ジョルノとジョルノクレアの違いを比較


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ジョルノとジョルノクレアの違いを比較

 

ホンダ ジョルノの歴史

1992年3月17日に「ジョルノ」が新登場。型式は、A-AF24。
シンプルでエレガントなスタイルを持つお洒落で高品位なメットインスクーター。
1993年1月に「ジョルノ」のカラー追加。
1993年12月10日に「ジョルノ」のカラー追加。
1995年2月10日に「ジョルノ」のスペシャルカラーリングモデルを追加。
車体色は、パールホワイト。フロントフェンダーと車体サイド部にピンストライプをあしらい、レザー風のツートーンカラーのシートなどを採用。
1995年12月22日に「ジョルノ」のカラー追加。
1996年1月8日に「ジョルノデラックス」をタイプ追加。
フロントフェンダーやレッグシールドなどの車体各部にモールをあしらい、シートに専用ツートーンタイプを採用。メッキタイプのマフラープロテクター、専用の立体エンブレム、専用のスペシャルキーの採用。ボディカラーは、ワントーンでまとめた。
ジョルノとジョルノデラックスの違いの比較は、こちら。
1996年1月17日に「ジョルノスペシャル」をタイプ追加。
「ジョルノデラックス」をベースに車体色はブラックを基調にレッドを効果的にあしらった。
1996年11月21日に「ジョルノ」と「ジョルノデラックス」に新色を追加。
1997年1月に特別・限定仕様の「ジョルノスペシャル」を発売。
1997年5月に特別・限定仕様の「ジョルノスペシャル」を発売。
1997年12月日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。

1997年12月24日に「ジョルノ」と「ジョルノデラックス」をカラーチェンジ。
1999年1月29日に特別・限定仕様の「ジョルノデラックス スプリング コレクション」を発売。
ピュアブラックを採用し、マフラープロテクターなどのクロームメッキパーツやモール部を一段と際立たせた。シートカラーは、座り面をブラック、側面をブラウンのツートーンとした。
2011年1月28日に2代目「ジョルノ」が新登場。型式は、JBH-AF70
約12年振りにジョルノの車名が復活した2代目モデル。中国で生産され、同じ場所で生産されているトゥデイ(JBH-AF67)がベース。AF70E型空冷4ストロークSOHCエンジンやPGM-FI電子式燃料噴射装置をはじ、め一部コンポーネンツを共用する。車体色は、全7色(アズキブラウンンメタリック、キャンディコスモスピンク、パールクエンチイエロー、パールコットンアイボリー、パールキャンサーホワイト、デジタルシルバーメタリック、パールプロキオンブラック)。
ジョルノの初代「AF24」と2代目「AF70」の違いの比較は、こちら。
2012年1月27日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。また「ジョルノ・スポルト」をタイプ追加。
ジョルノの車体色は、4色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、パールプロキオンブラック、デジタルシルバーメタリック)。「ジョルノ・スポルト」は、スポーティーさを演出するフロント、サイド、リアの各カバーに施されたレッドの専用ストライプとレッドのパイピングを施した専用シートを採用。車体色は、2色(パールキャンサーホワイト、パールプロキオンブラック)。
2013年1月25日に特別・限定仕様の「ジョルノ・スペシャルエディション」を発売。
特別なカラーリングを施したモデルで車体色は、2色(マットアクシスグレーメタリック、パールキャンサーホワイト)。
2014年1月24日に「ジョル」と「ジョルノ・デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「ジョルノ」が2色(オリオンイエロー、パールプロキオンブラック)。「ジョルノ・デラックス」がツートーンカラー4色(スピカピンクメタリック×パールコットンアイボリー、パールジェミニブルー×パールコットンアイボリー、アズキブラウンメタリック×パールコットンアイボリー、パールキャンサーホワイト×シグマシルバーメタリック)。
2014年11月20日に「ジョル」と「ジョルノ・デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「ジョルノ」が4色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、キャンディーコスモスピンク、パールプロキオンブラック)。「ジョルノ・デラックス」がツートーンカラー2色(スピカピンクメタリック×パールコットンアイボリー、パールジェミニブルー×パールコットンアイボリー)。
2015年10月16日に「ジョルノ」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-AF77
エンジンに水冷4ストロークOHC単気筒50ccの「eSP」エンジンを採用。外観を一新し、より丸みを強調したボディに。アクセサリーソケットを標準装備。生産を従来モデルの中国から日本の熊本製作所に移管。車体色は、6色(パールマーメイドブルー、パールアンブラウン、アーベインデニムブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、マグナレッド、ポセイドンブラックメタリック)。

ジョルノ 2011年「JBH-AF70」と2015年「JBH-AF77」の違いの比較は、こちら
2016年4月15日に特別・限定仕様の「ジョルノ・くまモンバージョン」を発売。
熊本県とのコラボでブラックとレッドを基調とした「くまモンカラー」を採用したジョルノが登場。車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2017年11月14日に「ジョルノ」と「ジョルノ・くまモンバージョン」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF77
平成28年排出ガス規制の対応とカラーバリエーションの変更。車体色は、ジョルノが6色(プコブルー、パールソフトベージュ、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、パールアンブラウン、アーベインデニムブルーメタリック)。くまモン バージョンが1色(グラファイトブラック)。
ジョルノの「JBH-AF77」と「2BH-AF77」の違いの比較は、こちら。
2019年1月25日に「ジョルノ・スペシャル」を発売。
車体色にレッドとホワイトのツートーンカラーの「キャンディプロミネンスレッド」を採用。車体側面にストライプを配した。
2019年2月15日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。「ジョルノ・くまもん バージョン」は、継続販売。また「ジョルノ・デラックス」を追加。
「ジョルノ」の車体色は、4色(プコブルー、パールソフトベージュ、ポセイドンブラックメタリック、パールアンブラウン)。「ジョルノ・くまもん バージョン」の車体色は、グラファイトブラック。「ジョルノ・デラックス」は、車体色が2色(ボニーブルー、タスマニアグリーンメタリック)。ボニーブルーのリアサイドカバーとストライプにはソフトベージュを。タスマニアグリーンメタリックのリアサイドカバーとストライプには、シルバーを採用するなどしたツートーンカラーを採用。

 

 

ホンダ ジョルノクレアの歴史

1999年6月9日に「ジョルノクレア」が新登場。型式は、BA-AF54
水冷4ストローク50ccエンジンを国内スクーター初のアルミ製ダイキャストフレームに搭載。車体色は、3色(サンドストームシルバーメタリック、モスタルダベージュ、ベガブラックメタリック)の設定。
1999年7月7日に「ジョルノクレアデラックス」が新登場。
量産二輪車世界初のアイドリングストップ・システムを採用。車体色は、サンドストームシルバーメタリック。
ジョルノクレアとジョルノクレアデラックスの違いの比較は、こちら。
2000年6月に「ジョルノクレア」と「ジョルノクレアデラックス」をカラーチェンジ。
2001年1月19日に特別・限定仕様の「ジョルノクレアスペシャル」を発売。
車体色にマイルドグレイメタリック、レッグシールドとフロアーにはロッシュグレイのカラーリングを採用。フロントとサイドカバーには専用のエンブレムを施し、5000台限定で発売。
2003年に製造中止。


 

 

ここでは、まず最初に
1997年12月24日発売のホンダ ジョルノ(A-AF24)と
1999年6月9日発売のホンダ ジョルノクレア(BA-AF54)
の違いを比較しました。

 

 

ジョルノとジョルノクレアのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ジョルノ

ジョルノクレア

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

新登場

型式

A-AF24

BA-AF54

発売日

1997年12月24日

1999年6月9日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1660

1685

全幅 (mm)

630

630

全高 (mm)

1010

1005

ホイールベース (mm)

1175

1190

最低地上高(mm)

100

115

シート高 (mm)

720

715

乾燥重量 (kg)

64

79

車両重量 (kg)

69

84

最小回転半径(m)

-

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

48.6

61.4

原動機型式

AF24E

AF54E

原動機種類

2ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

-

OHC(SOHC)

内径(シリンダーボア)(mm)

39

36

行程(ピストンストローク)(mm)

41.4

49

圧縮比(:1)

7

12

最高出力(PS)

5.6

4.8

最高出力回転数(rpm)

6500

8000

最大トルク(kgf・m)

0.68

0.46

最大トルク回転数(rpm)

5500

7000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料タンク容量 (L)

4.2

5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

204.1

307

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BR6HSA

CR8EH-9

搭載バッテリー・型式

YTR4A-BS

GTZ6V

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

-

0.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

-

0.5

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

-

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

フレーム型式

-

アンダーボーン

キャスター角

26.3

26°30

トレール量 (mm)

70

72

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

ボトムリンクフォーク

ボトムリンクフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

3.00-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

32

50

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(後)

3.00-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

32

50

タイヤ(後)速度記号

J

J

 

ジョルノ(A-AF24)とジョルノクレア(BA-AF54)の違いを比較

 

ジョルノとジョルノクレアの違いを比較

 

 

「ジョルノクレア」は、2ストスクーターの「ジョルノ」がフルモデルチェンジするかたちで1999年6月9日に新登場。低燃費で排出ガスのクリーン化と静粛性を実現した新開発の水冷4ストローク50ccエンジンと、国内スクーター初のリサイクル性に優れたアルミ製ダイキャストフレームが採用された。

 

 

ジョルノからジョルノクレアになっての主な変更点

 

  • 「ジョルノクレア」の新型エンジンは、国内新排出ガス規制値の約1/2レベルを達成(CO、HC)し、従来の「ジョルノ」の2サイクルエンジンと比較して、30km/h定地走行テスト値が約30%の燃費向上(48.6km/L → 61.4km/L)。高い静粛性も実現。
  •  

  • 「ジョルノクレア」の車体は、国内スクーター初のアルミ製ダイキャストフレームを採用。これは、リサイクル性、軽量、剛性に優れたもので、さらにモジュール構造(機能部品を複合させたもの)とすることで、多機種への転用を可能とし、生産効率の向上を図った。
  •  

  • 「ジョルノクレア」の車体デザインは、レッグシールドなどレトロ系デザインの「ジョルノ」をほぼ継承したが、バーハンドル・メッキ処理別体メーター・マルチリフレクタヘッドライトレンズなど独自のデザインを採用。
  •  

  • 燃料タンク容量は、従来の「ジョルノ」は4.2リットルだったが、「ジョルノクレア」は、5リットルへアップ。
  •  

  • 「ジョルノクレア」は、新開発の前・後ドラムブレーキ用「コンビ・ブレーキ(前・後輪連動ブレーキ)」を採用。
  •  

  • 「ジョルノクレア」は、盗難の防止に効果的なセンタースタンド・ロックイン機構を採用。

 

 

 

●発売日
1997年12月24日

 

●名称
ジョルノ

 

●型式
A-AF24

 

●車体色
・ハイドレンジアブルーメタリック
・ムーンストーンシルバーメタリック

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 23,000台

 

●メーカー希望小売価格
189,000円

 

 

●発売日
1999年6月9日

 

●名称
ジョルノクレア

 

●型式
BA-AF54

 

●車体色
・サンドストームシルバーメタリック
・モスタルダベージュ
・ベガブラックメタリック

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 25,000台

 

●メーカー希望小売価格
189,000円

 

 

ジョルノ(A-AF24)は、1992年に発売されて1999年に後継車のジョルノクレアとジョルカブを発売されて、しばらく併売された後に生産終了となった。
ジョルノクレア(BA-AF54)は、1999年に発売されて2003年に生産終了となった。

 

 

ジョルノ(A-AF24)のエンジンは、5台目タクトと共通のAF24E型空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。
ジョルノクレア(BA-AF54)のエンジンは、新開発の水冷4ストローク横型シリンダーSOHC2バルブ単気筒エンジンを搭載。

 

 

「ジョルノ」の開発コンセプトは、「より個性化の進むライフスタイルに合わせシンプルでエレガントなスタイルを持つお洒落で高品位なメットインスクーター」。
「ジョルノクレア」の開発キーワードは、「クリーン」、「エコノミー」、「サイレント」、「タフ」。

 

 

「ジョルノ」の車名は、イタリア語で挨拶を意味する「BUON GIORNO(ボン ジョルノ)」に由来。
「ジョルノクレア」の車名は、「BUON GIORNO」と英語の「CREATIVEとCLEAN」を合わせた造語を組み合わせたもの。

 

 

 

次に、
1999年6月9日発売のホンダ ジョルノクレア(BA-AF54)と
2011年1月28日発売のホンダ ジョルノ(JBH-AF70)
の違いを比較しました。

 

 

ジョルノとジョルノクレアのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ジョルノ

ジョルノクレア

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

JBH-AF70

BA-AF54

発売日

2011年1月28日

1999年6月9日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1685

1685

全幅 (mm)

650

630

全高 (mm)

1035

1005

ホイールベース (mm)

1180

1190

最低地上高(mm)

110

115

シート高 (mm)

710

715

乾燥重量 (kg)

-

79

車両重量 (kg)

81

84

最小回転半径(m)

-

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

73

61.4

原動機型式

AF70E

AF54E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

内径(シリンダーボア)(mm)

37.8

36

行程(ピストンストローク)(mm)

44

49

圧縮比(:1)

10.1

12

最高出力(PS)

3.8

4.8

最高出力回転数(rpm)

8250

8000

最大トルク(kgf・m)

0.38

0.46

最大トルク回転数(rpm)

7000

7000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

キャブレター

燃料タンク容量 (L)

4.6

5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

335.8

307

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CR8EH-9

搭載バッテリー・型式

GTH4L-BS

GTZ6V

バッテリー容量

12V-3Ah 10HR

-

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.7

0.5

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

3.6

-

2次減速比

3.769

-

フレーム型式

-

アンダーボーン

キャスター角

26.3

26°30

トレール量 (mm)

71

72

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

ボトムリンクフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/100-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

46

50

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

-

タイヤ(後)

80/100-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

50

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

-

 

ジョルノ(JBH-AF70)とジョルノクレア(BA-AF54)の違いを比較

 

 

ジョルノ(JBH-AF70)とジョルノクレア(BA-AF54)の違いを比較

 

 

●発売日
1999年6月9日

 

●名称
ジョルノクレア

 

●型式
BA-AF54

 

●車体色
・サンドストームシルバーメタリック
・モスタルダベージュ
・ベガブラックメタリック

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 25,000台

 

●メーカー希望小売価格
189,000円

 

●発売日
2011年1月28日発売

 

●名称
ジョルノ

 

●型式
JBH-AF70

 

●車体色
・アズキブラウンメタリック
・パールキャンサーホワイト
・キャンディーコスモスピンク
・デジタルシルバーメタリック
・パールクエンチイエロー
・パールプロキオンブラック
・パールコットンアイボリー

 

●販売計画台数(国内・年間)
15,000台

 

●メーカー希望小売価格
159,600円

 

ジョルノとジョルノクレアの買取価格の相場

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