GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いを比較
スズキ GSX-R125の歴史
2018年1月26日に「GSX-R125 ABS」が新発売。型式は、2BJ-DL33B
2016年10月のインターモトで発表されたフルカウルスポーツとしてのGSX-Rシリーズ最小排気量モデル。日本では、2018年1月26日に発売。ダイヤモンドタイプフレームに124cm3水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。ペタルディスクやABSを標準装備。軽量10本スポークのホイールに17インチタイヤを組み合わせた。製造国は、インドネシア。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、ソリッドブラック)。
2018年9月21日に「GSX-R125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。
2020年2月27日に「GSX-R125 ABS」をマイナーチェンジ。
右手元にハザードスイッチ追加。メーター表示の変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。
2020年7月3日に特別色の「GSX-R125 ABS」を発売。
スズキ創立100周年を記念してロードレース世界選手権 MotoGP クラスに参戦するワークスチームの GSX-RR をモチーフにした銀青「ソラリスシルバー/トリトンブルーメタリック」（B57）のカラーリング。
2021年1月18日に「GSX-R125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ストロンガーレッド×タイタンブラック(新色)、トリトンブルーメタリック、タイタンブラック)。
2022年5月11日に「GSX-R125 ABS」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-DL32D
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応。アンダーカウルの形状を変更。車体色は、3色(ストロンガーレッド×タイタンブラック、トリトンブルーメタリック、イタンブラック)。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年1月18日発売のスズキ GSX-R125 ABS(型式 2BJ-DL33B)と
2022年5月11日発売のスズキ GSX-R125 ABS(型式 8BJ-DL32D)
の違いを比較しました。
GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
GSX-R125 ABS |
GSX-R125 ABS |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BJ-DL33B |
8BJ-DL32D |
|
発売日 |
2021年1月18日 |
2022年5月11日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2000 |
2000 |
|
全幅 (mm) |
700 |
700 |
|
全高 (mm) |
1070 |
1070 |
|
ホイールベース (mm) |
1300 |
1300 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
160 |
160 |
|
シート高 (mm) |
785 |
785 |
|
車両重量 (kg) |
134 |
137 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2.6 |
2.6 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
48.2 |
45.8 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
44.7 |
43.5 |
|
原動機型式 |
CFA1 |
CFA1 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
62 |
62 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
41.2 |
41.2 |
|
圧縮比（:1） |
11 |
11 |
|
最高出力（kW） |
11 |
11 |
|
最高出力（PS） |
15 |
15 |
|
最高出力回転数（rpm） |
10000 |
10500 |
|
最大トルク（N・m） |
11 |
11 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.1 |
1.1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
8000 |
8500 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
11 |
11 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
530.2 |
503.8 |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
MR8E-9 |
MR8E-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
FTZ5L-BS |
FTZ5L-BS |
|
バッテリー容量 |
12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.5 |
1.5 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
1.3 |
1.3 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
1.4 |
1.4 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
1次減速比 |
3.285 |
3.285 |
|
2次減速比 |
3.214 |
3.214 |
|
変速比 |
1速 2.923/2速 1.932/3速 1.475/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.925 |
1速 2.923/2速 1.932/3速 1.475/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.925 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
14 |
14 |
|
スプロケット歯数・後 |
45 |
45 |
|
チェーンサイズ |
428 |
428 |
|
標準チェーンリンク数 |
122 |
122 |
|
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
ダイヤモンド |
|
キャスター角 |
25°30 |
25°30 |
|
トレール量 (mm) |
93 |
93 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
1 |
|
タイヤ（前） |
90/80-17 |
90/80-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
46 |
46 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
130/70-17 |
130/70-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
62 |
62 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
3.5 |
3.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.75 |
1.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2 |
2 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
415,800円（消費税抜き本体価格378,000円） |
453,200円（消費税抜き本体価格412,000円） |
|
生産国 |
インドネシア |
インドネシア |
GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いを比較
型式が「2BJ-DL33B」から「8BJ-DL32D」に変更。
燃料消費率(WMTCモード値)が44.7km/L→43.5km/Lにダウン。
最高出力回転数が10000rpm→10500rpmにアップ。
最大トルク回転数が8000rpm→8500rpmにアップ。
「ストロンガーレッド/タイタンブラック（GTA）、トリトンブルーメタリック（YSF）、タイタンブラック（YVU）」
→「ストロンガーレッド/タイタンブラック（GTA）、トリトンブルーメタリック（YSF）、イタンブラック（YVU）」
415,800円（消費税抜き本体価格378,000円）
→453,200円（消費税抜き本体価格412,000円）
37,400円(税込み)のアップ。
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