MT-125とダックス125の違いを比較
ヤマハ MT-125の歴史
2023年11月10日に「MT-125 ABS」が新登場。型式は、8BJ-RE45J
日本仕様の「MT-125」が新登場。欧州市場を中心に2015年からラインナップされた「MT-125」ではなく、アジア市場で人気を集めていた「MT-15(155cc)」をベースに、124cm3の水冷SOHC・4バルブ・FIのエンジンを登載したモデル。低速向けと中高速向けのカム(吸気側)が7,400r/minで切り替わるVVA。軽さと強度剛性のバランスを図ったデルタボックス型フレームを採用。インナーチューブ径37mmの倒立式フロントサスペンション、アーム長とのバランスを図った軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ(140/70-17)、前後幅を詰め上下にスペースを取った球形の新作燃料タンクにバーハンドルなどの組み合わせた。ABSとトラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチも備えていた。メーターは、モノクロ液晶。ギアインジケーター、タコメーター、スピードメーターを目立つようにし、オドメーター、ガソリンメーター、時計なども表示。製造国はインドネシア。車両重量は、138kg。車体色は、2色(パステルダークグレー、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットダークグレーメタリック8)。
ホンダ ダックス125の歴史
2022年9月22日に「ダックス125」が新登場。型式は、8BJ-JB04。
グロムやモンキー125と同様のロングストロークタイプの4ストロークOHC単気筒、123cmエンジンを搭載。クラッチレバーレスの自動遠心クラッチ4段変速。折りたたみが可能なアップハンドル、着座位置にゆとりのあるロングシートを採用。前後に太めのブロックパターンタイヤ（3.50-10 51J）を採用。フロント1チャンネルABSを装備。車体色は、2色(パールネビュラレッド、パールカデットグレー)の設定。
2023年12月14日に「ダックス125」をカラーチェンジ。
新色の「パールグリッターリングブルー」と従来色(パールネビュラレッド、パールカデットグレー)をあわせた全3色。
ここでは、
2023年11月10日発売のヤマハ MT-125 ABS(型式 8BJ-RE45J)と
2022年9月22日発売のホンダ ダックス125(型式 8BJ-JB04)
の違いを比較しました。
MT-125とダックス125のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | MT-125 ABS | ダックス125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
| 型式 | 8BJ-RE45J | 8BJ-JB04 |
| 発売日 | 2023年11月10日 | 2022年9月22日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2000 | 1760 |
| 全幅 (mm) | 800 | 760 |
| 全高 (mm) | 1070 | 1020 |
| ホイールベース (mm) | 1325 | 1200 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 170 | 180 |
| シート高 (mm) | 810 | 775 |
| 車両重量 (kg) | 138 | 107 |
| 最小回転半径（ｍ） | - | 2 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 58.6 | 55 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 49.4 | 65.7 |
| 原動機型式 | - | JB04E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124.7 | 123 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52 | 50 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58.7 | 63.1 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 | 10 |
| 最高出力（kW） | 11 | 6.9 |
| 最高出力（PS） | 15 | 9.4 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 12 | 11 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.2 | 1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 | 3.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | MR8E-9 | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ6V | YTZ5S |
| バッテリー容量 | 12V-5.0Ah（10HR） | 12V-3.5Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.05 | 1 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.85 | 0.8 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 0.95 | 0.85 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | ロータリー式・4段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.041 | 3.421 |
| 2次減速比 | 3.714 | 2.266 |
| 変速比 | 1速 2.832/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.141/5速 0.955/6速 0.839 | 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 52 | 34 |
| チェーンサイズ | - | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | - | 106 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | プレスバックボーン |
| キャスター角 | 25°30 | 24° 54 |
| トレール量 (mm) | 88 | 84 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | - | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 37 | - |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 2 |
| タイヤ（前） | 100/80-17 | 120/70-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 52 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | L |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-17 | 130/70-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | L |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | - | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | - | 2 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 可変バルブ機構 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
495,000円(消費税抜き本体価格 450,000円) パステルダークグレー、 ディープパープリッシュブルーメタリックC、 マットダークグレーメタリック8 |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円) パールネビュラレッド、 パールカデットグレー |
| 販売計画台数（国内・年間） |
800台 ※MT-125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
8,000台 ※ダックス125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 生産国 | インドネシア | タイ |
左がヤマハ MT-125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
右がホンダ ダックス125(型式 8BJ-JB04)
MT-125とダックス125の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
MT-125 ABS 138kg | 15PS/10000rpm | 12N・m/8000rpm
ダックス125 107kg | 9.4PS/7000rpm | 11N・m/5000rpm
●シート高
MT-125 ABS 810mm
ダックス125 775mm
●タンク容量
MT-125 ABS 10L
ダックス125 3.8L
●燃費WMTCモード値
MT-125 ABS 49.4km/L
ダックス125 65.7km/L
●航続距離
MT-125 ABS 10L × 49.4km/Lkm/L =494km
ダックス125 3.8L × 65.7km/L =249.66km
MT-125とダックス125の中古車価格と買取相場を同時にチェック
バイクを高く売る方法
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
カチエックスを使うメリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額が禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
無料査定の流れ
①入力して申し込み
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。