PCX125とマジェスティSの違いを比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 126kg | 11.5ps/8500rpm | 12N・m/6000rpm
マジェスティS 145kg | 15ps/7500rpm | 14N・m/6000rpm

●シート高
PCX 　 760mm
マジェスティS 795mm

●タンク容量
PCX 6.1L
マジェスティS 7.4L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
PCX 53km/L
マジェスティS 40km/L

●航続距離(60km/h走行時)
PCX 6.1L × 53km/L =323.3km
マジェスティS 7.4L × 40km/L =296km

パワーが結構違う。マジェスティSの方がだいぶパワーがある。
燃費を気にしながらまったり乗るならPCX。

マジェスティSの最高速は、PCXよりプラス10km/h以上出る。

マジェスティSは、足元フラット、パワフル。でも燃費が悪くてタンク容量が小さいPCXより航続距離が短い。

街乗りならPCX。マジェスティSは、車体が重いし、燃費も悪い。

マジェスティSは、身長180ｃｍぐらいの人は、思いっきりハンドル切るとハンドルが足に当たるよ。

マジェスティSの方が買い物の時便利だよ。メットイン容量は、PCXが25L。マジェスティSが32Lだし、PCXは、フラットフロアが無いからトイレットペーパー12ロールも積めないし、コンビニフックもついてない。PCXが勝ってるのは、燃費と取り回しぐらい。

PCXの方が社外パ−ツが豊富。

スペックではマジェスティSの方が全長が10cm以上長いけど、見た目の大きさは、同じ感じだった。積載性はマジェスティSの方がかなり上。PCXは、リアボックスを付けないと積載で困ることがある。リアボックスを付けたらPCXの方が見た目がでかくなる。

タイヤは、PCXの方が14インチで大径だから直進安定性が高い。

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 12ps/8500rpm | 12N・m/5000rpm
マジェスティS 145kg | 15ps/7500rpm | 14N・m/6000rpm

●シート高
PCX 　 760mm
マジェスティS 795mm

●タンク容量
PCX 8L
マジェスティS 7.4L

●燃費WMTCモード値
PCX 50.6km/L
マジェスティS 37.1km/L

●航続距離
PCX 8L × 50.6km/L =404.8km
マジェスティS 7.4L × 37.1km/L =274.54km

マジェスティSは、フロントサスがチープでガタガタする。PCXのが突き上げ少ないし、ダンパーもよく効いて振動を抑えてくれる。

マジェスティS乗りだけど5日間、PCX125をレンタルして乗り倒してきた。PCX125は、よく出来てる。60〜70km/hまでは、マジェスティSと互角だし、すごく静かだった。都会を軽快走行するには1番だね。 でもフロントの収納は最悪、水筒も入れられない。

自分は、PCX(初代)からマジェスティS(初代)に乗り換えた。PCXの時は、原付二種のファミバイ特約を使ってたから任意保険が別になって金額の負担は増えた。片道40kmの通勤で乗ってるけど大きさは変わらない感じ。疲れた時に高速乗って帰れるのが良かった。

PCXは、足つき良いね。
マジェスティSは、足つきの悪さに驚いた。

ライトの明るさ見やすさでは、PCXは、ショボい。うちでは、マジェスティS、シグナスX、PCXがあるけど、3台で比べたらライトが一番ショボいのはPCXだよ。

俺のイメージでは、PCXが原付でマジェスティSが自動二輪。

自分ならマジェスティSにする。ヤマハは遊び心がある。
PCXは、優等生すぎてつまらない。

燃費も加速も良いスクーターなんてないから、加速を求めるならならマジェスティS。燃費を求めるならならPCXに乗ればいい。

乗り心地は、PCXがゆったりで、マジェスティSは、少し窮屈で腰高。

俺は逆だな。マジェスティSは、足元がフラットで狭いから原付に乗ってる感じが凄い。走りは、マジェスティSの方が少し速いけど所詮どっちも原付二種。

マジェスティSからPCXに買い替えて燃費が27km/Lから40km/Lになった。ポジション、乗り心地、不快なエンジン音など快適になった。

身長157cmでシークレットブーツ履いてるけど、マジェスティSに試乗して停車時にシート先っちょに乗って片足つま先だったから諦めてPCXを買った。

PCX(JF56)からマジェスティSに乗り換えた。マジェスティSは、PCXよりタイヤ径が小さいから路面のギャップを拾いやすいけど、そんなに不快感がないし、雨の日もPCXみたいに後輪が滑って怖い思いはしたことない。

燃費は、マジェスティSよりPCXの方が＋10km/L良い。

PCX乗りだけどマジェスティSに試乗してきた。足元が狭いのとフロント部分が頼りないと思った。走行距離6万km越えのPCXよりもメカノイズが大きかった。マジェスティSは、出だしの加速感など走りは良いけどスムーズさにかけるね。

PCXからマジェスティSに乗り換えたけど、PCXは、低速でベルト駆動ができて速度調整できるし、アクセルの微調整が可能。マジェスティSは、スカスカでアクセルがガバガバ、低速なしの高速側に振ってる。

PCXは、ゆっくり走れば燃費60km/L近くまでいくけど、高速を全開で走るとマジェスティSと燃費があまり変わらなくなる。

大型あるから加速や最高速にこだわらない人は、PCX。
バイク1台だけだから加速や最高速が欲しい人は、マジェスティS。

以前マジェスティSに乗ってた俺としては、乗車姿勢の窮屈さと加速時のエンジン音の五月蝿さが不満だった。最終的には窮屈な姿勢が嫌になってPCXに乗り換えた。結果的にとても満足している。PCXの方が断然乗り心地が良くてマジェスティSより1クラス上のレベルに感じる。ロングスクリーンつけてるのもあると思うけど。

PCXのエアフィルターの面積は、マジェスティSの半分ぐらいしかない。

マジェスティSは、高回転型エンジンで全域でPCXより余裕がある。でもPCXより振動や排気音が荒々しい。スポーティな方がいい人は、マジェスティSがおすすめ。

両方ですり抜けしてみたけど、PCXよりマジェスティSの方がすり抜けがしやすい。ミラーの位置やハンドルの幅がちょうどよい。

PCXからマジェスティSに乗り換えたけど、マジェスティSは、高回転エンジンだね。トルクよりパワーで加速する感じ。PCXは、滑らかに加速していくけど、マジェスティSは、パンチがある加速でエンジンが吹け切るまで回る感じ。楽しさでは、マジェスティS。ジェントルに乗りたい人は、PCX。

PCXは、90km/h巡航が快適だし振動が少ない。PCXは遅いけど長距離向けだね。普通に300〜400kmの高速ロングがいける。マジェスティSは、振動が多いから短区間向けかな。

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 12ps/8500rpm | 12N・m/5000rpm
マジェスティS 145kg | 15ps/7500rpm | 14N・m/6000rpm

●シート高
PCX 　 764mm
マジェスティS 795mm

●タンク容量
PCX 8L
マジェスティS 7.4L

●燃費WMTCモード値
PCX 50.7km/L
マジェスティS 37.5km/L

●航続距離
PCX 8L × 50.7km/L =405.6km
マジェスティS 7.4L × 37.5km/L =277.5km

PCXは、移動手段。
マジェスティSは、バイク。
万人向けなのは、PCX。

PCXには、コンビブレーキやアイドリングストップなどいらない装備があるから、マジェスティSの方がいいわ。

前マジェスティSに乗ってたけど、乗り心地に関しては、PCXの方が断然良い。マジェスティSは、ライポジが窮屈過ぎて嫌になったからPCXに乗り換えた。PCXは、燃費いいし、ゆったり乗れて静かなのが気に入ってる。

マジェスティSの代車でPCX乗ったけど、走りが平凡過ぎてつまらなかった。

マジェスティSにタコメーターがあってPCXに無いのは、PCXはスポーツスクーターの括りじゃないから。

もしPCXのフラット版が発売されたらマジェスティSは、ほとんど売れなくなると思う。でも実際そんなの発売されないから大丈夫。

俺は、マジェスティSの荒々しい加速が楽しいからコイツのエンジンが気に入ってる。
PCXみたいなモーターのように回るエンジンは、つまらんない。