X FORCEとNMAX155の違いを比較


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X FORCEとNMAX155の違いを比較

 

ヤマハ X FORCEの歴史

2022年6月28日に「X FORCE ABS」が新発売。型式は、8BK-SG79J
台湾で2016年から展開されていた「FORCE」が2021年秋にモデルチェンジし「FORCE 2.0」となり、2022年6月に「X FORCE」というモデル名で日本国内へも導入された。トラクションコントロールシステムを採用した総排気量155ccのブルーコアエンジンを採用。VVA(可変バルブ)や、静粛性と軽量化に寄与するスマートモータージェネレーターを搭載。新設計の軽量・高剛性鋼管フレームを採用。新設計の前後13インチ軽量ホイールは、フロントφ267mm、リアφ230mmの大径ウェーブのブレーキディスクを採用し、前後独立式のABSを装備。シート下トランク容量は、約23.2L。電話やメールの着信やメンテナンスサイクルなどの通知機能を持つ専用スマートフォンアプリ「YAMAHA Motorcycle Connect」に対応。車体色は、4色(マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2、マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブルーイッシュホワイトパール1、ブラックメタリックX)の設定。

 

 

ヤマハ NMAX155の歴史

2017年4月25日に「NMAX155」が新登場。型式は、2BK-SG50J
155ccの水冷4スト単気筒エンジンを搭載。LEDヘッドライト、前後ディスク式のブレーキにはABSが標準装備。エンジンが平成28年環境規制対応の155ccとなった他は、NMAX(125cc)と共通だが、座席シートが専用品に変更。メットイン容量は、24リットル。車体色は、3色(マットレッド、マットグレー、ホワイト)。製造は、インドネシア。
NMAXとNMAX155の違いの比較は、こちら。
2018年3月20日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットブラック2(マットブラック)」と「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5(ブルー)」の2色。継続色の「ホワイト」と合わせて3色の設定。ABSは、元から付いてるが名称が「NMAX155」から「NMAX155 ABS」に変更。
2019年4月30日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」の2色。継続色の「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5」と合わせて3色の設定。
2020年9月16日に「NMAX155 ABS」の新色を追加。
新色は「マットダークパープリッシュブルーメタリック S」、継続色の「マットグレーメタリック3」「ホワイトメタリック6」と合わせて3色の設定。
2022年5月25日に「NMAX 155 ABS」をフルモデルチェンジ。型式は、8BK-SG66J
平成32年排出ガス規制適合の「BLUE CORE」エンジンを採用。静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「Smart Motor Generator」を採用。低燃費に貢献する「Stop & Start System」を採用。スタイルと走行性能・実用機能をバランスさせた新設計フレームを採用。前後サスペンションは最適なセッティングを施し、前後ともに軽量キャストホイールを採用し、バネ下重量の軽減を図った。着信通知や燃費管理が可能なスマートフォン専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect(略称:Y-Connect)」に対応。車体色は、3色(マットブルーイッシュグレーメタリック3、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8)。「マットダークブルーイッシュグレーメタリック4」と「マットダークグレーメタリック8」は、2022年7月25日に発売。
NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2022年6月28日発売のヤマハ X FORCE ABS(型式 8BK-SG79J)と
2022年5月25日発売のヤマハ NMAX155 ABS(型式 8BK-SG66J)
の違いを比較しました。

 

 

X FORCEとNMAX155のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

X FORCE ABS

NMAX 155 ABS

モデルチェンジ区分

新登場

フルモデルチェンジ

型式

8BK-SG79J

8BK-SG66J

発売日

2022年6月28日

2022年5月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1895

1935

全幅 (mm)

760

740

全高 (mm)

1120

1160

ホイールベース (mm)

1340

1340

最低地上高(mm)

125

135

シート高 (mm)

815

765

車両重量 (kg)

130

131

最小回転半径(m)

2

-

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

48.1

50.1

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

40.9

44.6

原動機型式

G3S5E

G3N9E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

155

155

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

58

58

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

58.7

圧縮比(:1)

11.6

11.6

最高出力(kW)

11

11

最高出力(PS)

15

15

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

14

14

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

6.1

7.1

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

293.4

355.7

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ必要本数・合計

-

1

搭載バッテリー・型式

GT7B-4

YTZ7V

バッテリー容量

12V-6.5Ah 10HR

12V-6.0Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

1

2次減速比

10.208

10.208

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

26°30

26°30

トレール量 (mm)

99

100

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

120/70-13

110/70-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

53

48

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

63

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

3

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

3.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
可変バルブ機構 有
USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
可変バルブ機構 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

396,000円(本体価格360,000円/消費税36,000円)
マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(マットグリーン)、
マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)、
ブルーイッシュホワイトパール1(ホワイト)、
ブラックメタリックX(ブラック)

407,000円(本体価格370,000円/消費税37,000円)
マットブルーイッシュグレーメタリック3(マットグレー)

販売計画台数(国内・年間)

3,000台

3,000台
NMAX155の年間販売計画台数の推移は、こちら。

生産国

台湾

インドネシア

 

X FORCEとNMAX155の違いを比較

 

X FORCEとNMAX155の装備の違いを比較

 

 

左が2022年6月28日発売のヤマハ X FORCE ABS(型式 8BK-SG79J)
右が2022年5月25日発売のヤマハ NMAX155 ABS(型式 8BK-SG66J)
X FORCEとNMAX155を比較

 

X FORCEとNMAX155の違いを比較

 

 

X FORCEとNMAX155は、同じエンジン。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
X FORCE ABS 130kg | 15PS/ 8000rpm | 14N・m/6500rpm
NMAX155 131kg | 15ps/8000rpm | 14N・m/6500rpm

 

 

●シート高
X FORCE ABS 815mm
NMAX155 765mm

 

 

●タンク容量
X FORCE ABS 6.1L
NMAX155 7.1L

 

●燃費WMTCモード値
X FORCE ABS 40.9km/L
NMAX155 44.6km/L

 

●航続距離
X FORCE ABS 6.1L × 40.9km/L =249.49km
NMAX155 7.1L × 44.6km/L =316.66km

 

 

X FORCEは、ハンドルはカバー無しのむき出しだね。NMAXはハンドルカバーが不便だったからこれは良いと思う。

 

 

X FORCEは、キーレスじゃないし、ヘッドライトもハロゲンでウインカーがバルブ球。タンク容量も6.1リットルしかない。フラットフロアじゃなくていいならNMAX155の方が魅力的に見える。

 

 

●シート下収納スペース容量
X FORCE 23.2L
NMAX155 23L

 

 

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