ジャイロX(TD01)とジャイロX(A-TD01)の違いを比較
ホンダ ジャイロX
1982年10月14日に「ジャイロX」が新登場。型式は、TD01
1981年11月に発売のストリームに続く、スリーホイールの新感覚乗り物「スリーター」の第2弾モデル。49ccの空冷2ストロークエンジンを搭載。後輪はダブルで不整地や雪道など、不安定な路面でも走ることを可能にした。後輪は、どちらも駆動輪でコーナーリングの時に内側と外側の回転数を調整するディファレンシャルクラッチを備える。
1983年10月29日に「ジャイロX」をマイナーチェンジ。
フロントにもキャリアを標準装備。前輪ホイールが8インチから10インチに変更。グリップヒーターをオプション設定。
1989年12月19日に「ジャイロX」をマイナーチェンジ。型式は、A-TD01
エンジンの燃焼室形状や変速比を変更し、発進の力強さと低速域の粘り強さを向上。リアキャリアの取り付け部やフレームなどの強度、耐久性を向上。グリップヒーター装着車を設定。
1992年6月19日に「ジャイロX」をカラーチェンジ。
車体色にシャスタホワイトを採用。
1993年12月3日に「ジャイロX」をカラーチェンジ。
汚れが目立たないようにシート、リアフェンダーなどを薄いブルーに変更。
1999年12月16日に「ジャイロX」をマイナーチェンジ。型式は、BB-TD01
排気管内で未燃焼ガスを再燃焼させる二次エア導入装置などを採用し、排出ガス規制に適合。バリエーションは、スタンダードタイプとグリップヒーター標準装備タイプの2タイプを設定。
ジャイロXの「型式A-TD01」と「型式BB-TD01」の違いの比較は、こちら。
2002年6月28日にマイナーチェンジした「ジャイロXスタンダード」と「ジャイロXベーシック」を発売。
車体色にレッドを追加。ホワイトと合わせて2色設定に。従来通りのウインドスクリーン及び前後のキャリアを装備したモデルは、ジャイロXスタンダードの名称となり、ウインドスクリーンとリアキャリアを省略し、価格を抑えたモデルとして、ジャイロXベーシックを新設定。
ジャイロXスタンダードとジャイロXベーシックの違いの比較は、こちら。
2008年3月27日に「ジャイロXスタンダード」と「ジャイロXベーシック」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-TD02
平成18年排出ガス規制の対応のため、これまでの2ストロークエンジンから4ストロークエンジンに変更。同時にキャブレターからフューエルインジェクションに変更。リアホイールサイズを従来の6インチから8インチに拡大。
ジャイロXスタンダードの「型式BB-TD01」と「型式JBH-TD02」の違いの比較は、こちら。
2017年9月22日に「ジャイロXスタンダード」と「ジャイロXベーシック」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-TD02
平成28年排出ガス規制に適合。排出ガスの異常を警告する車載故障診断装置などを搭載。また、メンテナンス性を向上させるため、リアフェンダー左側にエンジンオイルの点検窓（開閉式）を設置。
ジャイロXスタンダードの「型式JBH-TD02」と「型式2BH-TD02」の違いの比較は、こちら。
ここでは、上の黄色の部分の
1982年10月14日発売のホンダ ジャイロX(型式 TD01)と
1989年12月19日発売のホンダ ジャイロX(型式 A-TD01)
の違いを比較しました。
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | ジャイロX | ジャイロX |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 型式 | TD01 | A-TD01 |
| 発売日 | 1982年10月14日 | 1989年12月19日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1595 | 1635 |
| 全幅 (mm) | 625 | 640 |
| 全高 (mm) | 1395 | 1405 |
| ホイールベース (mm) | 1135 | 1155 |
| 最低地上高（mm） | 105 | 105 |
| シート高 (mm) | - | 715 |
| 乾燥重量 (kg) | 81 | 88 |
| 車両重量 (kg) | 86 | 93 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.7 | 1.7 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) | 71 | 51.2 |
| 原動機型式 | TA01E | TA01E |
| 原動機種類 | 2ストローク | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.3 | 39.3 |
| 圧縮比（:1） | 7.2 | 6.9 |
| 最高出力（PS） | 5 | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 | 6500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.56 | 0.54 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 | 4500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5 | 5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 355 | 256 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BP4HS | BR4HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.3 | 1.3 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板 | 乾式・多板 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 27°00 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 84 | 84 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.50-8 | 3.50-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 2PR | 2PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 5.40-6 | 5.40-6 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| 車両装備 |
パーキングブレーキ 有 キャリア 有 |
パーキングブレーキ 有 キャリア 有 |
| メーカー希望小売価格 | 179,000円(消費税抜き本体価格) |
200,000円(消費税抜き本体価格) 208,000円(グリップヒーター装着車 消費税抜き本体価格) |
| 国内年間計画販売台数 | 国内月販 5,000台 | 7,000台(国内・年間) |
ジャイロX(TD01)とジャイロX(A-TD01)の違いを比較
- このマイナーチェンジでは、ジャイロXの走行性能や各部の強度・耐久性など、総合性能を一段と向上させた。
- エンジンは、燃焼室形状の変更と変速比のワイド化を図り、低速域での粘り強さを向上させると同時に、発進時の力強さを一層向上させた。
- ビジネス車としての使い勝手にも配慮して、フレーム各部、リアキャリアの取り付け部、リアホイール、操舵廻り、駆動系など各部の強度・耐久性を向上させた。
- バッテリー液の補水が不要のMFバッテリーを採用。
- スマートなビルトイン(内蔵)タイプのグリップヒーターを装着した、「グリップヒーター装着車」をタイプ設定。価格は、標準車より8,000円高い。
●モデルチェンジ区分
新登場 → マイナーチェンジ
●型式
TD01 → A-TD01
●発売日
1982年10月14日 → 1989年12月19日
●全長 (mm)
1595 → 1635
●全幅 (mm)
625 → 640
●全高 (mm)
1395 → 1405
●ホイールベース (mm)
1135 → 1155
●乾燥重量 (kg)
81 → 88
●車両重量 (kg)
86 → 93
●燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L)
71 → 51.2
●圧縮比（:1）
7.2 → 6.9
●最高出力（PS）
5 → 4.5
●最大トルク（kgf･m）
0.56 → 0.54
●最大トルク回転数（rpm）
5000 → 4500
●満タン時航続距離（概算・参考値）
355 → 256
●点火プラグ標準搭載・型式
BP4HS → BR4HSA
●タイヤ（前）
3.50-8 → 3.50-10
●発売日
1982年10月14日
●名称
ジャイロX
●型式
TD01
●販売計画
国内月販 5，000台
●標準現金価格
179，000円
●発売日
1989年12月19日
●名称
ジャイロX
●型式
A-TD01
●販売計画(国内・年間)
7,000台
●メーカー希望小売価格
ジャイロX 200,000円
ジャイロXグリップヒーター装着車 208,000円
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