ヴェクスター150の1999年10月のマイナーチェンジの変更点
スズキ ヴェクスター150の歴史
1994年10月に「ヴェクスター150」が新登場。型式は、CG41A
ヴェクスター125が発売された3ヶ月後に、150cc版が発売。ヴェクスター125のボアを5.5mm拡大した空冷152ccエンジンを搭載。車両重量は、111kg。
1995年12月にマイナーチェンジ。
トランクに照明が追加された。
1997年4月にマイナーチェンジ。型式は、CG42A
1998年4月にカラーチェンジ。
車体色は、3色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン)。
1999年10月にマイナーチェンジ。型式は、BA-CG42A
スロットルポジションセンサーとキャブレターの改良により、加速性能が向上し、新排ガス規制にも対応。重量が2kg増加。車体色は、3色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン)。
2000年11月にカラーチェンジ。
車体色に新色の銀(ソニックシルバーメタリック)を追加し、パールノベルティブラックとあわせて2色の設定。従来の銀(フラッシュシルバーメタリック)と赤(キャンディディープグレープマルーン)がなくなった。
2001年3月にマイナーチェンジ。
シート前部分にコンビニフックを追加。キックレバーのオプション設定など、利便性が向上。車体色は、2色(ソニックシルバーメタリック、パールノベルティブラック)。
2005年11月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディナポレオンブルーとファントムブラックメタリック)。
2007年8月にカラーチェンジ。
車体色は、SBS専用色のパールブラックを300台限定で発売。これがヴェクスター150の最終モデル。
ここでは、上の黄色の部分の
1998年4月発売のスズキ ヴェクスター150(型式 CG42A)と
1999年10月発売のスズキ ヴェクスター150(型式 BA-CG42A)
の違いを比較しました。
ヴェクスター150の1999年10月のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
タイプグレード名 |
ヴェクスター150 |
ヴェクスター150 |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
CG42A |
BA-CG42A |
|
発売日 |
1998年4月 |
1999年10月 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1910 |
1910 |
|
全幅 (mm) |
685 |
685 |
|
全高 (mm) |
1095 |
1095 |
|
ホイールベース (mm) |
1300 |
1300 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
120 |
120 |
|
車両重量 (kg) |
111 |
113 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
45.8 |
44.5 |
|
原動機型式 |
G405 |
G405 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
152 |
152 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
57.5 |
57.5 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
58.6 |
58.6 |
|
圧縮比（:1） |
9.9 |
9.9 |
|
最高出力（kW） |
- |
9.6 |
|
最高出力（PS） |
13 |
13 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7500 |
7500 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.3 |
1.3 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6000 |
6000 |
|
燃料供給方式 |
キャブレター |
キャブレター |
|
燃料タンク容量 (L) |
8 |
8 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
C.D.I.式 |
C.D.I.式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR7E |
CR6E |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
- |
YTX7A-BS |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.9 |
0.9 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
変速機・操作方式 |
自動変速 |
自動変速 |
|
1次減速比 |
2.647 |
2.647 |
|
2次減速比 |
2.875 |
2.875 |
|
フレーム型式 |
パイププレス |
パイププレス |
|
キャスター角 |
25°00 |
25°00 |
|
トレール量 (mm) |
96 |
96 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
タイヤ（前） |
3.50-10 |
3.50-10 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
51 |
51 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後） |
3.50-10 |
3.50-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
51 |
51 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム幅（後） |
2.15 |
2.15 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
30W/30W |
30W/30W |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
ヘルメット収納 有 |
ヘルメット収納 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
319,000円(税込本体価格) |
334,000円(税込本体価格) |
ヴェクスター150の1999年10月のマイナーチェンジの変更点
- スロットルポジションセンサーとキャブレターの改良による加速性能の向上。
- 新排ガス規制への対応。
ヴェクスター150の中古車価格と買取相場
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