NSR50とNS-1の違いを比較

1987年6月15日に50ccのレーサーレプリカの「NSR50」が発売。1986年10月1日に発売された初期型NSR250Rを、そのまま縮小したかのようなフォルムとカラーでエンジンが50cc以下になっただけでなく、車体サイズも小さくなり、NSR50のホイールサイズは前後とも12インチだった。ただし、走行性能は、レーサーレプリカそのものでツインチューブフレームに、スリムで長い燃料タンク、油圧ディスク式の前後ブレーキ、バンク角を稼ぐステップ位置など、走りを支える装備だった。エンジンは、NS50Fや少し後のNS-1にも使われる排気量49ccのAC08E型水冷2スト単気筒エンジンで、当時の自主規制値となる最高出力7.2ps/10,000rpmだった。始動方式は、キックスターターのみ。1989年5月と1995年2月のマイナーチェンジでカウルのデザインが一新された以外は、大きな変更はなく、1999年1月21日のカラーチェンジを最後にラインアップから消えた。ちなみにNSR50の姉妹モデルとして、1987年11月に発売されたNSR80があった。

「NS-1」は、1991年2月15日に発売された原付1種のスーパースポーツモデル。通称はエヌワン。エンジンは、排気量49ccのAC08E型水冷2ストローク単気筒を搭載。A-AC08型MBX50・50F用に開発されたもので先代となるNS50Fからのキャリーオーバー。最高出力は、当時の自主規制値いっぱいの7.2ps。始動方式は、キックスターターのみ。NS-1の大きな特徴としては、フルカウルを装着したスーパースポーツ的外装だったのと、通常のスポーツバイクの燃料タンクの部分にフルフェイスが入るメットインがあったこと。燃料タンクは、シート下、給油口はリアカウル上部に設けられた。前後17インチホイールの「フルサイズ」原付スポーツだった。NS-1は、原付1種のお手軽さと、フルサイズで自然体で乗車でき、メットインスペースがあったので人気となった。1995年2月23日のマイナーチェンジでは、400ccクラスのRVF(NC35)のイメージを踏襲し、ヘッドライトがデュアル(2眼)タイプとなった。1998年1月9日のカラーチェンジを最後にラインナップから消えた。

NSR50とNS-1のどっちにするかバイク屋で聞くと、街乗りならNS-1の方が安全で乗りやすいって言われた。でも友達は、どうせ買うならNSR50の方が楽しいって言ってた。

俺は、NS-1に乗ってるけど、刺激が強い方がいいなら迷わずNSR50にしろ。

NSR50とNS-1のエンジン自体はNSR系で同じと言えば同じだけど、NSR50とNS-1では少し違う部分がある。ポートの形状が若干異なってて、NS-1のが流入がスムーズになるよう改善されてる。これによってNS-1の方が加速もスムーズで、体積がある分マイルドな走り口になってる。最高速度は、たいして変わらない。誤差の範囲のレベル。それからクラッチの枚数が違ってて、NSR50が5枚に対してNS-1はたしか4枚だったと思う。繋ぐのはNSR50より若干シビアだけど、NSR50ほど故障しにくく、パーツ代も少しだけ安く済む。そういう意味ではNS-1の方がいいかも。後期型だと直流CDI仕様で、インテークチャンバーも純正状態で搭載されてるからNSR50(全年式)や、前期NS-1より、アイドリングも吹け上がりも安定してる。取り回しのしやすさだけならNSR50のが小さい分やりやすいし扱いが楽。どっちかを初バイクにするならNSR50の方がいいかも。免許取り立てで初めてNS-1に乗ると慣れないうちは大体転ぶ。

NS-1とNSR50で迷ってたら、バイク屋でこの2台は兄弟みたいなものでエンジンが基本的には同じと言われた。

俺ならNSR50にする。12インチと17インチだとかなり違うし。

マフラーは、NS-Iの方が入り口が狭くて長い。

NS-1のエキゾーストが相対的に細い。エキゾーストが細く、コンバージェントまでのリーチが長い程、さらに膨張室が太い方がレンジが高速側に振られる。だからNS-1の方が高速が伸びる。NSR50は、中低速のトルクが太くて、立ち上がりが良いのでレースでは有利になる。

コーナリング性能求めるならNSR50。のんびりゆったり乗るならNS-1。NS-1は、なによりポジションが楽だしメットインがあるから便利。NS-1にするのもいいし、NSR50で峠やサーキットを楽しむのもいい。

運転する楽しみは、NSR50。
どこか遠くに行くならNS-1。

NS-1乗りだけど、趣味で使うならNSR50がおすすめ。NS-1は、安定してるけどかなり遅い。

軽さから来る楽しさは、NSR50。
積載性とポジションの楽さは、NS-1。

どっちを買うにしてもボアアップはしておきたい。
30km/h制限は怖い。

NSR50は、身長180cmの人が乗るとサーカスの熊状態になるよ。

攻めるならNSR50。
攻めないならNS-1。

俺は、両方を兼ね備えたNS50Fもいいと思う。でもパンクしたら面倒だけど。

NS-1とNSR50のどっちにするかは、大きくて重いのにするか、小さくて軽いのにするか、あとは、ギア比やカウルの形の違い。速さは、関係なく荷物積んで走りたいならNS-1。軽くて速いのがよければ欲NSR50。

NS-1とNSR50は、同系エンジンだけど、ギヤ比が違う。たしか車体が重いNS-1は、ローギヤ組まれて誤魔化してた気がする。でも伸びは別物。