グランドアクシス100とアクシストリートの違いを比較

2009年11月時点で売れ残りの新車のグランドアクシス100が実売17万円ぐらいでアクシストリートが20万円ぐらい。12インチが良ければグランドアクシス100買ってもいいね。最後の2ストだし。

アクシストリートは、グランドアクシスより乗り出し価格が3万円上がったけど、燃費が7割向上した。値上げした分は、10000km走ればガソリン代とオイル代で元が取れる。アクシストリートは、インジェクションになったからグランドアクシスより始動性が良く、静かで、環境性能も良い。航続距離も長いし、維持費も安い。

グランドアクシスからアクシストリートに乗り換えたけど、車体がかっちりした造りだから直進安定性がいいし、足元が広くて快適。

アクシストリート買ったけど、グランドアクシスと比べたらタイヤ径は小さいけど、これは慣れの問題。

グランドアクシス90km/h弱しか出ないからバイバス走るならアクシストリートの方がいいよ。

60km/h以上の安定感は、グランドアクシスよりも格段に良いね。グランドアクシスの時のような急激な加速が無いけど、トリートは、スムーズに伸びてく感じだし、乗り心地はこっちの方が良い。あと静かなのもいい。

グラアクは、2stだから臭いし、オイル交換を頻繁にやらなきゃいけないし、燃費が悪いし、回転に谷がある。これから買うなら4stのトリートの方がいいわ。

グランドアクシスは、あのデザインのまま4スト化して20万円台前半で売れば、アクセストリートより人気出たと思うよ。

出足は、グランドアクシスの方が全然いいね。2ストらしい小気味良い軽い出足の加速感だから通勤快速で飛ばす人には、アクシストリートより向いてる。トリートは、まったり仕様だ。

友達のグランドアクシスに乗らせてもらった。アクシストリートに馴れた自分にとっては過敏すぎた。加速が良すぎて最初楽しかったけどしばらく乗ってるとなんか疲れた。2ストの加速はやっぱり違った。でも通勤で乗ってる自分にはアクシストリートで十分だし
特に不自由もない。

グランドアクシス100からアクシストリートに乗り換えた。カタログ見るとグランドアクシス100の最高出力が10馬力で、アクシストリート8.1馬力だけど、実際走ってみると大して変わらない。それで燃費がかなり良くなった。

グランドアクシスからアクシストリートに乗り換えた。加速は物足りないけど、スピードが出れば気にならない。

通勤とかで乗り潰すには、トリートのほうが向いてると思う。2台もちとかでたまに下駄として使うぐらいなら、オイル交換とか考えたら2stの方が利便性がいいしコストもかからないからグラアクでもいいと思う。

少しいじったグランドアクシスから乗り換えた。最初の頃は、発進加速の鈍さが気になったけど、3週間ぐらい経って慣れてきた。中速からのストレスは、感じてない。

グランドアクシスよりアクシストリートの方が速い。グランドアクシスは、40〜50km/hの加速が悪いし、最高速80km/hちょいしかでない。アクシストリートは、加速がグランドアクシス以上だし最高速が100km/h出る。

最高速
グランドアクシス 80km/hぐらい。
アクシストリート 100km/hぐらい。

●車両重量と最高出力と最大トルク
グランドアクシス 95kg | 7.4kW/7000rpm | 11N・m/6000rpm
アクシストリート 110kg | 6kW/7000rpm | 8.9N・m/6000rpm

●シート高
グランドアクシス 745mm
アクシストリート 735mm

●タンク容量
グランドアクシス 6.5L
アクシストリート 5.6L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
グランドアクシス 39km/L
アクシストリート 46km/L

●航続距離
グランドアクシス 6.5L × 39km/L =253.5km
アクシストリート 5.6L × 46km/L =257.6km

シート下トランク容量は、
グランドアクシス100が20リットル。
アクシストリートが22リットル。

アクシストリートは、足を下ろす部分のフロアが絞り込まれてるからグランドアクシスと比べるとさらに足つき性が良くなってる。

グランドアクシスよりアクシストリートの方がシートは、硬め。