アドレス125とフラットシート仕様の違いを比較
スズキ アドレス125の歴史
2017年9月29日に「アドレス125」が新登場。型式は、2BJ-DT11A
アドレスV125シリーズの生産終了を受け、中国でが生産している?友（UU125i）が日本向けに正規輸入され、2017年9月29日からアドレス125として発売。エンジンは、アドレス110と同様の124cc空冷単気筒、SEPエンジンを搭載。フロントホイールサイズが12インチになった。車体色は、3色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック、キャンディパトリシアンレッド)の設定。
アドレス125とアドレスV125Sの違いの比較は、こちら。
アドレス125とアドレス110の違いの比較は、こちら。
2018年3月30日に「アドレス125フラットシート仕様」を発売。
変更点は、シート座面を平らとして、シート下トランクスペースの容量を増やした。車体色は、従来と同じ3色の設定。
2018年10月23日に「アドレス125」と「アドレス125フラットシート仕様」をカラーチェンジして発売。
車体色は、どちらも新色1色(ウォームシルバーメタリック)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色の設定。
2019年9月26日に「アドレス125」と「アドレス125フラットシート仕様」をカラーチェンジして発売。
車体色は、「アドレス125」が新色1色(キャンディパトリシアンレッド)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色。「アドレス125フラットシート仕様」が新色1色(フラッシュシルバーメタリック)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色の設定。
ここでは、
2017年9月29日発売のスズキ アドレス125(型式 2BJ-DT11A)と
2018年3月30日発売のスズキ アドレス125フラットシート仕様(型式 2BJ-DT11A)
の違いを比較しました。
アドレス125とフラットシート仕様のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
アドレス125 |
アドレス125フラットシート仕様 |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
追加 |
|
型式 |
2BJ-DT11A |
2BJ-DT11A |
|
発売日 |
2017年9月29日 |
2018年3月30日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1900 |
1900 |
|
全幅 (mm) |
685 |
685 |
|
全高 (mm) |
1135 |
1135 |
|
ホイールベース (mm) |
1285 |
1285 |
|
最低地上高（mm） |
120 |
120 |
|
シート高 (mm) |
745 |
760 |
|
車両重量 (kg) |
109 |
109 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2 |
2 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
52 |
52 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
51 |
51 |
|
原動機型式 |
AF22 |
AF22 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
52.5 |
52.5 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
57.4 |
57.4 |
|
圧縮比（:1） |
10.3 |
10.3 |
|
最高出力（kW） |
6.9 |
6.9 |
|
最高出力（PS） |
9.4 |
9.4 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7000 |
7000 |
|
最大トルク（N・m） |
10 |
10 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1 |
1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6000 |
6000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
6 |
6 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
312 |
312 |
|
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR7EA-9 |
CPR7EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
FTX7A-BS |
FTX7A-BS |
|
バッテリー容量 |
12V 21.6kC(6 Ah) /10HR |
12V 21.6kC(6 Ah) /10HR |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.8 |
0.8 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.65 |
0.65 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
変速機・操作方式 |
自動変速 |
自動変速 |
|
1次減速比 |
2.47 |
2.47 |
|
2次減速比 |
3.461 |
3.461 |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
27°00′ |
27°00′ |
|
トレール量 (mm) |
92 |
92 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
タイヤ（前） |
90/90-12 |
90/90-12 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
44 |
44 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
100/90-10 |
100/90-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
56 |
56 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
2.5 |
2.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.5 |
1.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.5 |
2.5 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
35W/35W |
35W/35W |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
HS1 |
HS1 |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
シート下収納（シート下トランク） 有 |
シート下収納（シート下トランク） 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
221,400円(消費税抜き本体価格 205,000円) |
226,800円(消費税込み本体価格) |
|
国内年間計画販売台数 |
3,000台 |
- |
|
生産国 |
中国 |
中国 |
アドレス125とフラットシート仕様の違いを比較
アドレス125フラットシート仕様は、
- フラット形状のシートでさらに乗りやすさが向上。
- 同時にトランクスペースの容量も向上した。
- シート高が745mmから760mmに変更。
- サイドのステッカーが変更。
- 価格は、通常のアドレス125より5,400円アップ。
アドレス125とフラットシート仕様の車体色は、2019年モデルだけ違う。
2017年9月29日発売
アドレス125
車体色
白「パールグレイスフルホワイト」
赤「キャンディパトリシアンレッド」
黒「パールノベルティブラック」
2018年3月30日発売
アドレス125フラットシート仕様
車体色
白「パールグレイスフルホワイト」
赤「キャンディパトリシアンレッド」
黒「パールノベルティブラック」
2019年9月26日発売
アドレス125
車体色
赤「キャンディパトリシアンレッド」
白「パールグレイスフルホワイト」
黒「パールノベルティブラック」
アドレス125フラットシート仕様
車体色
銀「フラッシュシルバーメタリック」
白「パールグレイスフルホワイト」
黒「パールノベルティブラック」
フラットシート仕様は、シートの段差が無くなってポジションの自由度が増した。
フラットシート仕様は、シート高が15mm高くなった分、メットインが深くなったってことだね。
フラットシート仕様は、背が低い人には、足つき悪くなるから向いてないね。
アドレスV125は、元々足つきが良いから、フラットシート仕様でシート高が高くなっても問題ない。身長170cmでフラットシート仕様でも両足べったりつく。
俺は、フラットシート仕様にしたけど、好きな場所に座れるから足を思いっきり伸ばせるのがいいね。
アドレス125の派手なステッカーがフラットシート仕様は、シンプルなステッカーに変わったね。
アドレス125でもメットインに入るフルフェイスあるけど、フラットシート仕様はノーマル仕様より更に入るみたいだね。
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