ディオとディオチェスタの違いを比較

1994年1月21日に「ライブディオ」が新登場。型式は、A-AF34
ディオシリーズの3代目。空冷2スト単気筒エンジンを搭載するスポーティなスクーター。ベースグレードのライブディオ、前輪がディスクブレーキのライブディオSR、リアスポイラーも備えたライブディオZXがラインナップ。
1994年12月10日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(キャンディクラレットマルーン × ブラック(フロア色)、ピュアブラック × ブラック(フロア色)、パールアトランティスブルー × ブラック(フロア色)、パールクリスタルホワイト × タスマングレー(フロア色))。
1995年1月7日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、5色(ムーンストーンシルバーメタリックU、キャンディクラレットマルーン × ブラック(フロア色)、ピュアブラック × ブラック(フロア色)、パールアトランティスブルー × ブラック(フロア色)、パールクリスタルホワイト × タスマングレー(フロア色))。
1995年12月7日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(ピュアブラック、パールクラレットマルーン、ムーンストーンシルバーメタリック、タスマニアグリーンメタリック)。
1996年12月23日に「ライブディオ」をマイナーチェンジ。型式は、A-AF35
フロントブレーキがドラム式から油圧式ディスクブレーキに変更。さらに新開発のコンビブレーキも装備。コンビブレーキは、左ブレーキレバー（後輪ブレーキ）の操作時に、制動力を前輪にも配分するライダーエイド機構。燃料タンクが6リットルになった。車体色は、4色(ブーンシルバーメタリック、キャンディメープルレッド、ピュアブラック、タスマニアグリーンメタリック)。
ライブディオの「A-AF34」と「A-AF35」の違いの比較は、こちら。
1997年1月1日に「ライブディオSP」をタイプ追加。
ライブディオのスペシャルカラーモデル。
1998年1月20日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(ポーセリンシルバーメタリック、アビスブルーメタリック、ココアパウダーメタリック、ピュアブラック)。
1998年11月4日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。

車体色は、3色(キャンディグローリーレッド、ピュアブラック、ポーセリンシルバーメタリック)。
1999年9月14日に「ライブディオ」をマイナーチェンジ。型式は、BB-AF35
平成10年排出ガス規制の適合のため、キャブレターセッティングを変更し、マフラーの内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用。リアキャリアを大型化。車体色は、3色(ポーセリンシルバーメタリック、キャンディグローリーレッド、べガブラックメタリック)。
ライブディオの「A-AF35」と「BB-AF35」の違いの比較は、こちら。

1995年4月14日に「ディオチェスタ」が新登場。型式は、A-AF34
ショッピングや通勤にスクーターを活用している女性ユーザー向けに開発されたモデル。ライブディオをベースに出力特性を見直し、収納機能を充実させフロントまわりのデザインを一新。車体色は、3色(パープルフローラルイエロー、フリーズグリーンメタリック、キャンディメープルレッド)。
1996年12月3日に「ディオチェスタ」にカラーを追加。
ピュアブラックを追加。従来色3色とあわせて4色の設定。
1998年1月5日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。
燃料タンク容量を従来の5.3Lから6.0Lに増加。ハンドルロック一体型のイグニッションスイッチ部の強化を図った。車体色は、4色(キャンディプレシアスレッド(新色)、アドミラルブルーメタリック(新色)、サンドストームシルバーメタリック(新色)、フリーズグリーンメタリック)。
2004年7月2日に「ディオチェスタ」をフルモデルチェンジ。型式は、BA-AF62
空冷4スト単気筒49ccエンジンを搭載。中国の新大洲本田摩托有限公司で生産。シートは、ブラックとブラウンのツートン。690mmの低シート高。バスケットにはロールシャッターを装備。センタースタンドは、女性が操作しやすい軽量な設計。車体色は、3色(パールプロキオンブラック、パールクエンチイエロー、シリウスブルーメタリック)。
2006年2月24日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(スピカピンクメタリック、パールクエンチイエロー、シリウスブルーメタリック)。
2007年10月30日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-AF68
電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を搭載。排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラー内に装備。平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。
2009年1月20日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ペルセウスブラウンメタリック(新色)、パールコットンアイボリー、スピカピンクメタリック)。フロントバスケットのカラーは、それぞれの車体色にマッチするブラウンに変更。
2011年2月25日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。
燃料噴射装置と燃料フューエルポンプを新設計し、電子制御ユニット（ECU）のセッティングも変更。これによって中低速のトルクやエンジンタフネス性が向上。車体色は、3色(スウィートバイオレットメタリック(新色)、ペルセウスブラウンメタリック、パールコットンアイボリー)。

2013年11月25日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、スウィートバイオレットメタリック)。シート表皮をブラウンとグレーのツートーンに、ハンドルグリップをブラウンに変更。これが最終仕様。

1995年1月7日発売のホンダ ライブディオ(型式 A-AF34)と
1995年4月14日発売のホンダ ディオチェスタ(型式 A-AF34)を比較

2004年1月20日発売のホンダ スマートディオ(型式 BA-AF57)と
2004年7月2日発売のホンダ ディオチェスタ(型式 BA-AF62)を比較

2007年10月30日発売のホンダ ディオ(型式 JBH-AF68)と
2007年10月30日発売のホンダ ディオチェスタ(型式 JBH-AF68)を比較

2001年3月10日に「スマートディオ」が新登場。型式は、BA-AF56
ディオシリーズの4代目。49ccの水冷4スト単気筒OHCエンジンをアルミ製のダイキャストフレームに搭載。前後連動のコンビブレーキを採用。車体色は、4色(クリアシルバーメタリック、べガブラックメタリック、クリッパーイエロー、ハーブグリーンメタリック)。
2001年3月24日に「スマートディオ デラックス」が新登場。型式は、BA-AF57
デラックスは、標準仕様のスマートディオをベースにアイドリングストップを機構し、フロントディスクブレーキを採用したモデル。車体色は、4色(クリアシルバーメタリック、べガブラックメタリック、クリッパーイエロー、ハーブグリーンメタリック)。
スマートディオとスマートディオデラックスの違いの比較は、こちら。
2003年1月22日に「スマートディオ」と「スマートディオ デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(トラッドブルーメタリック、フォースシルバーメタリック、ベガブラックメタリック、シャスタホワイト)。
2004年1月20日に「スマートディオ」と「スマートディオ デラックス」をカラーチェンジ。
カラーの変更と立体エンブレムを採用した。
2007年1月22日に「スマートディオ」と「スマートディオ デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「スマート・Dio」は4色(パールシーシェルホワイト、キャンディールビジウムレッド、フォースシルバーメタリック、ベガブラックメタリック)。「スマートディオ デラックス」は、ヘビーグレーメタリックの1色。これが最終仕様。

1995年4月14日に「ディオチェスタ」が新登場。型式は、A-AF34
ショッピングや通勤にスクーターを活用している女性ユーザー向けに開発されたモデル。ライブディオをベースに出力特性を見直し、収納機能を充実させフロントまわりのデザインを一新。車体色は、3色(パープルフローラルイエロー、フリーズグリーンメタリック、キャンディメープルレッド)。
1996年12月3日に「ディオチェスタ」にカラーを追加。
ピュアブラックを追加。従来色3色とあわせて4色の設定。
1998年1月5日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。
燃料タンク容量を従来の5.3Lから6.0Lに増加。ハンドルロック一体型のイグニッションスイッチ部の強化を図った。車体色は、4色(キャンディプレシアスレッド(新色)、アドミラルブルーメタリック(新色)、サンドストームシルバーメタリック(新色)、フリーズグリーンメタリック)。
2004年7月2日に「ディオチェスタ」をフルモデルチェンジ。型式は、BA-AF62
空冷4スト単気筒49ccエンジンを搭載。中国の新大洲本田摩托有限公司で生産。シートは、ブラックとブラウンのツートン。690mmの低シート高。バスケットにはロールシャッターを装備。センタースタンドは、女性が操作しやすい軽量な設計。車体色は、3色(パールプロキオンブラック、パールクエンチイエロー、シリウスブルーメタリック)。
2006年2月24日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(スピカピンクメタリック、パールクエンチイエロー、シリウスブルーメタリック)。
2007年10月30日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-AF68
電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を搭載。排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラー内に装備。平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。
2009年1月20日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ペルセウスブラウンメタリック(新色)、パールコットンアイボリー、スピカピンクメタリック)。フロントバスケットのカラーは、それぞれの車体色にマッチするブラウンに変更。
2011年2月25日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。
燃料噴射装置と燃料フューエルポンプを新設計し、電子制御ユニット（ECU）のセッティングも変更。これによって中低速のトルクやエンジンタフネス性が向上。車体色は、3色(スウィートバイオレットメタリック(新色)、ペルセウスブラウンメタリック、パールコットンアイボリー)。

2013年11月25日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、スウィートバイオレットメタリック)。シート表皮をブラウンとグレーのツートーンに、ハンドルグリップをブラウンに変更。これが最終仕様。

※ホンダ DIOは、1988年1月に初代ディオが新登場しています。ここでは、省略して2003年のフルモデルチェンジからにしています。
2003年11月20日に5代目Dioが新登場。型式は、BA-AF62
ディオシリーズ5代目。生産拠点を中国に移し、コストの圧縮を図ったモデルとして、「ディオ」だけを車名に持つスクーターが復活した。エンジンは、49ccの強制空冷4スト単気筒で、先に発売されたトゥデイと同じ。左ブレーキレバー（後輪ブレーキ）操作でフロントも制動するコンピブレーキを搭載。車体色は、全6色。ツートーン3色(シグマシルバーメタリック×マットアクシスグレイメタリック、シリウスブルーメタリック×マットアクシスグレイメタリック、オリオンイエロー×マットアクシスグレイメタリック)。ソリッドタイプ3色(パールキャンサーホワイト、パールプロキオンブラック、キャンディルーシッドレッド)。
2004年7月2日に特別仕様の「Dio・スペシャルカラー」を発売。
車体色は、夏らしい鮮やかな「イプシロンブルーメタリック」を施した特別仕様車を1,000台限定で発売。
2006年2月24日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(パールジェミニブルー、シグマシルバーメタリック、キャンディールーシッドレッド、パールプロキオンブラック)。
2007年10月30日にマイナーチェンジ。型式は、JBH-AF68
ディオシリーズ6代目。ディオ・チェスタとともに2007年10月30日にモデルチェンジ。車体デザインは5代目とほぼ同じだが、ベースとなったトゥディ (JBH-AF67) と同じく、PGM-FI搭載ならびに触媒内蔵マフラーにより平成18年排出ガス規制に適合。車体色は、5色(パールコットンアイボリー、アンタレスグリーンメタリック、シグマシルバーメタリック、パールプロキオンブラック、キャンディールーシッドレッド)。
Dioの「AF62(5代目)」と「AF68(6代目)」の違いの比較は、こちら。
2009年1月20日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(デジタルシルバーメタリック、ペルセウスブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、パールプロキオンブラック、キャンディールーシッドレッド)。
2010年2月12日にカラーチェンジ。また特別仕様の「Dio Special」を限定発売。
前後ホイールをブラックに変更。「Dio Special」は、特別色のヘビーグレーメタリック-Uで1,000台限定で販売。
2011年2月25日にマイナーチェンジ。また特別仕様の「Dio Special」を限定発売。
マイナーチェンジでは、燃料ポンプとインジェクションを変更し、エンジンコントロールユニット（ECU)のセッティングを変更。低中速域でのトルクを改善。「Dio Special」は、特別色のパールツインクルブラックで1,000台限定で販売。

2013年11月25日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(マットアクシスグレーメタリック、アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、デジタルシルバーメタリック、パールアメジストパープル)。シートがブラック×グレーのツートーンカラーに変更。ホイールは、ゴールドとなった。
2016年に生産終了。
平成28年度の排ガス規制のため、50ccモデルのディオとディオチェスタの日本仕様の生産終了が公表された。

1995年4月14日に「ディオチェスタ」が新登場。型式は、A-AF34
ショッピングや通勤にスクーターを活用している女性ユーザー向けに開発されたモデル。ライブディオをベースに出力特性を見直し、収納機能を充実させフロントまわりのデザインを一新。車体色は、3色(パープルフローラルイエロー、フリーズグリーンメタリック、キャンディメープルレッド)。
1996年12月3日に「ディオチェスタ」にカラーを追加。
ピュアブラックを追加。従来色3色とあわせて4色の設定。
1998年1月5日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。
燃料タンク容量を従来の5.3Lから6.0Lに増加。ハンドルロック一体型のイグニッションスイッチ部の強化を図った。車体色は、4色(キャンディプレシアスレッド(新色)、アドミラルブルーメタリック(新色)、サンドストームシルバーメタリック(新色)、フリーズグリーンメタリック)。
2004年7月2日に「ディオチェスタ」をフルモデルチェンジ。型式は、BA-AF62
空冷4スト単気筒49ccエンジンを搭載。中国の新大洲本田摩托有限公司で生産。シートは、ブラックとブラウンのツートン。690mmの低シート高。バスケットにはロールシャッターを装備。センタースタンドは、女性が操作しやすい軽量な設計。車体色は、3色(パールプロキオンブラック、パールクエンチイエロー、シリウスブルーメタリック)。
2006年2月24日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(スピカピンクメタリック、パールクエンチイエロー、シリウスブルーメタリック)。
2007年10月30日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-AF68
電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を搭載。排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）をマフラー内に装備。平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。
2009年1月20日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ペルセウスブラウンメタリック(新色)、パールコットンアイボリー、スピカピンクメタリック)。フロントバスケットのカラーは、それぞれの車体色にマッチするブラウンに変更。
2011年2月25日に「ディオチェスタ」をマイナーチェンジ。
燃料噴射装置と燃料フューエルポンプを新設計し、電子制御ユニット（ECU）のセッティングも変更。これによって中低速のトルクやエンジンタフネス性が向上。車体色は、3色(スウィートバイオレットメタリック(新色)、ペルセウスブラウンメタリック、パールコットンアイボリー)。

2013年11月25日に「ディオチェスタ」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、スウィートバイオレットメタリック)。シート表皮をブラウンとグレーのツートーンに、ハンドルグリップをブラウンに変更。これが最終仕様。