タクトベーシックとタクトベーシックスペシャルの違いを比較
ホンダ タクトベーシックの歴史
2015年1月23日に新発売。型式は、JBH-AF75
タクトベーシックは、2015年1月16日発売のタクトからアイドリングストップ機構を省略し、シート高を15mm下げたモデル。シート下トランク容量は、19リットル。車体色は、4色(デリケートブルーメタリック、マホガニーブラウンメタリック、フォースシルバーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)の設定。
2016年2月12日にカラーチェンジ。生産をこれまでのベトナムから日本の熊本製作所に移管。型式は、JBH-AF79
車体色は、新色4色(グリントウェーブブルーメタリック、キャンディーアルカディアンレッド、ピーチピンクメタリック、パールフラッシュイエロー)と継続色3色(ポセイドンブラックメタリック、マホガニーブラウンメタリック、フォースシルバーメタリック)の全7色の設定。
2017年10月17日にカラーチェンジと国内排出ガス規制対応。型式は、2BH-AF79
車体色は、新色1色(キャンディーブレイズオレンジ)と継続色5色(グリントウェーブブルーメタリック、キャンディーアルカディアンレッド、ポセイドンブラックメタリック、マホガニーブラウンメタリック、フォースシルバーメタリック)の全6色の設定。
2019年1月25日に「タクト・ベーシック スペシャル」を発売。
受注期間限定で特別なカラーリングが施されたモデルが登場。車体色は、「ハーベストベージュ」を採用。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(ボルドーレッドメタリック、パールグレアホワイト)と継続色4色(ポセイドンブラックメタリック、フォースシルバーメタリック、グリントウェーブブルーメタリック、マホガニーブラウンメタリック)の全6色の設定。
2021年11月25日にカラーチェンジ。
車体色は、新色4色(グラファイトブラック、ロスホワイト、パールディープマッドグレー、アーベインデニムブルーメタリック）と継続色1色(ボルドーレッドメタリック)の全5色の設定。
ここでは、
2017年10月17日発売のホンダ タクトベーシック(型式 2BH-AF79)と
2019年1月25日発売のホンダ タクトベーシックスペシャル(型式 2BH-AF79)
の違いを比較しました。
タクトベーシックとタクトベーシックスペシャルのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | タクトベーシック | タクトベーシックスペシャル |
|---|---|---|
| 型式 | 2BH-AF79 | 2BH-AF79 |
| 発売日 | 2017年10月17日 | 2019年1月25日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1675 | 1675 |
| 全幅 (mm) | 670 | 670 |
| 全高 (mm) | 1035 | 1035 |
| ホイールベース (mm) | 1180 | 1180 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 105 | 105 |
| シート高 (mm) | 705 | 705 |
| 車両重量 (kg) | 78 | 78 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) | 80 | 80 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 58.4 | 58.4 |
| 原動機型式 | AF74E | AF74E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39.5 | 39.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40.2 | 40.2 |
| 圧縮比（:1） | 12 | 12 |
| 最高出力（kW） | 3.3 | 3.3 |
| 最高出力（PS） | 4.5 | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 4.1 | 4.1 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.42 | 0.42 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 360 | 360 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | CPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ5S | GTZ5S |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 | 0.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.65 | 0.65 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30´ | 26°30´ |
| トレール量 (mm) | 75 | 75 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 80/100-10 | 80/100-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 46 | 46 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 80/100-10 | 80/100-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 46 | 46 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.25 | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2 | 2 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 |
燃料計 有 時計 有 |
| 車両装備 |
ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
タクト・ベーシック 165,240円（消費税抜き本体価格 153,000円） キャンディーブレイズオレンジ、 グリントウェーブブルーメタリック、 キャンディーアルカディアンレッド、 ポセイドンブラックメタリック、 マホガニーブラウンメタリック、 フォースシルバーメタリック |
タクト・ベーシック スペシャル 167,400円（消費税抜き本体価格155,000円） ハーベストベージュ |
| 販売計画台数（国内・年間） | 29,000台(タクトとタクトベーシックの合計)※タクトとタクトベーシックの年間販売計画台数の推移は、こちら。 | タクト・ベーシック スペシャル 3,500台 |
タクトベーシックとタクトベーシックスペシャルの違いを比較
タクトベーシックに、受注期間限定で特別なカラーリングが施され、質感の高いエンブレムを採用した「タクト・ベーシックスペシャル」が登場。発売日は、受注期間限定で2019年1月25日に発売。受注期間は2018年12月20日～2019年2月28日。メーカー小売希望価格は、無印タクト・ベーシックより、税抜で2000円アップ。
- 落ち着いたナチュラルな色調の「ハーベストベージュ」の特別カラーを採用。
- 車体正面のHondaロゴをクロームメッキ調にした。
- 車体後部側面の「TACT」のロゴを立体エンブレムとし上質感を演出。
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