KS-UとKSR-Uの違いを比較


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原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

KS-UとKSR-Uの違いを比較

 

カワサキ KS-Uの歴史

1988年1月に「KS-U」が新登場。型式は、MX080A
「KS-U」のエンジンは、排気量78ccでAR80用の空冷2スト単気筒エンジンを搭載。6速ミッション、前輪ディスクブレーキを採用。前後10インチのタイヤを採用。KS-IIは最高速90km程度。
1989年4月にカラーチェンジ。
1990年3月に後継モデルの「KSR-U」が新登場。

 

 

カワサキ KSR-Uの歴史

1990年3月に「KSR-U」が新登場。型式は、MX080B
「KS-U」の後継モデル。車体は基本的に「KSR-I」と共通でエンジンの排気量は79cc。軽量な車体に元気の良い2ストロークエンジンを搭載し、ジムカーナで上位に食い込むことができる戦闘力を持っている。一人乗り専用。
1991年3月にカラーチェンジ。
グラフィックパターンが変更された。
1994年3月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、レッド)。従来モデルまでは、シートのカラーがどの車体色も同じだったが1994年モデルから車体色ごとにシートカラーが異なる色になった。
1996年3月にマイナーチェンジ。
ヘッドライトが常時点灯方式に変更され、タイヤパターンも変更された。車体色は、2色(ライムグリーン、レッド)。
1998年2月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、レッド)。ライムグリーンのシートが黒×グレーのツートンとなり、レッドのシートが黒と赤ツートンとなった。グラフィックがこれまでのポップなイメージから精悍になった。
2001年に排気ガス規制で2ストロークエンジンの使用が困難となり生産終了となる。
2002年11月1日に後継モデルのKSR110が新発売された。
KSR-UとKSR110の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
1989年4月発売のカワサキ KS-U(型式 MX080A)と
1990年3月発売のカワサキ KSR-U(型式 MX080B)
を比較しました。

 

 

KS-UとKSR-Uのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

KS-U

KSR-U

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

新登場

型式

MX080A

MX080B

発売日

1989年4月

1990年3月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1560

1660

全幅 (mm)

730

720

全高 (mm)

890

960

ホイールベース (mm)

1110

1140

最低地上高(mm)

155

210

乾燥重量 (kg)

66.5

77

車両重量 (kg)

75

86

乗車定員(名)

1

1

原動機型式

AR080AE

MX080BE

原動機種類

2ストローク

2ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

78

79

2スト・吸気形式

ピストンリードバルブ

ピストンリードバルブ

内径(シリンダーボア)(mm)

49

47

行程(ピストンストローク)(mm)

41.6

45.8

圧縮比(:1)

7.8

7

最高出力(PS)

9.2

10

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(kgf・m)

0.85

0.95

最大トルク回転数(rpm)

7500

7000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

VM18

VM18

燃料タンク容量 (L)

9

8

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

-

0.5

エンジン始動方式

キックスターター式

キックスターター式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BPR8ES

BR8ES

点火プラグ必要本数・合計

1

1

バッテリー容量

6V-2Ah

12V-2.5Ah

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

分離給油(2スト)

2ストエンジンオイルタンク容量

1

1

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.619

3.043

2次減速比

2

3.769

変速比

1速 3.306/2速 2.111/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.964

1速 3.306/2速 2.111/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.964

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

30

40

チェーンサイズ

-

420

標準チェーンリンク数

-

108

フレーム型式

セミダブルクレードル

セミダブルクレードル

キャスター角

26°00

26°30

トレール量 (mm)

67

70

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

倒立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

3.50-10

100/90-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)プライレーティング

2PR(プライレーティング)

48J(荷重指数)

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブレス

タイヤ(後)

3.50-10

100/90-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)

2PR(プライレーティング)

48J(荷重指数)

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

2.5

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

2.5

ヘッドライト定格(Hi)

25W/25W

25W/25W

テールライト定格(制動/尾灯)

17W/5.3W

21W/5W

 

KS-UとKSR-Uの違いを比較

 

KS-UとKSR-Uの違いを比較

 

 

1988年1月に「KS-U」が新発売された。アメリカで人気だった「スーパーバイカーズ(当時はモタードという言葉がなかった)」レース用のマシンをミニサイズで模したスタイルのスポーツモデル。正式なモデル名は「KS-U」だが、「KS-2」や「KS80」と呼ばれることがある。「KS-U」のエンジンは、AR80用の排気量78cc空冷2スト単気筒を搭載。6速ミッション、前輪ディスクブレーキ、一般的なスクーターと同じサイズの前後10インチのタイヤを装備。車重、大きさ共に原付50ccクラスの車体で、最高速度は、90km/h程度。またエンジンの排気量は79ccだが一人乗り専用車だった。

 

 

「KS-U」は1990年3月にモデルチェンジされ、後継モデルの「KSR-U」が新発売された。正式なモデル名は、「KSR-U」だが「KSR-2」や「KSR80」と呼ばれることがある。スーパーバイカーズモデルを3/4サイズにデフォルメしたようなスタイルは、「KS-U」ゆずりだが、車名に「R」が付き、排気量79ccの2スト単気筒エンジンは、「KS-U」の空冷から水冷に変更された。また、「KS-U」では10インチだった前後ホイールは、12インチとなり、フロントフォークは倒立式となった。ブレーキも「KS-U」の時は、リアがドラムだったがリアもディスク式となり、より本格的なスーパーバイカーズ「デフォルメ」仕様となった。1996年3月のマイナーチェンジでヘッドライトが常時点灯式となり、タイヤが異なるパターンのものとなった。1998年2月にカラーチェンジされたモデルが最後となり、原付2種に対する平成11年排出ガス規制が適用されるのを前に、2001年に生産終了となった。その後2002年11月1日に「KSR-U」の後継モデルとなる「KSR110」が発売された。

 

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