ズーマーとスーパーカブ50の違いを比較


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ズーマーとスーパーカブ50の違いを比較

 

ホンダ ズーマーの歴史

2001年6月1日に新登場。 型式は、BA-AF58
エイプに続くNプロジェクトの第2弾として発売。主に個性を主張する若者をターゲットとし、スクーター特有のプラスチックカバーがないネイキッドスタイルや前後極太タイヤやデュアルヘッドライトなどが特徴。
2002年3月8日に特別・限定仕様「スペシャル」を3000台限定で発売。
2003年1月10日にカラーチェンジ。
2003年5月30日にカラー追加。
2003年12月20日にマイナーチェンジ。
メインキーとキーシリンダーのシャッターオープン用マグネットキーを一体化し、使い勝手がよくなった。
2004年7月2日に限定仕様「スペシャルカラー」を1500台限定で発売。
2005年10月29日にカラーチェンジ。
2006年7月20日に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を期間限定受注で発売。
2007年10月5日にマイナーチェンジ。 型式は、JBH-AF58
新たに電子制御燃料噴射システムを搭載し、排出ガスのクリーン化、スムーズな走り、始動性向上を実現。ウインカープッシュキャンセラーも新採用。
ズーマーの「BA-AF58」と「JBH-AF58」の違いの比較は、こちら。
2008年1月22日に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を受注期間限定で発売。
2008年11月21日にカラーチェンジ。
2011年2月10日にカラーチェンジ。

2011年6月16日に特別・限定仕様「10thアニバーサリー」を受注期間限定で発売。
2012年2月10日にカラーチェンジ。
2017年8月31日をもって生産終了。

 

 

ホンダ スーパーカブ50の歴史

※ここでは、省略して1999年からにしています
1999年9月9日に「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジ。型式は、BA-AA01
スーパーカブ50スタンダード、デラックス、カスタムのキャブレターのセッティングを変更し、ブローバイガス還元装置を採用。国内の新排出ガス規制に適合させた。
2001年3月22日に「スーパーカブ50スタンダード」をマイナーチェンジ。
リアキャリアを大型キャリアからリトルカブのキャリアに変更、レッグシールドとサイドカバー、フロントカバー、ステッカーを車体色に合わせたカラーに変更。
2002年2月13日に「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジ。
スーパーカブ50スタンダード、デラックス、カスタム、ストリートのトップカバーエンブレム、ボディーステッカーを一新。盗難抑止システムとして別売のホンダアクセス製「アラームキット」が装着できるプレワイヤリングを装備。
2007年9月21日に「スーパーカブ50」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-AA01
新たに電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を搭載し、触媒装置(キャタライザー)をエキゾーストパイプ内に装備して平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。エンジンのクランクケースカバーをシルバーからブラックに変更。マフラーガードの形状を変更。
2008年8月1日に「スーパーカブ50・50周年スペシャル」を限定発売。
ヘッドライト下部のフロントトップカバーにゴールドカラーのオーナメントを採用。サイドカバーに「50th ANNIVERSARY」の記念エンブレムを採用。シート下部のボディ左右に、「Super Cub」のゴールドカラーのステッカーを採用。メーター内に、「50th ANNIVERSARY」のロゴを採用。
2012年5月25日に「スーパーカブ50」をフルモデルチェンジして発売。型式は、JBH-AA04
生産は、中国で従来モデルのカスタムタイプ(4速ミッション、セルフスターター装備)よりメーカー希望小売価格が48,300円(税込み)安く設定。
2012年9月14日に「スーパーカブ50プロ」を発売。
スーパーカブ50のビジネス仕様。新聞配達や宅配用途で求められる取り回しの良い車体サイズや優れた積載性を実現。14インチホイールを前後輪に採用し、サスペンションもフロントインナーチューブとリアスプリングを大径化。フレームマウントの大型フロントバスケットと大型リアキャリアを標準装備。
2017年11月10日に「スーパーカブ50」と「スーパーカブ50プロ」をフルモデルチェンジ。型式は、2BH-AA09

2段式キャタライザーを採用した新型のエキゾーストマフラーの採用などで平成28年排出ガス規制に適合。低フリクション技術の導入、オイル周りの見直しなどにより耐久性も向上。ボディ両サイドには取り外し可能なサイドカバーを新設。右側はECUなどの電装部品へのアクセスを容易にし、左サイドカバー内は小物の収納スペースとした。デザインは、伝統的なスーパーカブらしい丸目ヘッドライトに戻り、LED化された。また、生産場所が日本国内の熊本製作所に戻った。
スーパーカブ50の「JBH-AA04」と「2BH-AA09」の違いの比較は、こちら。
2018年11月22日に「スーパーカブ50 60周年アニバーサリー」を発売。
受注期間限定で特別なカラーリングのマグナレッドのアニバーサリーモデル。ツートーン仕様のシート、ブラック塗装のリアキャリア、60周年記念エンブレムがサイドカバーとキーを採用。
2019年3月15日に「スーパーカブ50・ストリート」を受注期間限定で発売。
スペシャルカラーバージョンで車体色は、「ボニーブルー」と「ハーベストベージュ」の2色。レッグシールドが車体色と同じで、サイドカバーやリアキャリア、前後ホイールのハブ、スイングアームなどをブラックに変更。シートの後部とメインキーには、歴代スーカーカブのロゴやイラストが描かれた。

 

 

ここでは、
2012年2月10日発売のホンダ ズーマー(JBH-AF58)と
2012年5月25日発売のホンダ スーパーカブ50(JBH-AA04)
の違いを比較しました。

 

 

ズーマーとスーパーカブ50のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ズーマー

スーパーカブ50

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

JBH-AF58

JBH-AA04

発売日

2012年2月10日

2012年5月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1860

1915

全幅 (mm)

735

700

全高 (mm)

1025

1050

ホイールベース (mm)

1265

1215

最低地上高(mm)

145

135

シート高 (mm)

735

735

車両重量 (kg)

87

95

最小回転半径(m)

1.9

1.9

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

75

110

原動機型式

AF69E

AA04E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

2

内径(シリンダーボア)(mm)

37.8

37.8

行程(ピストンストローク)(mm)

44

44

圧縮比(:1)

12

10

最高出力(kW)

3.1

2.7

最高出力(PS)

4.2

3.7

最高出力回転数(rpm)

8500

7500

最大トルク(N・m)

4

3.8

最大トルク(kgf・m)

0.41

0.39

最大トルク回転数(rpm)

5500

5500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

4.8

4.3

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR8EH-9

CPR6EA-9S

点火プラグ必要本数・合計

-

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7S

YTX4L-BS

バッテリー容量

12V-6Ah10HR

12V-3Ah10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.7

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.6

0.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板

湿式・多板

変速機形式

Vベルト式・無段変速

リターン式・4段変速

変速機・操作方式

自動変速

フットシフト

1次減速比

3.5

4.058

2次減速比

3.916

3.538

変速比

-

1速 3.180/2速 1.705/3速 1.190/4速 0.916

動力伝達方式

-

チェーン

スプロケット歯数・前

-

13

スプロケット歯数・後

-

46

チェーンサイズ

-

420

標準チェーンリンク数

-

106

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

26.3

26°30

トレール量 (mm)

75

71

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

スイングアーム式

タイヤ(前)

120/90-10

60/100-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

57

33

タイヤ(前)速度記号

J

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

タイヤ(後)

130/90-10

60/100-17

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

61

33

タイヤ(後)速度記号

J

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブタイヤ

ホイールリム幅(前)

3

1.2

ホイールリム幅(後)

3

1.2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

-

ヘッドライト定格(Hi)

15W/15W

35W/35W

ヘッドライトタイプ(Hi)

PH7

HS1

テールライト定格(制動/尾灯)

10/5W

21/5W

メーカー希望小売価格

236,250円

187,950円

 

ズーマー(JBH-AF58)とスーパーカブ50(JBH-AA04)の違いを比較

 

ズーマー(JBH-AF58)とスーパーカブ50(JBH-AA04)の違いを比較

 

 

ズーマーは、ホンダの「新たなスクーターカテゴリーを創造するモデル」として、開発を手がけた「Nプロジェクト」の2作目で2001年に発売された。、個性を大事にする若い人達の感覚に合わせてネイキッドのスタイルに、デュアルヘッドライトや前後極太タイヤを採用するなどした新感覚のデザインのスクーター。

 

スーパーカブシリーズは、1958年に初代モデルを発売し、低燃費や静粛性、信頼・耐久性に優れた4ストロークエンジンを搭載し、一番の特徴である「低床バックボーン」タイプのフレームやクラッチ操作を省いた自動遠心式クラッチを採用するなどして、幅広いユーザーに愛用されているロングセラーのバイク。

 

 

●車両重量と馬力
ズーマー 87kg 4.2ps/8500rpm
スーパーカブ50 95kg 3.7ps/7500rpm

 

 

どっちもめっちゃ遅いから速さを気にする人には、向いてない。のんびり走るバイクだよ。ズーマーの方が最高出力が高くて、軽いけど、ズーマーでも60km/h弱までしかでないし、坂道は、失速してキツイ。

 

 

●タンク容量
ズーマー 4.8L
スーパーカブ50 4.3L

 

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)
ズーマー 75km/L
スーパーカブ50 110km/L

 

●航続距離(30km/h走行時)
ズーマー 4.8L × 75km/L =360km
スーパーカブ50 4.3L × 110km/L =473km

 

 

ズーマー乗りだけど、友達のスーパーカブ50と1週間ほど交換して乗ってみたけど、ミッションって楽しいね。でもズーマーが戻ってきた時に感じたのは、ズーマーの50ccスクーターらしくないどっしりとした安定感は、何物にも替えがたい。

 

 

ズーマーの生産は、日本。
スーパーカブ50の生産は、中華人民共和国天津市に本社を持つ現地法人の新大洲本田摩托有限公司。スーパーカブ50は、以前は、熊本製作所で作られていたが中国に移管することでコストダウンを図り、メーカー希望小売価格が従来モデルより48,300円も安くなった。

 

 

●車名
スーパーカブ50

 

●発売日
2012年5月25日発売

 

●車体色
・パールハーベストグリーン
・パールバリュアブルブルー
・スマートブルーメタリック
・バージンベージュ
・パールプロキオンブラック

 

●販売計画台数
(国内・年間) 15,000台

 

●メーカー希望小売価格
187,950円(消費税抜き本体価格 179,000円)

 

●車名
ZOOMER

 

●発売日
2012年2月10日

 

●車体色
・シャスタホワイト
・ファイアリーオレンジ
・ブラック
・カムフラージュグリーン-R

 

●販売計画台数(国内・年間)
3,600台

 

●メーカー希望小売価格
236,250円(消費税抜き本体価格 225,000円)

 

 

俺は、一目惚れでズーマー買った。外装を替えるパーツがいっぱい販売されてるからいじるのが楽しい。スーパーカブ50は、ダサいし、チューブタイヤだからパンクしやすいし修理するのも面倒くさいし、ギアチェンジしてたら靴が傷む。

 

 

実用性は、スーパーカブ50の方が断然上。でかいリアボックス付ければ、積載性で困ること無いし、燃費も良い。ハンカバやスクリーンもスタイルを気にせず付けられる。

 

 

ズーマーは、足元に荷物置けるし、メットインがスカスカだからその分、荷物乗せれるよ。長物の荷物だって積めるし。まあ、雨の日は、荷物が濡れるけど。

 

ズーマーとスーパーカブ50の買取相場

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