クロスカブ110の「2BJ-JA45」と「8BJ-JA60」の違いを比較

 

 

• 平成32年（令和2年）排出ガス規制に対応した新エンジンを搭載。新しいエンジンは、横型シリンダーを採用し、ボア×ストロークを従来の「50.0mm×55.6mm」→「47.0mm×63.1mm」へロングストローク化。最新のホンダ原付二種の横型エンジン(モンキー125、スーパーカブC125、ダックス125など)が採用する63.1mmのストロークをベースに47.0mmへとボアダウンした仕様ともいえる最新エンジン。最高出力は、従来と同じだが最大トルクが「0.87→0.90kg-m」にアップした。

 

• 前輪ディスクブレーキを標準装備。

 

• フロントのみに作用するABSを採用し、制動時の安心感に寄与。

 

• 前後輪にメンテナンスのしやすさをより考慮したキャストホイールとチューブレスタイヤを採用

 

• メーター内にギアポジションや時計などを表示する機能を追加

 

 

 

●発売日
2020年6月19日 → 2022年4月14日

 

●型式
2BJ-JA45 → 8BJ-JA60

 

●全高 (mm)
1090 → 1110

 

●最低地上高(mm)
157 → 163

 

●車両重量 (kg)
106 → 107

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
61 → 67

 

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
66.7 → 67.9

 

●原動機型式
JA10E → JA59E

 

●内径(シリンダーボア)(mm)
50 → 47

 

●行程(ピストンストローク)(mm)
55.6 → 63.1

 

●圧縮比(:1)
9 → 10

 

●最大トルク(N・m)
8.5 → 8.8

 

●最大トルク(kgf･m)
0.87 → 0.9

 

●燃料タンク容量 (L)
4.3 → 4.1

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
262.3 → 274.7

 

●1次減速比
4.058 → 3.421

 

●変速比
1速 2.615 → 3.141
2速 1.554 → 1.832
3速 1.136 → 1.332
4速 0.916 → 1.070

 

●ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング → 油圧式ディスク

 

 

●タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ → チューブレス

 

●タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ → チューブレス

 

●メーター表示
ギアポジション 無し、時計 無し
→ ギアポジション 有、時計 有

 

●メーカー希望小売価格
341,000円(消費税抜き本体価格 310,000円/消費税 31,000円)
→ 363,000円(消費税抜き本体価格 330,000円/消費税 33,000円)

 

●カラーバリエーション
カムフラージュグリーン、パールシャイニングイエロー、クラシカルホワイト
→ マットアーマードグリーンメタリック、パールディープマッドグレー、プコブルー

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計3,000台(クロスカブ110とクロスカブ110くまモンバージョンの合計)
→ シリーズ合計9,000台(クロスカブ110とクロスカブ110くまモンバージョンの合計)

 

旧型乗ってるけど多機能になったメーターが羨ましい。

 

旧クロスカブ乗りからするとディスクブレーキは羨ましい。

 

新型は、従来モデルから22000円アップでキャストホイール、前輪ディスクブレーキでABS、多機能メーターならかなりお得だと思う。

 

現行乗りだけど、新型は、プラス2万円でこの装備なら値下げみたいなもん。
羨ましいけど、カラーリングでは、パールシャイニングイエローとカムフラージュグリーンは残して欲しかった。

 

JA45を買って3年になるけど、買い替えたくなる程の変化だね。

 

新色のマットアーマードグリーンメタリックは、カッコイイけど、マット塗装はやめてほしかった。

 

クロスカブ50にカモフラージュグリーンを残すならクロスカブ110にもカモフラージュグリーンを残して欲しかった。

 

新型になって燃料タンクが200�tも減ってる。どうして小さくしたんだろう？

 

クロスカブ110「型式 2BJ-JA45」は、前後ドラムブレーキ。
クロスカブ110「型式 8BJ-JA60」は、前だけディスクブレーキ。