Dio110の2021年2月25日フルモデルチェンジ前後の違いを比較

 

 

�@新設計の空冷・4ストローク・OHC・109cc単気筒エンジン「eSP」を搭載。

 

エンジンは、圧縮比を高めたコンパクトな燃焼室とし、内径×行程を変更することでロングストローク化することで低・中回転域の出力およびトルクを向上させ、燃費性能をより高めた。また、駆動系にダブルコグベルトを採用することによってエンジンからの動力をより効率的に後輪に伝達。低燃費化に寄与。eSPは、enhanced(強化された、価値を高める)Smart(洗練された、精密で高感度な)Power(動力、エンジン)の略。

 

 

�A新設計フレーム「eSAF」を採用。

 

フレームは、従来の鋼管フレームから、プレス材に高張力鋼板(ハイテン材)を使用した加工精度の高いプレス成型とし、成型した骨格の溶接をレーザーで行うなどの最新技術を採用。それにより高剛性かつ軽量なフレームとした。また、プレス成型の利点を活かし、縦方向からの外力に強いフレームとすることで、サスペンションが路面から受ける衝撃の吸収力をより高めるなど、軽量化と相まって、快適で軽快な走行を実現。eSAFは、enhanced(強化された、価値を高める)Smart(洗練された、精密で高感度な)Architecture(構造、構成)Frame(車体、フレーム)の略。

 

 

�BHonda SMART Key システムを装備。

 

新たに「Honda SMART Key システム」を採用。スマートキー自体を取り出すことなく、メインスイッチノブの解施錠が可能。

 

 

�Cフタ付きのフロントインナーボックスを新たに採用。

 

 

�Dメーターの変更

 

メーターに低燃費走行をサポートする「ECO インジケーター」や、走行距離などを表示する液晶ディスプレイをアナログメーター内に採用。

 

 

�Eアクティブで上質感のあるスタイリングに変更。

 

スタイリングは、ダイナミックなボディーラインでよりアクティブさを表現し、マフラーカバーやフロアステップなどに、幾何学模様を施して上質感を演出。

 

車体色は、「パールジャスミンホワイト」、「ディセントシルバーメタリック」、「マットスターリーブルーメタリック」、「マットギャラクシーブラックメタリック」の4色の設定。「マットギャラクシーブラックメタリック」は、マットカラータイプ専用の仕様として、車体後方側面に立体エンブレムを、シートにグレーのステッチを施すて特別感を演出。

 

 

●発売日
2019年2月22日 → 2021年2月25日

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → フルモデルチェンジ

 

●型式
2BJ-JF58 → 2BJ-JK03

 

●全幅 (mm)
690 → 685

 

●全高 (mm)
1085 → 1100

 

●最低地上高（ｍｍ）
130 → 150

 

●シート高 (mm)
750 → 760

 

●車両重量 (kg)
100 → 96

 

●最小回転半径（ｍ）
2 → 1.8

 

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)
57.9 → 59.4

 

●燃料消費率　WMTCモード値(km/L)
54 → 54.9

 

●原動機型式
JF58E → JK03E

 

●排気量 (cc)
108 → 109

 

●内径（シリンダーボア）(mm)
50 → 47

 

●行程（ピストンストローク）(mm)
55.1 → 63.1

 

●圧縮比（:1）
9.5 → 10

 

●最高出力（kW）
6.6 → 6.4

 

●最高出力（PS）
9 → 8.7

 

●最大トルク（N・m）
9.3 → 9

 

●最大トルク（kgf･m）
0.95 → 0.92

 

●最大トルク回転数（rpm）
5500 → 5750

 

●燃料タンク容量 (L)
5.2 → 4.9

 

●満タン時航続距離（概算・参考値）
301 → 291

 

●エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式 → セルフスターター式

 

●点火プラグ標準搭載・型式
MR8C-9N → MR7C-9N

 

●エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
0.7 → 0.65

 

●トレール量 (mm)
83 → 85

 

●メーター表示
ECO インジケーター 無し → ECO インジケーター 有

 

●車両装備
スマートキー 無し → スマートキー 有

 

●メーカー希望小売価格(消費税込み本体価格)
231,120円/234,360円 → 242,000円/245,300円

 

●カラーバリエーション
フォギーブルーメタリック、パールアイスバーグホワイト、ポセイドンブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック
→
マットスターリーブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック、ディセントシルバーメタリック

 

●販売計画台数（国内・年間）
3,500台 → 3,600台

 

価格は、1万円ぐらいのアップだね。
それでスマートキーが付くならいいね。

 

Dio110が1万円程度の値上げでスマートキーを採用できたのは、新設計フレームのおかげでコストダウンができたからと思う。

 

スペックを見ると新型は、JF58よりあれだけストロークを長くしたのにトルク特性悪くなったね。

 

2022年3月に大阪の店で
2020年式の走行距離4383KmのDio110の乗り出し価格が18万円。
2021年式の新車のDio110の乗り出し価格が25万円。
スマートキーがある方がいいけど、原付二種で8万円違うと
前の型でもいい気がする。

 

JF58の点検に行ったら新型が置いてあった。パッと見だとどこが変わったか分からなかった。でも新型は、キーレスだし、メーター周り、タンデムステップ、フロアボード、ナンバー灯などの質感が上がってた。

 

キックペダルは残して欲しかった。

 

新型JK03は、フロントボディのHONDAロゴの部分がブラック。

 

在庫がある旧型のキックスタートを取るか
注文する新型のキーレスを取るかで迷ったけど、新しモノ好きだからキーレスを選んだ。

 

キーレスに魅力を感じて乗り換えたけど全く違う。鍵の抜き差しが無くなるだけでここまで便利になるとは思ってなかった。