MT-125とYZF-R125の違いを比較
ヤマハ MT-125の歴史
2023年11月10日に「MT-125 ABS」が新登場。型式は、8BJ-RE45J
日本仕様の「MT-125」が新登場。欧州市場を中心に2015年からラインナップされた「MT-125」ではなく、アジア市場で人気を集めていた「MT-15(155cc)」をベースに、124cm3の水冷SOHC・4バルブ・FIのエンジンを登載したモデル。低速向けと中高速向けのカム(吸気側)が7,400r/minで切り替わるVVA。軽さと強度剛性のバランスを図ったデルタボックス型フレームを採用。インナーチューブ径37mmの倒立式フロントサスペンション、アーム長とのバランスを図った軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ(140/70-17)、前後幅を詰め上下にスペースを取った球形の新作燃料タンクにバーハンドルなどの組み合わせた。ABSとトラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチも備えていた。メーターは、モノクロ液晶。ギアインジケーター、タコメーター、スピードメーターを目立つようにし、オドメーター、ガソリンメーター、時計なども表示。製造国はインドネシア。車両重量は、138kg。車体色は、2色(パステルダークグレー、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック8)。
ヤマハ YZF-R125 ABSの歴史
2023年10月16日に新登場。型式は、 8BJ-RE45J
「YZF-R125」を日本で初めて正規導入。欧州市場を中心に10年以上の販売されてたモデルと異なり、アジア市場で人気を集めていた「YZF-R15(155cc)」をベースに、124ccの水冷単気筒エンジンを登載したモデル。VVA(可変バルブ)搭載。前後17インチホイールを採用した「フルサイズ」のロードスポーツ。デルタボックス型フレームを採用。インナーチューブ径37mmの倒立式フロントサスペンション、軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ(140/70-17)、伏せ気味なポジションのセパレートハンドル、マルチファンクションLCDメーター、ハイ・ローをひとつのLEDで切り替えるバイ・ファンクションLEDヘッドランプ、ABSとトラクションコントロールなどを採用。クイックシフターはアクセサリー設定。車両重量は、141kg。製造国はインドネシア。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ダークブルーイッシュグレーメタリック9、ブラックメタリック12)の設定。
ここでは、
2023年11月10日発売のヤマハ MT-125 ABS(型式 8BJ-RE45J)と
2023年10月16日発売のヤマハ YZF-R125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
の違いを比較しました。
MT-125とYZF-R125のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | MT-125 ABS | YZF-R125 ABS |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
型式 | 8BJ-RE45J | 8BJ-RE45J |
発売日 | 2023年11月10日 | 2023年10月16日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2000 | 2030 |
全幅 (mm) | 800 | 725 |
全高 (mm) | 1070 | 1135 |
ホイールベース (mm) | 1325 | 1325 |
最低地上高(mm) | 170 | 170 |
シート高 (mm) | 810 | 815 |
車両重量 (kg) | 138 | 141 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 58.6 | 61.1 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 49.4 | 49.4 |
原動機型式 | - | E34LE |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 124.7 | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 52 | 52 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 58.7 | 58.7 |
圧縮比(:1) | 11.2 | 11.2 |
最高出力(kW) | 11 | 11 |
最高出力(PS) | 15 | 15 |
最高出力回転数(rpm) | 10000 | 10000 |
最大トルク(N・m) | 12 | 12 |
最大トルク(kgf・m) | 1.2 | 1.2 |
最大トルク回転数(rpm) | 8000 | 8000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 10 | 11 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | MR8E-9 | - |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | - |
搭載バッテリー・型式 | YTZ6V | YTZ6V |
バッテリー容量 | 12V-5.0Ah(10HR) | 12V-5.0Ah(10HR) |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.05 | 1.05 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.85 | - |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 0.95 | - |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | - |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
1次減速比 | 3.041 | 3.041 |
2次減速比 | 3.714 | 3.714 |
変速比 | 1速 2.832/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.141/5速 0.955/6速 0.839 | 1速 2.832/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.141/5速 0.955/6速 0.839 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 52 | 52 |
フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
キャスター角 | 25°30 | 25°30 |
トレール量 (mm) | 88 | 88 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 37 | - |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 | 1 |
タイヤ(前) | 100/80-17 | 100/80-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 52 | 52 |
タイヤ(前)速度記号 | P | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 140/70-17 | 140/70-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 66 | 66 |
タイヤ(後)速度記号 | S | S |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
テールライトタイプ | LED | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 可変バルブ機構 有 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 可変バルブ機構 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション | 495,000円(消費税抜き本体価格 450,000円)パステルダークグレー、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック8 |
517,000円(消費税抜き本体価格 470,000円) ディープパープリッシュブルーメタリックC、 ダークブルーイッシュグレーメタリック9、 ブラックメタリック12 |
販売計画台数(国内・年間) |
800台 ※MT-125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
1,000台 ※YZF-R125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
生産国 | インドネシア | インドネシア |
左がヤマハ MT-125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
右がヤマハ YZF-R125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
MT-125とYZF-R125の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
MT-125 ABS 138kg | 15PS/10000rpm | 12N・m/8000rpm
YZF-R125 ABS 141kg | 15PS/10000rpm | 12N・m/8000rpm
●シート高
MT-125 ABS 810mm
YZF-R125 ABS 815mm
●タンク容量
MT-125 ABS 10L
YZF-R125 ABS 11L
●燃費WMTCモード値
MT-125 ABS 49.4km/L
YZF-R125 ABS 49.4km/L
●航続距離
MT-125 ABS 10L × 49.4km/Lkm/L =494km
YZF-R125 ABS 11L × 49.4km/L =543.4km
MT-125とYZF-R125の中古車価格と買取相場をチェック
バイクを高く売る方法
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
カチエックスを使うメリットは、
・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力!
・バイクの写真で査定!
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額が禁止されてるのでその金額で売れます!
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!
無料査定の流れ
@入力して申し込み
Aその後バイクの写真を取って送る
B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。