GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いを比較
スズキ GSX-R125の歴史
2018年1月26日に「GSX-R125 ABS」が新発売。型式は、2BJ-DL33B
2016年10月のインターモトで発表されたフルカウルスポーツとしてのGSX-Rシリーズ最小排気量モデル。日本では、2018年1月26日に発売。ダイヤモンドタイプフレームに124cm3水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。ペタルディスクやABSを標準装備。軽量10本スポークのホイールに17インチタイヤを組み合わせた。車両重量は134kg。製造国は、インドネシア。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、ソリッドブラック)。
2018年9月21日に「GSX-R125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。
2020年2月27日に「GSX-R125 ABS」をマイナーチェンジ。
右手元にハザードスイッチ追加。メーター表示の変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。
2020年7月3日に特別色の「GSX-R125 ABS」を発売。
スズキ創立100周年を記念してロードレース世界選手権 MotoGP クラスに参戦するワークスチームの GSX-RR をモチーフにした銀青「ソラリスシルバー/トリトンブルーメタリック」（B57）のカラーリング。
2021年1月18日に「GSX-R125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ストロンガーレッド×タイタンブラック(新色)、トリトンブルーメタリック、タイタンブラック)。
2022年7月26日に「GSX-R125 ABS」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-DL32D
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応。アンダーカウルの形状を変更。車体色は、3色(ストロンガーレッド×タイタンブラック、トリトンブルーメタリック、イタンブラック)。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年1月18日発売のスズキ GSX-R125 ABS(型式 2BJ-DL33B)と
2022年5月11日発売のスズキ GSX-R125 ABS(型式 8BJ-DL32D)
の違いを比較しました。
GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
GSX-R125 ABS |
GSX-R125 ABS |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BJ-DL33B |
8BJ-DL32D |
|
発売日 |
2021年1月18日 |
2022年5月11日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2000 |
2000 |
|
全幅 (mm) |
700 |
700 |
|
全高 (mm) |
1070 |
1070 |
|
ホイールベース (mm) |
1300 |
1300 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
160 |
160 |
|
シート高 (mm) |
785 |
785 |
|
車両重量 (kg) |
134 |
137 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2.6 |
2.6 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
48.2 |
45.8 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
44.7 |
43.5 |
|
原動機型式 |
CFA1 |
CFA1 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
62 |
62 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
41.2 |
41.2 |
|
圧縮比（:1） |
11 |
11 |
|
最高出力（kW） |
11 |
11 |
|
最高出力（PS） |
15 |
15 |
|
最高出力回転数（rpm） |
10000 |
10500 |
|
最大トルク（N・m） |
11 |
11 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.1 |
1.1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
8000 |
8500 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
11 |
11 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
530.2 |
503.8 |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
MR8E-9 |
MR8E-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
FTZ5L-BS |
FTZ5L-BS |
|
バッテリー容量 |
12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.5 |
1.5 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
1.3 |
1.3 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
1.4 |
1.4 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
1次減速比 |
3.285 |
3.285 |
|
2次減速比 |
3.214 |
3.214 |
|
変速比 |
1速 2.923/2速 1.932/3速 1.475/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.925 |
1速 2.923/2速 1.932/3速 1.475/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.925 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
14 |
14 |
|
スプロケット歯数・後 |
45 |
45 |
|
チェーンサイズ |
428 |
428 |
|
標準チェーンリンク数 |
122 |
122 |
|
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
ダイヤモンド |
|
キャスター角 |
25°30 |
25°30 |
|
トレール量 (mm) |
93 |
93 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
1 |
|
タイヤ（前） |
90/80-17 |
90/80-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
46 |
46 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
130/70-17 |
130/70-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
62 |
62 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
3.5 |
3.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.75 |
1.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2 |
2 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
415,800円（消費税抜き本体価格378,000円） |
453,200円（消費税抜き本体価格412,000円） |
|
生産国 |
インドネシア |
インドネシア |
GSX-R125の「型式 2BJ-DL33B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いを比較
型式が「2BJ-DL33B」から「8BJ-DL32D」に変更。
燃料消費率(WMTCモード値)が44.7km/L→43.5km/Lにダウン。
最高出力回転数が10000rpm→10500rpmにアップ。
最大トルク回転数が8000rpm→8500rpmにアップ。
「ストロンガーレッド/タイタンブラック（GTA）、トリトンブルーメタリック（YSF）、タイタンブラック（YVU）」
→「ストロンガーレッド/タイタンブラック（GTA）、トリトンブルーメタリック（YSF）、イタンブラック（YVU）」
415,800円（消費税抜き本体価格378,000円）
→453,200円（消費税抜き本体価格412,000円）
37,400円(税込み)のアップ。
GSX-R125の買取相場をチェック
バイクを高く売る方法
バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。
バイク比較ドットコムの特徴
- バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。
- これまでの利用者数は、42万人。
- 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
- メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
- ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。