トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
ヤマハ トリシティ155 ABSの歴史
2017年1月20日に新登場。型式は、 2BK-SG37J
エンジンは、NMAX155同様のVVA(可変バルブ機構)付き「BLUECORE」エンジンを搭載。車体もエンジンに合わせて改良され、後輪はサイズが13インチにアップ。ABS標準装備で別構造でパーキングブレーキを追加。ヘッドライトはLEDとなった。他にも容量約23.5Lのシート下収納スペース、ヘルメットホルダー(2個)、コンビニフック、DC電源ソケット付きの蓋付きの小物入れなどを装備。車両重量は、165kg。生産は、タイ。車体色は、3色(マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、マットブラック2、ホワイトメタリック6)の設定。
トリシティ125とトリシティ155の違いの比較は、こちら。
トリシティ155とNMAX155の違いの比較は、こちら。
2019年3月20日にマイナーチェンジ。
従来モデルよりシート高が約15mm低く、フィット感に優れたシートを新たに採用。車体色は、3色(マットグレーメタリック3(新色)、マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、ホワイトメタリック6)。
2020年5月15日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブルーイッシュグレーソリッド4(新色)、マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6)。
2023年4月14日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-SG81J
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式を「8BK-SG81J」に変更。スマホの上表を表示できる新デザインメーター、照射範囲を拡大したLEDヘッドランプ、自然なハンドリングを生むLMWアッカーマン・ジオメトリ機構、新デザインのインナーパネル、足元の自由度を広げたフットボード、新フレームを採用しホイールベースを60mm延長、スマホとの連携機能、上質感のある乗り心地を生む新作リアサスペンション、操作しやすいタンデムフットレスト、新たにアイドリングストップ機構を採用。車体色は、3色(マットイエローイッシュグレーソリッド1、ホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3)
トリシティ155の「型式2BK-SG37J」と「型式8BK-SG81J」の違いの比較は、こちら。
2024年4月11日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(マットライトグリーニッシュグレーメタリック1(新色)、ホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3)の設定。
ここでは、上の黄色の部分の
2017年1月20日発売のヤマハ トリシティ155 ABS(型式 2BK-SG37J)と
2019年3月20日発売のヤマハ トリシティ155 ABS(型式 2BK-SG37J)
の違いを比較しました。
トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | トリシティ155 ABS | トリシティ155 ABS |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
型式 | 2BK-SG37J | 2BK-SG37J |
発売日 | 2017年1月20日 | 2019年3月20日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1980 | 1980 |
全幅 (mm) | 750 | 750 |
全高 (mm) | 1210 | 1210 |
ホイールベース (mm) | 1350 | 1350 |
最低地上高(mm) | 165 | 165 |
シート高 (mm) | 780 | 765 |
車両重量 (kg) | 165 | 165 |
最小回転半径(m) | 2.5 | 2.5 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 43.4 | 43.4 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 41.7 | 41.7 |
原動機型式 | G3G9E | G3G9E |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 155 | 155 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 58 | 58 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 58.7 | 58.7 |
圧縮比(:1) | 10.5 | 10.5 |
最高出力(kW) | 11 | 11 |
最高出力(PS) | 15 | 15 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 | 8000 |
最大トルク(N・m) | 14 | 14 |
最大トルク(kgf・m) | 1.4 | 1.4 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 | 6000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 7.2 | 7.2 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 312.4 | 312.4 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | CPR8EA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ7V | YTZ7V |
バッテリー容量 | 6.0Ah 10HR | 6.0Ah 10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | 1 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.9 | 0.9 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | 1 | 1 |
2次減速比 | 10.208 | 10.208 |
フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
キャスター角 | 20°00 | 20°00 |
トレール量 (mm) | 67 | 67 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 90/80-14 | 90/80-14 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 43 | 43 |
タイヤ(前)速度記号 | P | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/70-13 | 130/70-13 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 57 | 57 |
タイヤ(後)速度記号 | P | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2 | 2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 | 2.25 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
テールライトタイプ | LED | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
メーター表示 |
燃料計有 時計有 ツイントリップ有 |
燃料計有 時計有 ツイントリップ有 |
車両装備 |
アンチロックブレーキ(ABS)有 前後連動式ブレーキ有 パーキングブレーキ有 可変バルブ機構有 DCソケット有 ヘルメット収納有 シート下収納(シート下トランク)有 センタースタンド有 |
アンチロックブレーキ(ABS)有 前後連動式ブレーキ有 パーキングブレーキ有 可変バルブ機構有 DCソケット有 ヘルメット収納有 シート下収納(シート下トランク)有 センタースタンド有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
453,600円(本体価格420,000円/ 消費税 33,600円) マットブラック2(ブラック) 、ホワイトメタリック6(ホワイト) 、マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1(ブルー) |
475,200円(本体価格440,000円/消費税35,200円) マットグレーメタリック3(マットグレー)、 ホワイトメタリック6(ホワイト)、 マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー) |
販売計画台数(国内・年間) | 700台 |
シリーズ合計1,500台 ※トリシティ155の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
生産国 | タイ | タイ |
トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
新型のトリシティ155の方が座りやすいよ。自分も跨がってみて乗り変えることにした。
新旧のトリシティ155のシート座面形状は、座ると結構違うよ。違いは、足つきと、初期から若干柔らかめという感じが強い。シートのアールは、それ程変化はないけど、走行中の姿勢、膝の角度が少しだけ変わるから変わったという体感はある。
トリシティ155の買取価格の相場
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