クロスカブ110の「型式 2BJ-JA45」と「型式 8BJ-JA60」の違いを比較
ホンダ クロスカブの歴史
2013年6月14日に「クロスカブ」が新登場。型式は、EBJ-JA10
2012年で生産終了となった海外向け輸出仕様のCT110(ハンターカブ)の実質的後継。製造は、中国。クロスカブの車体色は、2色(パールコーンイエロー、ファイティングレッド)。
ハンターカブとクロスカブの違いの比較は、こちら
2014年12月12日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ボスグレーメタリック(新色)、パールコーンイエロー、ファイティングレッド)。
2018年2月23日にフルモデルチェンジして「クロスカブ110」を発売。型式は、2BJ-JA45
レッグシールドに換えてステアリングヘッドからボディへと続くフレームカバーを採用。LEDヘッドライトを囲むパイプ製のヘッドライトガードを採用。スリット入りのマフラーガード採用など。車体色は、3色(パールシャイニングイエロー、マグナレッド、カムフラージュグリーン)。生産拠点を熊本製作所に移管。
クロスカブ(型式EBJ-JA10)とクロスカブ110(型式2BJ-JA45)の詳しい違いは、こちら
2019年6月21日に「クロスカブ110・くまモン バージョン」を新たに追加。
熊本県とのコラボレーションにより「くまモン」をイメージしたブラックとレッドのカラーリングを車体各部に採用。車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2019年7月19日に「クロスカブ110」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(カムフラージュグリーン、クラシカルホワイト、パールシャイニングイエロー)。
2020年6月19日に「クロスカブ110」と「クロスカブ110・くまモン バージョン」をマイナーチェンジ。
灯火器基準に関する法規対応を施したテールランプを採用。車体色は、「クロスカブ110」が3色(カムフラージュグリーン、パールシャイニングイエロー、クラシカルホワイト)。「クロスカブ110・くまモン バージョン」が1色(グラファイトブラック)。
2021年7月22日に「クロスカブ110」のスペシャルカラーを発売。
車体色は、「プコブルー」で2,000台限定で発売。
2022年4月14日に「クロスカブ110」と「クロスカブ110・くまモン バージョン」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA60
平成32年(令和2年)排ガス規制に対応した新エンジンを搭載。前輪ディスクブレーキとなり、前輪のみに作動するABSを搭載。前後輪にキャストホイールとチューブレスタイヤを採用。メーター内に時計やギアポジションなどを表示する機能を追加。車体色は、「クロスカブ110」が3色(マットアーマードグリーンメタリック、パールディープマッドグレー、プコブルー)。「クロスカブ110・くまモン バージョン」が1色(グラファイトブラック)。
2023年12月14日に「クロスカブ110」をカラーチェンジ。
新色の「マットジーンズブルーメタリック」と従来色(マットアーマードグリーンメタリック、パールディープマッドグレー)をあわせた全3色。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年6月19日発売のホンダ クロスカブ110(型式 2BJ-JA45)と
2022年4月14日発売のホンダ クロスカブ110(型式 8BJ-JA60)
の違いを比較しました。
クロスカブ110の「型式 2BJ-JA45」と「型式 8BJ-JA60」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | クロスカブ110 | クロスカブ110 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
型式 | 2BJ-JA45 | 8BJ-JA60 |
発売日 | 2020年6月19日 | 2022年4月14日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1935 | 1935 |
全幅 (mm) | 795 | 795 |
全高 (mm) | 1090 | 1110 |
ホイールベース (mm) | 1230 | 1230 |
最低地上高(mm) | 157 | 163 |
シート高 (mm) | 784 | 784 |
車両重量 (kg) | 106 | 107 |
最小回転半径(m) | 2 | 2 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 61 | 67 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 66.7 | 67.9 |
原動機型式 | JA10E | JA59E |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 109 | 109 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 50 | 47 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 55.6 | 63.1 |
圧縮比(:1) | 9 | 10 |
最高出力(kW) | 5.9 | 5.9 |
最高出力(PS) | 8 | 8 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 | 7500 |
最大トルク(N・m) | 8.5 | 8.8 |
最大トルク(kgf・m) | 0.87 | 0.9 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 4.3 | 4.1 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 1.3 | - |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 262.3 | 274.7 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CPR6EA-9S | - |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | - |
搭載バッテリー・型式 | GTZ4V | - |
バッテリー容量 | 12V-3Ah 10HR | - |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | - |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.8 | - |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | - |
クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 | 湿式・多板・遠心 |
変速機形式 | リターン式・4段変速 | リターン式・4段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
1次減速比 | 4.058 | 3.421 |
2次減速比 | 2.642 | 2.642 |
変速比 | 1速 2.615/2速 1.554/3速 1.136/4速 0.916 | 1速 3.141/2速 1.832/3速 1.332/4速 1.070 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 | - |
スプロケット歯数・後 | 37 | - |
チェーンサイズ | 428 | - |
標準チェーンリンク数 | 102 | - |
フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
キャスター角 | 27°00 | 27°00 |
トレール量 (mm) | 78 | 78 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 | 2 |
タイヤ(前) | 80/90-17 | 80/90-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 44 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | P | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ | チューブレス |
タイヤ(後) | 80/90-17 | 80/90-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 44 | 44 |
タイヤ(後)速度記号 | P | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 1.6 | - |
ホイールリム幅(後) | 1.6 | - |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 | - |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 | - |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W | - |
スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
メーター表示 |
燃料計 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 |
車両装備 |
キャリア 有 センタースタンド 有 |
キャリア 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
341,000円(消費税抜き本体価格 310,000円/消費税 31,000円) カムフラージュグリーン 、パールシャイニングイエロー 、クラシカルホワイト |
363,000円(消費税抜き本体価格 330,000円/消費税 33,000円) マットアーマードグリーンメタリック 、パールディープマッドグレー 、プコブルー |
販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計3,000台(クロスカブ110とクロスカブ110くまモンバージョンの合計) ※クロスカブ110の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
シリーズ合計9,000台(クロスカブ110とクロスカブ110くまモンバージョンの合計) |
生産国 | 日本 | 日本 |
クロスカブ110の「型式 2BJ-JA45」と「型式 8BJ-JA60」の違いを比較
- 平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応した新エンジンを搭載。新しいエンジンは、横型シリンダーを採用し、ボア×ストロークを従来の「50.0mm×55.6mm」→「47.0mm×63.1mm」へロングストローク化。最新のホンダ原付二種の横型エンジン(モンキー125、スーパーカブC125、ダックス125など)が採用する63.1mmのストロークをベースに47.0mmへとボアダウンした仕様ともいえる最新エンジン。最高出力は、従来と同じだが最大トルクが「0.87→0.90kg-m」にアップした。
- 前輪ディスクブレーキを標準装備。
- フロントのみに作用するABSを採用し、制動時の安心感に寄与。
- 前後輪にメンテナンスのしやすさをより考慮したキャストホイールとチューブレスタイヤを採用
- メーター内にギアポジションや時計などを表示する機能を追加
●発売日
2020年6月19日 → 2022年4月14日
●型式
2BJ-JA45 → 8BJ-JA60
●全高 (mm)
1090 → 1110
●最低地上高(mm)
157 → 163
●車両重量 (kg)
106 → 107
●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
61 → 67
●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
66.7 → 67.9
●原動機型式
JA10E → JA59E
●内径(シリンダーボア)(mm)
50 → 47
●行程(ピストンストローク)(mm)
55.6 → 63.1
●圧縮比(:1)
9 → 10
●最大トルク(N・m)
8.5 → 8.8
●最大トルク(kgf・m)
0.87 → 0.9
●燃料タンク容量 (L)
4.3 → 4.1
●満タン時航続距離(概算・参考値)
262.3 → 274.7
●1次減速比
4.058 → 3.421
●変速比
1速 2.615 → 3.141
2速 1.554 → 1.832
3速 1.136 → 1.332
4速 0.916 → 1.070
●ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング → 油圧式ディスク
●タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ → チューブレス
●タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ → チューブレス
●メーター表示
ギアポジション 無し、時計 無し
→ ギアポジション 有、時計 有
●メーカー希望小売価格
341,000円(消費税抜き本体価格 310,000円/消費税 31,000円)
→ 363,000円(消費税抜き本体価格 330,000円/消費税 33,000円)
●カラーバリエーション
カムフラージュグリーン、パールシャイニングイエロー、クラシカルホワイト
→ マットアーマードグリーンメタリック、パールディープマッドグレー、プコブルー
●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計3,000台(クロスカブ110とクロスカブ110くまモンバージョンの合計)
→ シリーズ合計9,000台(クロスカブ110とクロスカブ110くまモンバージョンの合計)
旧型乗ってるけど多機能になったメーターが羨ましい。
旧クロスカブ乗りからするとディスクブレーキは羨ましい。
新型は、従来モデルから22000円アップでキャストホイール、前輪ディスクブレーキでABS、多機能メーターならかなりお得だと思う。
現行乗りだけど、新型は、プラス2万円でこの装備なら値下げみたいなもん。
羨ましいけど、カラーリングでは、パールシャイニングイエローとカムフラージュグリーンは残して欲しかった。
JA45を買って3年になるけど、買い替えたくなる程の変化だね。
新色のマットアーマードグリーンメタリックは、カッコイイけど、マット塗装はやめてほしかった。
クロスカブ50にカモフラージュグリーンを残すならクロスカブ110にもカモフラージュグリーンを残して欲しかった。
新型になって燃料タンクが200tも減ってる。どうして小さくしたんだろう?
クロスカブ110「型式 2BJ-JA45」は、前後ドラムブレーキ。
クロスカブ110「型式 8BJ-JA60」は、前だけディスクブレーキ。
クロスカブ110の買取相場をチェック
バイクを高く売る方法
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
カチエックスを使うメリットは、
・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力!
・バイクの写真で査定!
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額が禁止されてるのでその金額で売れます!
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!
無料査定の流れ
@入力して申し込み
Aその後バイクの写真を取って送る
B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。