゥデイ」「トゥデイ・F」ともに、新デザインの車名ロゴステッカーを採用。「トゥデイ・F」だけフロントカバー左右にストライプ調の専用ロゴステッカーを採用。
2011年2月25日に「トゥデイ」と「トゥデイ・F」をマイナーチェンジ。また、「トゥデイ・F スペシャル」を限定発売。
エンジンの熟成を図って、一層扱いやすい出力特性に。また、ハンドルグリップをバーエンド付きタイプに変更。
車体色は、「トゥデイ」が5色(キャンディールーシッドレッド(新色)、プリズムイエロー(新色)、デジタルシルバーメタリック、ナッソーブルーメタリック-U、ペルセウスブラウンメタリック)。「トゥデイ・F」が3色(パールプロキオンブラック、パールキャンサーホワイト、キャンディーアルジャブルー)。「トゥデイ・F スペシャル」は、シートとレッグシールドを車体色に合わせ、1色(パールツインクルブラック)の設定。
2012年1月27日に「トゥデイ」と「トゥデイ・F」をカラーチェンジ。
車体色は、「トゥデイ」が4色(パールキャンサーホワイト(新色)、パールツインクルブラック(新色)、デジタルシルバーメタリック、ペルセウスブラウンメタリック)。「トゥデイ・F」が3色(イプシロンブルーメタリック(新色)、キャンディールーシッドレッド(新色)、ヘビーグレーメタリック-U(新色))。
2015年8月に製造終了。
ホンダからも2016年に日本仕様の生産終了が公表された。

 

 

ヤマハ BW’Sの歴史

1988年4月に新登場。型式は、A-3AA
オフロード走行をイメージしたデザインに49ccの強制空冷2ストロークエンジンを搭載。フロントカウルに埋め込んだ横目2灯のヘッドライト、専用のサスペンションにファットタイプのブロックタイヤを装着。
1998年5月20日にフルモデルチェンジ。型式は、SA02J
2代目のBW’S。エンジンは空冷2ストローク。初代よりシャープなデザインとなり、フロントライトはカウル埋め込み式からガード付のオープンタイプに変更。前輪ディスクブレーキつきのキャストホイールとなり、ハンドルガードとヘルメット収納可能なシート下トランクが追加で装備された。このモデルから台湾山葉機車工業が製造した車両を日本へ正規輸入し販売されるようになった。車体色は、2色(スペースブルー、ブラック2)。
初代BW’S(A-3AA)と2代目BW’S(SA02)の違いの比較は、こちら。
2012年10月1日にフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA44J
3代目のBW’S。水冷4ストローク単気筒OHC3バルブエンジンを搭載。車体デザインは2代目とほぼ共通だが、フロントライトは、ガードを外し大型化。リアキャリアも大型化。ハンドルガードは装備されなくなり、タイヤは前後共通化された。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ホワイトメタリック1)。
2代目BW’S(SA02J)と3代目BW’S(JBH-SA44J)の違いの比較は、こちら。
2014年12月5日にカラーチェンジ。
前後ホイール、フロントフォーク、フロントキャリパー、リアキャリア一体式スタンディングハンドル等をブラック仕上げとなった。車体色は、2色(マットチタン1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2016年2月15日にマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA53J
排気系の見直しなどで馬力とトルクが向上。新ECUを採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能が向上。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットチタン1)。
BW’Sの「JBH-SA44J」と「JBH-SA53J」の違いの比較は、こちら。
2017年9月1日に生産終了の発表。
ヤマハ公式ホームページで日本向け仕様は平成28年自動車排出ガス規制により、生産終了を発表。

 

 

ここでは、
2012年1月27日発売のホンダ トゥデイ(JBH-AF67)と
2012年10月1日発売のヤマハ BW’S(JBH-SA44J)
の違いを比較しました。

 

 

トゥデイ(JBH-AF67)とBW’S(JBH-SA44J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

トゥデイ

BW’S

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

JBH-AF67

JBH-SA44J

発売日

2012年1月27日

2012年10月1日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1695

1855

全幅 (mm)

650

730

全高 (mm)

1030

1095

ホイールベース (mm)

1180

1280

最低地上高(mm)

110

115

シート高 (mm)

695

770

車両重量 (kg)

79

92

最小回転半径(m)

1.8

2.1

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

73

58

原動機型式

AF70E

A320E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

3

内径(シリンダーボア)(mm)

37.8

38

行程(ピストンストローク)(mm)

44

43.5

圧縮比(:1)

10.1

12

最高出力(kW)

2.8

3

最高出力(PS)

3.8

4

最高出力回転数(rpm)

8250

8000

最大トルク(N・m)

3.7

3.7

最大トルク(kgf・m)

0.38

0.37

最大トルク回転数(rpm)

7000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

4.6

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7HSA-9

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX4L-BS

YTX5L-BS

バッテリー容量

12V-3Ah 10HR

12V-4.0Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.7

0.78

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

3.6

1

2次減速比

3.769

13.782

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

26°30

26°00

トレール量 (mm)

71

84

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/100-10

120/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

46

57

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/100-10

120/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

57

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

3

ホイールリム幅(後)

2.15

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

30W/30W

35W/35W

テールライト

-

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

前後連動式ブレーキ 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有

シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有

国内年間目標販売台数

シリーズ合計 33,000台

4,000台

製造国

中国

台湾

メーカー小売価格/カラーバリエーション

134,400円 パールキャンサーホワイト
パールツインクルブラック
デジタルシルバーメタリック
ペルセウスブラウンメタリック

225,750円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
225,750円 ホワイトメタリック1

 

トゥデイ(JBH-AF67)とBW’S(JBH-SA44J)の違いを比較

 

トゥデイとBW’Sの違いを比較

 

 

エンジンは、
トゥデイがAF70E空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ。
BW’SがA320E水冷4ストローク単気筒SOHC3バルブ。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
トゥデイ 79kg | 2.8kW/8250rpm | 3.7N・m/7000rpm
BW’S 92kg | 3kW/8000rpm | 3.7N・m/6000rpm

 

 

●シート高
トゥデイ 695mm
BW’S 770mm

 

 

●タンク容量
トゥデイ 4.6L
BW’S 4.5L

 

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)
トゥデイ 73km/L
BW’S 58km/L

 

●航続距離(30km/h走行時)
トゥデイ 4.6L × 73km/L =335.8km
BW’S 4.5L × 58km/L =261km

 

 

2020年6月25日に神奈川県の同じバイク屋で
トゥデイの2012年式の走行距離1752kmのホワイトの
車体価格が10.97万円
乗り出し価格が13.98万円

 

BW’Sの2012年式の走行距離1302kmのブルーの
車体価格が20.79万円
乗り出し価格が23.85万円

 

 

トゥデイは、とにかく安く買いたいって人向けのスクーター。生産が中国でリコールも凄く多かったし、見た目も安っぽい。BW’Sは、50cc原付の中で最も値段が高い方のスクーターでこだわりのある人が買うスクーター。

 

 

メットイン容量は、
トゥデイが22リットル。
BW’Sが23リットル。

 

トゥデイとBW’Sの中古車価格と買取相場

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