NSR50の1993年2月25日のマイナーチェンジの変更点

 

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NSR50の1993年2月25日のマイナーチェンジの変更点

 

ホンダ NSR50の歴史

1987年6月15日に「NSR50」が新登場。型式は、A-AC10
1986年10月に発売されたNSR250Rをイメージしたコンパクトなレーサーレプリカ。エンジンは、NS50Fなどと同じ49ccの水冷2スト単気筒を搭載。50ccクラス最高レベルの7.2PS/10,000rpmを発揮。6段変速のミッションを組み合わせた。ホイールは前後12インチの小径。新パターンの幅広タイヤ(前・100/90、後・120/80)と油圧式ディスクブレーキを前後輪に装備。車両重量は、85kg。車体色は、2色(レッド/ホワイト、ブルー/ホワイト)。
1988年1月に特別・限定仕様の「NSR50」が発売。
1988年7月にカラーチェンジ。
1989年1月にカラーチェンジ。
テラレーシングカラー(銀テラ)を採用。
1989年5月27日にマイナーチェンジ。
カウル(フェアリング)のデザインを、広く、幅広いイメージに一新。中・低速域での走り易さを向上させるため、二次減速比を変更(2.857→3.00)。新設計のマフラーは、消音器(サイレンサー)を上方にレイアウトし、小粋なワークス・ムードをさらに高めている。新たにリアサスペンションの強化。車体色に新色のマックス・グレーメタリックを採用。
NSR50の1989年5月27日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
1990年1月に特別・限定仕様の「NSR50」が発売。
WGP(ロードレース世界選手権)ホンダワークスイメージのロスマンズカラーを設定した。
1990年3月21日にカラーチェンジ。
車体色は、ロスホワイト/ファイティングレッド(HRCカラー)。
1990年4月12日にカラーチェンジ。
車体色は、ブラック/ミディアムグレーメタリック。
1992年1月16日にカラーチェンジ。

車体色は、2色(レッド/ホワイト、レッド/ブラック)。ワークスマシンNSR250の躍動感溢れる刷毛塗り(ブラッシュ)パターンのグラフィックを採用。
1993年2月25日にマイナーチェンジ。
NSR250Rと同様の6本スポークのキャストホイールを採用。バックミラーのデザインを変更。ウインカーがプッシュキャンセル式になった。クラッチアジャスターを手元に設けた。車体色は、2色(ロスホワイト/ファイティングレッド、ブラック/クリアーパープル)。
1994年1月20日にカラーチェンジ。また特別・限定仕様の「NSR50 スペシャルカラー」が発売。
「Rothmans」のロゴやエンブレムを各所に配し、ワークスマシンの雰囲気が味わえるスペシャルカラーリングモデルを3,000台限定販売。通常カラーは、「ロスホワイト/ファイティングレッド」と「ブラック/ブリッツグレーメタリック」の設定。
1995年2月23日にマイナーチェンジ。
リアカウルのデザインをワークスレーサーに近いスタイルに変更。エンジンは、インテークマニホールド(吸気管)にチャンバーを新設し、フライホイールを軽量化するなどして、より力強い出力特性に。点火方式も、従来のCDIマグネット式から、CDIバッテリー式に変更。点火特性も安定した。リアのプロリンク・サスペンションには新たに初期荷重を5段階に調節できるプリロード・アジャスター機構を採用。車体色は、2色(ファイティングレッド、ブラック)。
NSR50の1995年2月23日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
1996年12月27日にカラーチェンジ。
1997年版のHRCワークスカラーを採用。HRCは、ホンダ・レーシング・コーポレーションの頭文字。ホンダの2輪レース活動を運営。
1999年1月21日にカラーチェンジ。
車体色は、ヘレスブルーメタリック(レプソルホンダカラー)。1998年ロードレースワールドグランプリ500ccクラスでチャンピオンを獲得したNSR500のレプソルホンダカラーを採用。燃料タンク上面にマイケル・ドゥーハン選手のサインを施した。このレプソルカラーが、NSR50の最終モデルとなった。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
1992年1月16日発売のホンダ NSR50(型式 A-AC10)と
1993年2月25日発売のホンダ NSR50(型式 A-AC10)
の違いを比較しました。

 

 

NSR50の1993年2月25日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 NSR50 NSR50
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ マイナーチェンジ
型式 A-AC10 A-AC10
発売日 1992年1月16日 1993年2月25日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1580 1580
全幅 (mm) 625 600
全高 (mm) 935 935
ホイールベース (mm) 1085 1085
最低地上高(mm) 105 105
シート高 (mm) 665 665
乾燥重量 (kg) 77 78
車両重量 (kg) 86 87
最小回転半径(m) 2.4 2.4
乗車定員(名) 1 1
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) 58.7 58.7
原動機型式 AC08E AC08E
原動機種類 2ストローク 2ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 49 49
2スト・吸気形式 ピストンリードバルブ ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 39 39
行程(ピストンストローク)(mm) 41.4 41.4
圧縮比(:1) 7.2 7.2
最高出力(PS) 7.2 7.2
最高出力回転数(rpm) 10000 10000
最大トルク(kgf・m) 0.65 0.65
最大トルク回転数(rpm) 7500 7500
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
燃料供給装置形式 PF70 PF70
燃料タンク容量 (L) 7.5 7.5
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 440.2 440.2
エンジン始動方式 キックスターター式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR7ES BR7ES
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YB2.5L-C YB2.5L-C
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト) 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.1 1.1
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 4.117 4.117
2次減速比 3 3
変速比 1速 3.165/2速 2.062/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.000/6速 0.884 1速 3.165/2速 2.062/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.000/6速 0.884
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 14
スプロケット歯数・後 42 42
チェーンサイズ 420 420
標準チェーンリンク数 106 106
フレーム型式 ダイヤモンド(ツインチューブ) ダイヤモンド(ツインチューブ)
キャスター角 25°00 25°00
トレール量 (mm) 70 70
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 100/90-12 100/90-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 48 48
タイヤ(前)速度記号 J J
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 120/80-12 120/80-12
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 54 54
タイヤ(後)速度記号 J J
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
メーカー希望小売価格 244,000円 255,000円

 

NSR50の1993年2月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

NSR50の1993年2月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

 

1993年2月25日のマイナーチェンジの変更点

 

  • バックミラーのデザインを変更。
  •  

  • ウインカースイッチを操作が容易なプッシュキャンセル式へ変更。
  •  

  • クラッチアジャスターを手元に装備。
  •  

  • ホイールを3本→6本スポークへ変更。
  •  

  • サイドスタンドスイッチを導入。
  •  

  • ヘッドライトスイッチを廃止して常時点灯化した。
  •  

  • シリンダーヘッドを設計変更。1993年以前のモデルは、0.75mmヘッド面を研磨したものだったが、このマイナーチェン以降は燃焼室が広い特徴ヘッド面研磨なしであるのが特徴。
  •  

  • リードバルブガイドを少し拡大。

 

 

NSR50の1993年2月25日のマイナーチェンジ前後のスペックの違う部分

 

●発売日
1992年1月16日 → 1993年2月25日

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ

 

●全幅 (mm)
625 → 600

 

●乾燥重量 (kg)
77 → 78

 

●車両重量 (kg)
86 → 87

 

●メーカー希望小売価格
244,000円 → 255,000円

 

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