ジョグの「A-SA04J」と「BB-SA16J」の違いを比較


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ヤマハ ジョグの「A-SA04J」と「BB-SA16J」の違いを比較

 

ヤマハ ジョグの歴史

1983年2月に「ジョグ」が新登場。型式は、27V
大型のリアキャリア、セルスターター、シートロック機構、ヘルメットホルダー、12Vの電装などを装備。
1983年10月に「ジョグ」をカラーチェンジ。
1984年11月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、1HH
ジョグ専用パターンのスポーティタイヤ、シートパッド、フロアマット、角型ミラー、始動安全機構(ブレーキをかけていないとセルが回らない)などを採用。カラーリングも変更。
1985年7月に特別・限定仕様の「BLACK JOG SPECIAL」を発売。型式は、1KH
カラーリングは、グリタリングブラックとコンペティションイエローのツートンで、ピレリのニュー・ファントムパターンタイヤを装着。リアサスにガスショックを採用するなど、よりスポーツ性を高めたモデル。
1986年5月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、2EX
最高出力を4.5PS→5.3PSにアップ。メーターパネルの変更。カラーリングやグラフィックの変更などを行った。
1987年2月に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。また「ジョグパール」「ジョグスポーティ」をタイプ追加。型式は、2JA
1989年2月に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。型式は、A-3KJ1
新設計クランク室リードバルブエンジンとXLサイズのフルフェイスが入るシート下スペースとフロントラックを備えた。
1990年2月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、A-3KJ2
中低速でのエンジンの扱いやすさを向上。リアキャリアの有効面積を増加。カラーリングの変更。
1991年1月に「ジョグ」を発売。型式は、A-3YJ1
1991年3月に「ジョグトランク」をタイプ追加。型式は、A-3YJ2

1991年4月に「ジョグZ」をタイプ追加。型式は、A-3YK1
ジョグとジョグZの違いの比較は、こちら。
1992年1月に「ジョグ」を発売。型式は、A-3YJ3
1992年6月に「ジョグポシェ」が新登場。型式は、A-3KJ5
JOGとJOGポシェの違いの比較は、こちら。
1993年2月に「ジョグEX」が新登場。型式は、A-3KJ7
ジョグとジョグEXの違いの比較は、こちら。
1993年3月に「ジョグ」をカラーチェンジ。型式は、A-3YJ5
1994年2月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、A-3KJ8
スライドキーキャップ付きフューエルタンクキャップを採用。カラーリングとグラフィックを変更。
1996年4月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、A-3KJ
滑らかな発進性&低速走行時の扱いやすさを向上させたエンジンを採用。盗難抑止を図る強化メインスイッチを採用。
1997年3月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。
1997年12月1日に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。型式は、SA01J
ワンタッチ操作でキー穴のシャッターロックと後輪ロックができる「Gロック」、23リットルの収納スペース、7リットル容量の燃料タンクを採用。
1998年2月10日に「ジョグ C」をタイプ追加。

基本性能は、「JOG」と同様だが、標準装備パーツを限定し、プラスチック外装パーツを着色樹脂化し、求めやすい価格にしたモデル。
ジョグとジョグCの違いの比較は、こちら。
1998年3月20日に「ジョグ Z-U」をタイプ追加。型式は、SA04J
「JOG」の基本機能をベースに、スポーティなフロントフェイスの採用。7.2馬力エンジン。前輪ディスクブレーキ&テレスコピックフロントフォークを採用。
ジョグとジョグZ-Uの違いの比較は、こちら。
1999年2月25日に「ジョグ」と「ジョグC」をマイナーチェンジ。型式は、A-SA04J
ジョグは、ヘッドライトの位置を変更。7.2PSのエンジン、フロントディスクブレーキの採用などを行った。ジョグCは、リアキャリアが採用された。
1999年9月27日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、BB-SA01
「ジョグポシェ」や「ビーノ」に搭載している新型エンジンを採用し平成10年排出ガス規制に適合。燃費が向上し、オイル消費の改善を図った。
2000年2月24日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、BB-SA13J
2001年2月23日に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。型式はBB-SA16J
2001年3月9日に「ジョグZR」が新登場。
2001年2月23日発売のリモコン付きジョグの基本構成を母体に、ハイマウントストップランプ、倒立スタイルフロントフォーク、リザーブタンク付きリアサスペンション、キャストホイールを複合させ、新しいスポーツスクーターの機能&デザインと高い利便性を実現。
2001年7月2日に「ジョグC」をフルモデルチェンジ。
新環境対応エンジン搭載、新設計フレーム、前輪ディスクブレーキ、車体外装パーツのシンプル化で低コストを実現。
2003年2月20日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。

新たにオイルダンパー採用のフロントフォークを採用。継ぎ目がない一体成形シートを採用。音叉マークエンブレム(フロントカウル)の採用。2002年12月から全車両の生産拠点を台湾(YMT)に移転し、価格を下げた。
2004年1月26日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2004年8月5日に「ジョグZ-U」を発売。
「ジョグCV50」をベースに数々のスポーティな装備を施しスポーツマインドを具現化させたモデル。
ジョグとジョグZ-Uの違いの比較は、こちら。
2006年2月16日に「ジョグ」と「ジョグZII」と「ジョグZR」をカラーチェンジ。
2007年10月12日に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA36J
自動車排出ガス規制強化によりエンジンはVOXをベースとした水冷4ストローク・SOHC3バルブエンジンに変更。燃料噴射装置や触媒なども装備。 メーターは先代の電気式のデジタルディスプレイから機械式のアナログメーターへと変更。最高出力は3.1kW(4.2PS)。
ジョグの「BB-SA16J」と「JBH-SA36J」の違いを比較はこちら。
2009年3月31日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2011年1月25日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2013年2月1日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2014年12月24日に「ジョグプチ」をタイプ追加。
標準モデルよりシート高を25mm下げ、女性ユーザーにもよりやさしい仕様としたモデル。
ジョグとジョグプチの違いの比較は、こちら。
2015年2月14日に「ジョグ」をカラーチェンジ。

2015年10月20日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA55J
FIシステムの変更と排気系の見直しなどで燃費と出力が向上。
ジョグの「JBH-SA36J」と「JBH-SA55J」の違いを比較はこちら。
2016年3月10日に特別仕様車「ジョグスペシャル」を発売。
2017年2月14日に「ジョグ」にカラー追加。
2017年8月21日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-SA57J
平成28年環境規制への対応によるエンジンセッティングの変更と車体の一部を改良。これがヤマハが自社生産した最後のモデルとなった。
ジョグの「JBH-SA55J」と「2BH-SA57J」の違いの比較は、こちら。
2018年4月25日に「ジョグ」をモデルチェンジ。型式は、2BH-AY01
本田技研工業との業務提携し、OEM供給でホンダ・タクト(2BH-AF79)の外観を変更したモデルをヤマハが「ジョグ」として発売することになった。生産はホンダ熊本製作所。外観以外の走行性能はタクトとほぼ同一。また、アイドリング・ストップ・システムを搭載し、シート下スペースを1リットル増量(シート高は15mm高い)し、オリジナルの立体エンブレムを採用した「ジョグ デラックス」も発売。
ジョグの「2BH-SA58J」と「2BH-AY01」の比較は、こちら。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
1999年2月25日発売のヤマハ ジョグ(A-SA04J)と
2001年2月23日発売のヤマハ ジョグ(BB-SA16J)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

JOG

JOG

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

A-SA04J

BB-SA16J

発売日

1999年2月25日

2001年2月23日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1660

1670

全幅 (mm)

640

640

全高 (mm)

1040

1005

ホイールベース (mm)

1160

1160

最低地上高(mm)

85

85

シート高 (mm)

715

710

乾燥重量 (kg)

68

68

車両重量 (kg)

74

74

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

52

63

原動機型式

A105E

A125E

原動機種類

2ストローク

2ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

2スト・吸気形式

クランクケースリードバルブ

クランクケースリードバルブ

内径(シリンダーボア)(mm)

40

40

行程(ピストンストローク)(mm)

39.2

39.2

圧縮比(:1)

7.2

7.3

最高出力(kW)

5.3

4.8

最高出力(PS)

7.2

6.5

最高出力回転数(rpm)

7000

7000

最大トルク(N・m)

7.4

6.7

最大トルク(kgf・m)

0.75

0.68

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料タンク容量 (L)

7

5.7

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BPR6HS

BPR7HS

搭載バッテリー・型式

GT4B-5

GT4B-5

バッテリー容量

12V-2.5Ah 10H

12V-2.5Ah 10H

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

分離給油(2スト)

2ストエンジンオイルタンク容量

-

1.4

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

-

1次減速比

2.692

3.692

2次減速比

3.454

3.23

動力伝達方式

ベルト

-

フレーム型式

パイプバックボーン

-

キャスター角

24.08

24

トレール量 (mm)

72

72

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

40

40

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(後)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

40

40

タイヤ(後)速度記号

J

J

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

ヘッドライト定格(Hi)

35W/36.5W

40W

ヘッドライト定格(Lo)

-

40W

テールライト定格(制動/尾灯)

18W/5W

-

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー小売価格

147,000円

159,000円

 

ヤマハ ジョグの「A-SA04J」と「BB-SA16J」の違いを比較

 

ヤマハ ジョグの「A-SA04J」と「BB-SA16J」の違いを比較

 

スペックでの変更点

 

 

 

2001年モデルになっての主な変更点

 

2001年2月23日発売の7代目「ジョグ」(CV50)は、スタンダードスクーターとしての基本機能の熟成と、「スタイルの良さ」「盗難抑止機能を含めた充実機能」「走りの良さ」「優れた燃費性能」などの要素をバランス良く調和させたモデルです。

 

●原付スクーター初の電気式スピードメーターを採用。レスポンスに優れ薄型設計が特徴。キーをONにするとメーター針が一度振りきれて元に戻り、同時にスピード警告灯が点滅する「スイーブ・インジケーター点滅機能」(初期作動チェック機能)を設けた。他にもLED透過照明及びインジケーター、発光指針、6桁デジタルオドメーター、6セグメント燃料計などを装備。

 

●ヤマハオリジナル触媒「キャタリストチューブ」採用とキャブレターの最適セッティングで排出ガスのクリーン化を実現。燃費は、63km/L(定地走行テスト値)。

 

●新設計フレームを採用し最適剛性バランスを実現。軽快な走行性とスリムでスマートなシルエットを実現。

 

●フロントフェンダー、サイドカバー、サイドカバーモール、ハンドルカバーなど外観を全面塗装仕上げとし、優れた質感と耐久性を両立。

 

●ショック吸収性に優れた倒立式フロントフォークと軽量アルミ製ブラケットを採用。

 

●前輪のディスクブレーキのパッド面積は、従来のモデルと比べて30%拡大し、良好なブレーキタッチを実現。

 

●リアキャリアは、P字・U字ロック装着可能で持ちやすく錆びない樹脂製キャリアを装備。

 

●40W/40Wヘッドライトを装備。

 

ヤマハ ジョグの「A-SA04J」と「BB-SA16J」の違いを比較

 

 

●発売日
1999年2月25日 → 2001年2月23日

 

●型式
A-SA04J → BB-SA16J

 

●全長
1660mm → 1670mm

 

●全高
1040mm → 1005mm

 

●シート高
715mm → 710mm

 

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)
52km/L → 63km/L

 

●原動機型式
A105E → A125E

 

●圧縮比
7.2:1 → 7.3:1

 

●最高出力
5.3kW → 4.8kW

 

●最高出力
7.2PS → 6.5PS

 

●最大トルク
7.4N・m → 6.7N・m

 

●最大トルク
0.75kgf・m → 0.68kgf・m

 

●燃料タンク容量
7L → 5.7L

 

●点火プラグ標準搭載・型式
BPR6HS → BPR7HS

 

●1次減速比
2.692 → 3.692

 

●2次減速比
3.454 → 3.23

 

●キャスター角
24.08 → 24

 

●ヘッドライト定格(Hi)
35W/36.5W → 40W/40W

 

●メーカー小売価格
147,000円 → 159,000円

 

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