トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後の違いを比較


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トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

ヤマハ トリシティ155 ABSの歴史

2017年1月20日に新登場。型式は、 2BK-SG37J
エンジンは、NMAX155同様のVVA(可変バルブ機構)付き「BLUECORE」エンジンを搭載。車体もエンジンに合わせて改良され、後輪はサイズが13インチにアップ。ABS標準装備で別構造でパーキングブレーキを追加。ヘッドライトはLEDとなった。他にも容量約23.5Lのシート下収納スペース、ヘルメットホルダー(2個)、コンビニフック、DC電源ソケット付きの蓋付きの小物入れなどを装備。生産は、タイ。車体色は、3色(マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、マットブラック2、ホワイトメタリック6)の設定。
トリシティ125とトリシティ155の違いの比較は、こちら。
トリシティ155とNMAX155の違いの比較は、こちら。
2019年3月20日にマイナーチェンジ。
従来モデルよりシート高が約15mm低く、フィット感に優れたシートを新たに採用。車体色は、3色(マットグレーメタリック3(新色)、マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、ホワイトメタリック6)。
2020年5月15日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブルーイッシュグレーソリッド4(新色)、マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6)。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2017年1月20日発売のヤマハ トリシティ155 ABS(型式 2BK-SG37J)と
2019年3月20日発売のヤマハ トリシティ155 ABS(型式 2BK-SG37J)
の違いを比較しました。

 

 

トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

トリシティ155 ABS

トリシティ155 ABS

モデルチェンジ区分

新登場

マイナーチェンジ

型式

2BK-SG37J

2BK-SG37J

発売日

2017年1月20日

2019年3月20日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1980

1980

全幅 (mm)

750

750

全高 (mm)

1210

1210

ホイールベース (mm)

1350

1350

最低地上高(mm)

165

165

シート高 (mm)

780

765

車両重量 (kg)

165

165

最小回転半径(m)

2.5

2.5

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

43.4

43.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

41.7

41.7

原動機型式

G3G9E

G3G9E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

155

155

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

58

58

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

58.7

圧縮比(:1)

10.5

10.5

最高出力(kW)

11

11

最高出力(PS)

15

15

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

14

14

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

7.2

7.2

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

312.4

312.4

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7V

YTZ7V

バッテリー容量

6.0Ah 10HR

6.0Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

1

2次減速比

10.208

10.208

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

20°00

20°00

トレール量 (mm)

67

67

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/80-14

90/80-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

43

43

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

57

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計有
時計有
ツイントリップ有

燃料計有
時計有
ツイントリップ有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS)有
前後連動式ブレーキ有
パーキングブレーキ有
可変バルブ機構有
DCソケット有
ヘルメット収納有
シート下収納(シート下トランク)有
センタースタンド有

アンチロックブレーキ(ABS)有
前後連動式ブレーキ有
パーキングブレーキ有
可変バルブ機構有
DCソケット有
ヘルメット収納有
シート下収納(シート下トランク)有
センタースタンド有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

453,600円(本体価格420,000円/ 消費税 33,600円)
マットブラック2(ブラック)
、ホワイトメタリック6(ホワイト)
、マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1(ブルー)

475,200円(本体価格440,000円/消費税35,200円)
マットグレーメタリック3(マットグレー)、
ホワイトメタリック6(ホワイト)、
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)

販売計画台数(国内・年間)

700台

シリーズ合計1,500台
トリシティ155の年間販売計画台数の推移は、こちら。

生産国

タイ

タイ

 

トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

トリシティ155の2019年3月20日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

 

新型のトリシティ155の方が座りやすいよ。自分も跨がってみて乗り変えることにした。

 

 

新旧のトリシティ155のシート座面形状は、座ると結構違うよ。違いは、足つきと、初期から若干柔らかめという感じが強い。シートのアールは、それ程変化はないけど、走行中の姿勢、膝の角度が少しだけ変わるから変わったという体感はある。

 

 

トリシティ155の買取価格の相場

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