ADV150とPCX160の違いを比較


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ADV150とPCX160の違いを比較

 

ホンダ ADV150の歴史

2020年2月14日に新登場。型式は、2BK-KF38
ダブルクレードル構造のフレームに、グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」を搭載。足まわりは、専用設計でフロントサスは、クラス最長の130mmのストローク量。リアサスは、120mmのストローク量とし、放熱効果の高いリザーバータンク付きを採用。ブレーキは、1チャンネルタイプABS +ウェーブディスクを採用。ホイールはフロント12本、リア10本スポークを採用。他にもHonda SMART Keyシステム、エマージェンシーストップシグナル、アイドリングストップシステム、容量27Lのラゲッジボックス、容量2Lでアクセサリーソケット付きのフロントインナーボックスなどを採用。製造国は、タイ。車体色は、3色(マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。
2021年7月22日に限定カラーを追加。
限定カラー「ロスホワイト」を設定。受注期間は2021年6月11日〜8月31日まで。車体色は、継続色を含めた4色(ロスホワイト、マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。

 

 

ホンダ PCX160

2021年1月28日に「PCX150」をフルモデルチェンジして「PCX160」を新発売。型式は、2BK-KF47
従来の排気量149ccから156ccに拡大し、名称が「PCX160」となった。環境性能を強化した「eSP+」エンジンを搭載。動弁機構の4バルブ化により高出力化を実現。後輪のスリップを抑制する Honda セレクタブルトルクコントロール、リアのホイールが13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップ。充電用のソケットは「USB Type-C」に変更、新設計のフレーム、フロントABSを採用。シート下スペースの容量が2リットル増え30リットルとなった。車体色は、4色(パールジャスミンホワイト、キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
PCX150とPCX160の違いの比較は、こちら。
PCXとPCX160の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2020年2月14日発売のホンダ ADV150(型式 2BK-KF38)と
2021年1月28日発売のホンダ PCX160(型式 2BK-KF47)
の違いを比較しました。

 

 

ADV150とPCX160のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ADV150

PCX160

モデルチェンジ区分

新登場

フルモデルチェンジ

型式

2BK-KF38

2BK-KF47

発売日

2020年2月14日

2021年1月28日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1960

1935

全幅 (mm)

760

740

全高 (mm)

1150

1105

ホイールベース (mm)

1325

1315

最低地上高(mm)

165

135

シート高 (mm)

795

764

車両重量 (kg)

134

132

最小回転半径(m)

1.9

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

54.5

53.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

44.1

45.2

原動機型式

KF38E

KF47E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

149

156

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

57.3

60

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

55.5

圧縮比(:1)

10.6

12

最高出力(kW)

11

12

最高出力(PS)

15

15.8

最高出力回転数(rpm)

8500

8500

最大トルク(N・m)

14

15

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.5

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

8

8.1

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

436

433.3

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

MR8K-9

GTZ8V

点火プラグ必要本数・合計

1

-

搭載バッテリー・型式

YTZ8V

-

バッテリー容量

12V-7Ah(10HR)

12V-7Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.9

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

0.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

-

2.833

2次減速比

-

3.384

フレーム型式

ダブルクレードル

アンダーボーン

キャスター角

26°30

-

トレール量 (mm)

85

-

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

110/80-14

110/70-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

53

50

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

63

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
緊急制動表示灯 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
USBポート 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

451,000円(消費税抜き本体価格 410,000円)
マットメテオライトブラウンメタリック、
マットガンパウダーブラックメタリック、
ゲイエティーレッド

407,000円(消費税込み) パールジャスミンホワイト、キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック

国内年間計画販売台数

3,000台

4,500台

製造国

タイ

ベトナム

 

ADV150とPCX160の違いを比較

 

 

ADV150とPCX160の違いを比較

 

 

所有感でならPCX160よりADV150の方がかなり上だと思う。可倒式スクリーン、専用メーター、タンク別体式リアショックなど装備が150スクーターとしては豪華。値段の差以上の装備だからそういう満足感が欲しいならADV150。

 

 

俺は、ADV150買ったけど、PCX160で羨ましいのはメットインの広さとタンクキャップ置きくらい。

 

 

所有感でならPCX160よりADV150の方がかなり上だと思う。可倒式スクリーン、専用メーター、タンク別体式リアショックなど装備が150スクーターとしては豪華。値段の差以上の装備だからそういう満足感が欲しいならADV150。

 

ADV150とPCX160の中古車価格と買取相場

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