GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いを比較
スズキ GSX-R125の歴史
2018年1月26日に「GSX-R125 ABS」が新発売。型式は、2BJ-DL33B
2016年10月のインターモトで発表されたフルカウルスポーツとしてのGSX-Rシリーズ最小排気量モデル。日本では、2018年1月26日に発売。ダイヤモンドタイプフレームに124cm3水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。ペタルディスクやABSを標準装備。軽量10本スポークのホイールに17インチタイヤを組み合わせた。車両重量は134kg。製造国は、インドネシア。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、ソリッドブラック)。
2018年9月21日に「GSX-R125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。
2020年2月27日に「GSX-R125 ABS」をマイナーチェンジ。
右手元にハザードスイッチ追加。メーター表示の変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。
2020年7月3日に特別色の「GSX-R125 ABS」を発売。
スズキ創立100周年を記念してロードレース世界選手権 MotoGP クラスに参戦するワークスチームの GSX-RR をモチーフにした銀青「ソラリスシルバー/トリトンブルーメタリック」（B57）のカラーリング。
2021年1月18日に「GSX-R125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ストロンガーレッド×タイタンブラック(新色)、トリトンブルーメタリック、タイタンブラック)。
2022年7月26日に「GSX-R125 ABS」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-DL32D
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応。アンダーカウルの形状を変更。車体色は、3色(ストロンガーレッド×タイタンブラック、トリトンブルーメタリック、イタンブラック)。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年1月18日発売のスズキ GSX-R125 ABS(型式 2BJ-DL33B)と
2022年5月11日発売のスズキ GSX-R125 ABS(型式 8BJ-DL32D)
の違いを比較しました。
GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | GSX-R125 ABS | GSX-R125 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BJ-DL33B | 8BJ-DL32D |
| 発売日 | 2021年1月18日 | 2022年5月11日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2000 | 2000 |
| 全幅 (mm) | 700 | 700 |
| 全高 (mm) | 1070 | 1070 |
| ホイールベース (mm) | 1300 | 1300 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 | 160 |
| シート高 (mm) | 785 | 785 |
| 車両重量 (kg) | 134 | 137 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.6 | 2.6 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 48.2 | 45.8 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 44.7 | 43.5 |
| 原動機型式 | CFA1 | CFA1 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 62 | 62 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.2 | 41.2 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 |
| 最高出力（kW） | 11 | 11 |
| 最高出力（PS） | 15 | 15 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 | 10500 |
| 最大トルク（N・m） | 11 | 11 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.1 | 1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 | 8500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 11 | 11 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 530.2 | 503.8 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | MR8E-9 | MR8E-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTZ5L-BS | FTZ5L-BS |
| バッテリー容量 | 12 V 16.2 kC (4.5 Ah) | 12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.3 | 1.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.4 | 1.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.285 | 3.285 |
| 2次減速比 | 3.214 | 3.214 |
| 変速比 | 1速 2.923/2速 1.932/3速 1.475/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.925 | 1速 2.923/2速 1.932/3速 1.475/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.925 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 45 | 45 |
| チェーンサイズ | 428 | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 122 | 122 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°30 | 25°30 |
| トレール量 (mm) | 93 | 93 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 90/80-17 | 90/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 46 | 46 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-17 | 130/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | 3.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2 | 2 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
415,800円(消費税抜き本体価格378,000円/消費税 37,800円) ストロンガーレッド/タイタンブラック（GTA）、 トリトンブルーメタリック（YSF）、 タイタンブラック（YVU） |
453,200円(消費税抜き本体価格412,000円/消費税 41,200円) ストロンガーレッド/タイタンブラック（GTA）、 トリトンブルーメタリック（YSF）、 イタンブラック（YVU） |
| 国内年間計画販売台数 |
-台 ※GSX-R125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
-台 |
| 生産国 | インドネシア | インドネシア |
GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いを比較
型式が「2BJ-DL33B」から「8BJ-DL32D」に変更。
燃料消費率(WMTCモード値)が44.7km/L→43.5km/Lにダウン。
最高出力回転数が10000rpm→10500rpmにアップ。
最大トルク回転数が8000rpm→8500rpmにアップ。
「ストロンガーレッド/タイタンブラック（GTA）、トリトンブルーメタリック（YSF）、タイタンブラック（YVU）」
→「ストロンガーレッド/タイタンブラック（GTA）、トリトンブルーメタリック（YSF）、イタンブラック（YVU）」
415,800円(消費税抜き本体価格378,000円/消費税 37,800円)
→453,200円(消費税抜き本体価格412,000円/消費税 41,200円)
37,400円(税込み)のアップ。
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