リード125とBW’S125の違いを比較


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リード125とBW’S125の違いを比較

 

ホンダ リード125の歴史

1982年2月に初代リード125が新発売。
1982年10月に2ストローク124ccエンジンを搭載したリード125(JF01)を追加しましたが約1年で製造販売終了となり、HONDAの125ccクラススクーターは4ストロークエンジン搭載のスペイシー125ストライカーに移行。それ以降、125ccのリードは、5代目までありません。
2013年7月4日にリード125(5代目)が発売。型式は、EBJ-JF45
これが5代目リード。ベトナムの現地法人法人ホンダ・ベトナム・カンパニー・リミテッドが製造販売するLEAD125を正規輸入し販売。エンジンは、125cc水冷単気筒のグローバルエンジン「eSP」を搭載。ACGスターター・アイドリングストップシステムを装備。尾灯とポジションランプは、LED電球を使用。車体色は、4色(ブラウン、シルバー、ホワイト、ブラック)。
4代目リードと5代目リード125の違いを比較は、こちら。
2015年6月18日にマイナーチェンジ。
車体のフロントトップカバーとヘッドライト上部に配したガーニッシュのクローム処理を艶消しへと変更。アイストに電圧感知機能を追加し、バッテリーサイズを大型化。従来からあるエンジンオイル交換時期の目安をメーター内の液晶ディスプレイに表示する機能で表示が点灯するまでの走行距離を設定範囲内で任意に選択できるようになった。車体色は、新色の「エグザルテッドブルーメタリック」を追加。継続色のシルバー、ブラック、ホワイトに加え、全4色。
リード125の2015年6月18日のマイナーチェンジでの変更点はこちら
2016年4月22日にカラーチェンジ。
車体色は、新色の「キャンディーノーブルレッド」を追加。継続色のブルー、シルバー、ブラック、ホワイトに加え、全5色。
2017年12月8日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-JF45
平成28年排ガス規制に対応。ヘッドライトがLEDに変更。フロントインナーボックス内に12Vの電源ソケットが設けられた。フロアステップの後部で左右計で30mmの絞り込みを行い、足つき性を向上。アルミホイールのスポークが5本から10本に変更。車体色は、単色がシルバー、ブラック、パールホワイトの3色。ツートーンがレッド、ブルー、パールホワイトの3色の全6色の設定。
リード125「EBJ-JF45」と「2BJ-JF45」の詳しい違いは、こちら
2018年7月2日に特別仕様の「リード125 SPECIAL」を発売。
リード125をベースに、フロントカバーからメーターカバー、フロアカバー、リアセンターカバー、リアキャリにかけてマットブラック塗装をを施したツートーンカラーモデル。
2019年10月1日にカラーチェンジ。

車体色は、単色がキャンディラスターレッド(新色)、ランベントシルバーメタリック、パールメタロイドホワイトの3色。ツートーンがパールダークアッシュブルー(新色)、ポセイドンブラックメタリック(新色)、パールメタロイドホワイトの3色の全6色の設定。またフロントブレーキキャリパーとリアサスペンションスプリングのカラーをレッドからブラックに変更。
2020年1月17日に受注期間限定カラーリングモデルを発売。
車体色は、マットブラックをベースに赤いロゴとエンブレムをあしらいリアキャリアやマフラープロテクターにマットグレーを採用。

 

 

ヤマハ BW’S125の歴史

2016年2月10日に新登場。型式は、EBJ-SEA6J
台湾仕様は、「BW’S R」として発表されていて、日本でも2016年2月10日からYW125X ビーウィズ(通称 BW’S125)として正規輸入で発売された。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2)。
2018年2月10日にマイナーチェンジして発売。型式は、2BJ-SED9J
平成28年度国内排出ガス規制へ適合とカラーチェンジ。車体色は、新色2色(マットチタン1、ビビッドイエローソリッド2)。
BW’S125の「EBJ-SEA6J」と「2BJ-SED9J」の違いを比較
2020年4月25日にカラーチェンジして発売。
新色の「ダークブルーイッシュグレーソリッドC」と従来色の「ビビッドイエローソリッド2」をあわせた全2色。

 

 

ここでは、まず最初に
2015年6月18日発売のホンダ リード125(EBJ-JF45)と
2016年2月10日発売のヤマハ BW’S125(EBJ-SEA6J)
の違いを比較しました。

 

 

リード125(EBJ-JF45)とBW’S125(EBJ-SEA6J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

リード125

BW’S 125

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

EBJ-JF45

EBJ-SEA6J

発売日

2015年6月18日

2016年2月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1835

1910

全幅 (mm)

685

765

全高 (mm)

1125

1125

ホイールベース (mm)

1275

1305

最低地上高(mm)

140

145

シート高 (mm)

760

780

車両重量 (kg)

114

119

最小回転半径(m)

2

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

51

40.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

48.5

36.1

原動機型式

JF45E

E3T5E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

4

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

57.9

圧縮比(:1)

11

10

最高出力(kW)

8.4

7.2

最高出力(PS)

11

9.8

最高出力回転数(rpm)

8500

7500

最大トルク(N・m)

12

9.9

最大トルク(kgf・m)

1.2

1

最大トルク回転数(rpm)

5000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

6

6.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

U22ESR-N

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ8V

GT7B-4

バッテリー容量

12V-7Ah10HR

6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.9

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

0.85

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

2.38

1

2次減速比

3.769

10.667

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

26°30

27°00

トレール量 (mm)

75

95

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

-

2

タイヤ(前)

90/90-14

120/70-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

44

51

タイヤ(前)速度記号

J

L

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

100/90-10

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

56

タイヤ(後)速度記号

J

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

2.75

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

HS1

-

テールライト

LED

21W/5W ×1

スピードメーター表示形式

アナログ

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

キャリア 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

293,760円 エグザルテッドブルーメタリック
293,760円 アルテミスシルバーメタリック
293,760円 ポセイドンブラックメタリック
293,760円 パールジャスミンホワイト

329,400円 パールダークアッシュブルー
329,400円 マットテクノシルバーメタリック
329,400円 パールジャスミンホワイト
329,400円 ポセイドンブラックメタリック

国内年間目標販売台数

7,000台

3,000台

製造国

ベトナム

台湾

 

リード125(EBJ-JF45)とBW’S125(EBJ-SEA6J)の違いを比較

 

リード125(EBJ-JF45)とBW’S125(EBJ-SEA6J)の違いを比較

 

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
リード125 114kg | 8.4kW/8500rpm | 12N・m/5000rpm
BW’S125 119kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

 

 

●シート高
リード125 760mm
BW’S125 780mm

 

 

●タンク容量
リード125 6L
BW’S125 6.5L

 

●燃費WMTCモード値
リード125 48.5km/L
BW’S125 36.1km/L

 

●航続距離
リード125 6L × 48.5km/L =291km
BW’S125 6.5L × 36.1km/L =234.65km

 

 

 

次に
2017年12月8日発売のホンダ リード125(2BJ-JF45)と
2018年2月10日発売のヤマハ BW’S125(2BJ-SED9J)
の違いを比較しました。

 

 

リード125(2BJ-SED9J)とBW’S125(2BJ-JF45)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

リード125

BW’S 125

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BJ-JF45

2BJ-SED9J

発売日

2017年12月8日

2018年2月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1840

1910

全幅 (mm)

680

765

全高 (mm)

1130

1125

ホイールベース (mm)

1275

1305

最低地上高(mm)

140

145

シート高 (mm)

760

780

車両重量 (kg)

114

119

最小回転半径(m)

2

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

52.2

40.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

50

37.3

原動機型式

JF45E

E31CE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

4

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

57.9

圧縮比(:1)

11

10

最高出力(kW)

8.3

7.2

最高出力(PS)

11

9.8

最高出力回転数(rpm)

8500

7500

最大トルク(N・m)

11

9.9

最大トルク(kgf・m)

1.1

1

最大トルク回転数(rpm)

5000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

6

6.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

U22ESR-N

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ8V

GT7B-4

バッテリー容量

12V-7Ah10HR

6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.9

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

0.85

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

-

1

2次減速比

-

10.667

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

26°30

27°00

トレール量 (mm)

75

95

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

-

2

タイヤ(前)

90/90-12

120/70-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

44

51

タイヤ(前)速度記号

J

L

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

100/90-10

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

56

タイヤ(後)速度記号

J

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

2.75

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト

LED

55W

テールライト

LED

21W/5W ×1

スピードメーター表示形式

アナログ

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

キャリア 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

309,960円 ランベントシルバーメタリック
309,960円 ポセイドンブラックメタリック
309,960円 パールメタロイドホワイト
313,200円 キャンディラスターレッド(ツートーン)
313,200円 エグザルテッドブルーメタリック(ツートーン)
313,200円 パールメタロイドホワイト(ツートーン)

329,400円 マットチタン1
329,400円 ビビッドイエローソリッド2

国内年間目標販売台数

7,000台

1,000台

製造国

ベトナム

台湾

 

リード125(2BJ-SED9J)とBW’S125(2BJ-JF45)の違いを比較

 

 

左がリード125(2BJ-JF45)
右がBW’S125(2BJ-SED9J)
リード125(2BJ-SED9J)とBW’S125(2BJ-JF45)の装備の違いを比較

 

リード125(2BJ-SED9J)とBW’S125(2BJ-JF45)の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
リード125 114kg | 8.3kW/8500rpm | 11N・m/5000rpm
BW’S125 119kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

 

 

●シート高
リード125 760mm
BW’S125 780mm

 

 

●タンク容量
リード125 6L
BW’S125 6.5L

 

●燃費WMTCモード値
リード125 50km/L
BW’S125 37.3km/L

 

●航続距離
リード125 6L × 50km/L =300km
BW’S125 6.5L × 37.3km/L =242.45km

 

 

エンジンは、リード125の方がいいね。
BW’S125より加速も最高速も上だし、燃費も良い。

 

 

メットイン容量は、
リード125が37リットル。
BW’S125が29リットル。

 

 

2020年6月28日に東京の同じ店で
リード125の新車のホワイトの
車体価格が24.42万円
乗り出し価格が27.55万円

 

BW’S125の新車のイエローの
車体価格が25.63万円
乗り出し価格が28.76万円

 

リード125とBW’S125の中古車価格と買取相場

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