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MT-125とYZF-R125の違いを比較

 

ヤマハ MT-125の歴史

2023年11月10日に「MT-125 ABS」が新登場。型式は、8BJ-RE45J
日本仕様の「MT-125」が新登場。欧州市場を中心に2015年からラインナップされた「MT-125」ではなく、アジア市場で人気を集めていた「MT-15(155cc)」をベースに、124cm3の水冷SOHC・4バルブ・FIのエンジンを登載したモデル。低速向けと中高速向けのカム(吸気側)が7,400r/minで切り替わるVVA。軽さと強度剛性のバランスを図ったデルタボックス型フレームを採用。インナーチューブ径37mmの倒立式フロントサスペンション、アーム長とのバランスを図った軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ(140/70-17)、前後幅を詰め上下にスペースを取った球形の新作燃料タンクにバーハンドルなどの組み合わせた。ABSとトラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチも備えていた。メーターは、モノクロ液晶。ギアインジケーター、タコメーター、スピードメーターを目立つようにし、オドメーター、ガソリンメーター、時計なども表示。製造国はインドネシア。車両重量は、138kg。車体色は、2色(パステルダークグレー、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック8)。

 

 

ヤマハ YZF-R125 ABSの歴史

2023年10月16日に新登場。型式は、 8BJ-RE45J
「YZF-R125」を日本で初めて正規導入。欧州市場を中心に10年以上の販売されてたモデルと異なり、アジア市場で人気を集めていた「YZF-R15(155cc)」をベースに、124ccの水冷単気筒エンジンを登載したモデル。VVA(可変バルブ)搭載。前後17インチホイールを採用した「フルサイズ」のロードスポーツ。デルタボックス型フレームを採用。インナーチューブ径37mmの倒立式フロントサスペンション、軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ(140/70-17)、伏せ気味なポジションのセパレートハンドル、マルチファンクションLCDメーター、ハイ・ローをひとつのLEDで切り替えるバイ・ファンクションLEDヘッドランプ、ABSとトラクションコントロールなどを採用。クイックシフターはアクセサリー設定。車両重量は、141kg。製造国はインドネシア。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ダークブルーイッシュグレーメタリック9、ブラックメタリック12)の設定。

 

 

ここでは、
2023年11月10日発売のヤマハ MT-125 ABS(型式 8BJ-RE45J)と
2023年10月16日発売のヤマハ YZF-R125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
の違いを比較しました。

 

 

MT-125とYZF-R125のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 MT-125 ABS YZF-R125 ABS
モデルチェンジ区分 新登場 新登場
型式 8BJ-RE45J 8BJ-RE45J
発売日 2023年11月10日 2023年10月16日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2000 2030
全幅 (mm) 800 725
全高 (mm) 1070 1135
ホイールベース (mm) 1325 1325
最低地上高(mm) 170 170
シート高 (mm) 810 815
車両重量 (kg) 138 141
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 58.6 61.1
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 49.4 49.4
原動機型式 - E34LE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 124.7 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 52 52
行程(ピストンストローク)(mm) 58.7 58.7
圧縮比(:1) 11.2 11.2
最高出力(kW) 11 11
最高出力(PS) 15 15
最高出力回転数(rpm) 10000 10000
最大トルク(N・m) 12 12
最大トルク(kgf・m) 1.2 1.2
最大トルク回転数(rpm) 8000 8000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 10 11
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 MR8E-9 -
点火プラグ必要本数・合計 1 -
搭載バッテリー・型式 YTZ6V YTZ6V
バッテリー容量 12V-5.0Ah(10HR) 12V-5.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.05 1.05
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.85 -
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 0.95 -
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 -
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 3.041 3.041
2次減速比 3.714 3.714
変速比 1速 2.832/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.141/5速 0.955/6速 0.839 1速 2.832/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.141/5速 0.955/6速 0.839
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 14
スプロケット歯数・後 52 52
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 25°30 25°30
トレール量 (mm) 88 88
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 37 -
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 100/80-17 100/80-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 52 52
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 140/70-17 140/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 66 66
タイヤ(後)速度記号 S S
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
可変バルブ機構 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
可変バルブ機構 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 495,000円(消費税抜き本体価格 450,000円)パステルダークグレー、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック8 517,000円(消費税抜き本体価格 470,000円)
ディープパープリッシュブルーメタリックC、
ダークブルーイッシュグレーメタリック9、
ブラックメタリック12
販売計画台数(国内・年間) 800台
MT-125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
1,000台
YZF-R125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 インドネシア インドネシア

MT-125とYZF-R125の違いを比較

 

MT-125とYZF-R125の装備の違い

 

 

左がヤマハ MT-125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
右がヤマハ YZF-R125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
MT-125とYZF-R125の違いを比較

 

MT-125とYZF-R125の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
MT-125 ABS 138kg | 15PS/10000rpm | 12N・m/8000rpm
YZF-R125 ABS 141kg | 15PS/10000rpm | 12N・m/8000rpm

 

 

●シート高
MT-125 ABS 810mm
YZF-R125 ABS 815mm

 

 

●タンク容量
MT-125 ABS 10L
YZF-R125 ABS 11L

 

●燃費WMTCモード値
MT-125 ABS 49.4km/L
YZF-R125 ABS 49.4km/L

 

●航続距離
MT-125 ABS 10L × 49.4km/Lkm/L =494km
YZF-R125 ABS 11L × 49.4km/L =543.4km

 

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