アドレス125とシグナスグリファスの違いを比較

 

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アドレス125とシグナスグリファスの違いを比較

 

スズキ アドレス125の歴史

2017年9月29日に「アドレス125」が新登場。型式は、2BJ-DT11A
アドレスV125シリーズの生産終了を受け、中国でが生産している?友(UU125i)が日本向けに正規輸入され、2017年9月29日からアドレス125として発売。エンジンは、アドレス110と同様の124cc空冷単気筒、SEPエンジンを搭載。フロントホイールサイズが12インチになった。広々としたフラットな足元スペースを確保。シート下スペース容量は、18リットル。車両重量は、109kg。車体色は、3色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック、キャンディパトリシアンレッド)の設定。
アドレス125とアドレスV125Sの違いの比較は、こちら。
アドレス125とアドレス110の違いの比較は、こちら。
2018年3月30日に「アドレス125フラットシート仕様」を発売。
変更点は、シート座面を平らとして、シート下トランクスペースの容量を増やした。車体色は、従来と同じ3色の設定。
アドレス125とフラットシート仕様の違いの比較は、こちら。
2018年10月23日に「アドレス125」と「アドレス125フラットシート仕様」をカラーチェンジして発売。
車体色は、どちらも新色1色(ウォームシルバーメタリック)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色の設定。
2019年9月26日に「アドレス125」と「アドレス125フラットシート仕様」をカラーチェンジして発売。
車体色は、「アドレス125」が新色1色(キャンディパトリシアンレッド)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色。「アドレス125フラットシート仕様」が新色1色(フラッシュシルバーメタリック)と継続色2色(パールグレイスフルホワイト、パールノベルティブラック)の全3色の設定。
2022年10月18日に「アドレス125」をフルモデルチェンジ。型式は、8BJ-DP12H
平成32年(令和2年)排ガス規制をクリアした124ccの空冷単気筒エンジンを搭載。ヘッドライトはLED式。フロントインナーラックにUSBソケット、ハンドル下にフロントフックを装備。足元に折りたたみ式でコンパクトに収納できるストッパー付のホルダーを装備。ブレーキは、左レバーの操作でリアブレーキとともにフロントブレーキも作動するコンバインドブレーキを採用。シート下スペース容量は、21.8リットル。車体色は、4色(青「ダークグリーニッシュブルーメタリック」、赤「マットボルドーレッドメタリック」、白「パールミラージュホワイト」、黒「マットブラックメタリック No.2」)。製造国は、インド。
アドレス125の「型式 2BJ-DT11A」と「型式 8BJ-DP12H」の違いの比較は、こちら。

 

 

ヤマハ シグナス グリファス

2021年12月23日に「シグナス グリファス」が新登場。型式は、8BJ-SEJ4J
シグナスXの後継モデル。生産国の台湾では、2020年7月に発表され2021年12月23日に日本で発売。エンジンは、124.6ccの水冷4スト単気筒SOHC4バルブの「BLUE CORE」エンジンでVVA(可変バルブ機構)を搭載。新設計フレームと新開発のワイドタイヤ(前120mm/後130mm)を採用。28L容量シート下トランク、デジタル式のタコメーター、フロントポケットにUSBソケットを装備。ABSは搭載されず、前後連動式ブレーキ(ユニファイドブレーキシステム)を採用。車体色は、4色(ブルーイッシュグレーソリッド4、デァープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1)。
シグナスXとシグナスグリファスの違いの比較は、こちら。
2022年2月24日に「シグナス グリファス WGP 60th Anniversary」を発売。
シグナスグリファスの特別カラーモデル。ヤマハのロードレース世界選手権への参戦60周年を記念したグラフィックを採用。車体色は、シルキーホワイト。1,000台限定で発売。
2023年1月30日に「シグナス グリファス Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」を発売。
「シグナス グリファス」に二輪車最高峰のレースMotoGPで活躍するレーシングマシン「YZR-M1」のイメージを再現した「Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」を設定し800台限定発売。外観のグラフィック以外にもゴールドカラーの音叉エンブレムとフロントブレーキキャリパーを採用。
2023年6月15日にシグナスグリファスをカラーチェンジ。
車体色は、4色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ビビッドイエローイッシュレッドメタリック1、ホワイトメタリック1、ブラックメタリックX)。
2024年9月24日にシグナスグリファスをカラーチェンジ。
車体色は、4色(マットブラック2(新色)、ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブルーイッシュホワイトパール1、ブラックメタリックX)。

 

 

ここでは、
2022年10月18日発売のスズキ アドレス125(型式 8BJ-DP12H)と
2021年12月23日発売のヤマハ シグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)
の違いを比較しました。

 

 

アドレス125(型式 8BJ-DP12H)とシグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 アドレス125 シグナスグリファス
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ 新登場
型式 8BJ-DP12H 8BJ-SEJ4J
発売日 2022年10月18日 2021年12月23日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1825 1935
全幅 (mm) 690 690
全高 (mm) 1160 1160
ホイールベース (mm) 1265 1340
最低地上高(mm) 160 125
シート高 (mm) 770 785
車両重量 (kg) 105 125
最小回転半径(m) 2 -
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 55.9 48.6
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 53.8 44.5
原動機型式 AF21 E33UE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 124 124.6
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 52.5 52
行程(ピストンストローク)(mm) 57.4 58.7
圧縮比(:1) 10.3 11.2
最高出力(kW) 6.4 9
最高出力(PS) 8.7 12
最高出力回転数(rpm) 6750 8000
最大トルク(N・m) 10 11
最大トルク(kgf・m) 1 1.1
最大トルク回転数(rpm) 5500 6000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 5 6.1
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 FTZ5L-BS GT7B-4
バッテリー容量 12V-4.5Ah(10HR) 12V-6.5Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.8 1
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 - 自動変速
1次減速比 2.47 -
2次減速比 3.461 -
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 89 90
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) - 2
タイヤ(前) 90/90-12 120/70-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 44 51
タイヤ(前)速度記号 J L
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 90/100-10 130/70-12
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 53 56
タイヤ(後)速度記号 J L
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライト定格(制動/尾灯) - LED
スピードメーター表示形式 アナログ デジタル
メーター表示 燃料計 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
車両装備 前後連動式ブレーキ 有
USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
前後連動式ブレーキ 有
可変バルブ機構 有
USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 273,900円(消費税抜き249,000円)
ダークグリーニッシュブルーメタリック(QTZ)、
マットボルドーレッドメタリック(QMV)、
パールミラージュホワイト(YPA)、
マットブラックメタリックNo.2(YKV)
357,500円(本体価格 325,000円/消費税 32,500円)
ブルーイッシュグレーソリッド4(グレー)、
デァープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
ホワイトメタリック1(ホワイト)
販売計画台数(国内・年間) 9,500台
アドレス125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
7,000台
シグナスグリファスの年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 インド 台湾

 

アドレス125(型式 8BJ-DP12H)とシグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)の違いを比較

 

 

左がアドレス125(型式 8BJ-DP12H)
右がシグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)
アドレス125(型式 8BJ-DP12H)とシグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)の装備の違いを比較

 

アドレス125とシグナスグリファスの違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
アドレス125 105kg | 6.4kW/6750rpm | 10N・m/5500rpm
シグナスグリファス 125kg | 9kW/ 8000rpm | 11N・m/6000rpm

 

 

●シート高
アドレス125 770mm
シグナスグリファス 785mm

 

 

●タンク容量
アドレス125 5L
シグナスグリファス 6.1L

 

●燃費WMTCモード値
アドレス125 53.8km/L
シグナスグリファス 44.5km/L

 

●航続距離
アドレス125 5L × 53.8km/L =269km
シグナスグリファス 6.1L × 44.5km/L =271.45km

 

 

メットインスペースの容量は、
アドレス125(型式 8BJ-DP12H)が21.8リットル。
シグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)が28リットル。

 

 

シグナスグリファスは、足元にぎりぎり灯油乗る感じで全然余裕がない。灯油運ぶのが一番余裕あるのはアドレス125だね。

 

 

2022年11月2日に大阪の同じ店で

 

スズキ アドレス125 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が24.9万円
乗り出し価格が27.48万円

 

ヤマハ シグナスグリファス 2021年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が28.8万円
乗り出し価格が31.38万円

 

 

シグナスグリファスは、前後ディスクブレーキ。
アドレス125は、前だけディスクブレーキ。

 

 

■2022年10月時点
アドレス110 225,500円(生産終了)
Dio110 242,000円
ジョグ125 255,200円
アクシスZ 271,700円
新アドレス125 273,900円
アヴェニス125 284,900円
リード125 324,500円
シグナスX 335,500円
シグナスグリファス 357,500円
PCX 357,500円
NMAX 368,500円

 

 

2023年上半期 原付二種(51〜125cc) 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
8位スズキアドレス1253600台
12位 ヤマハシグナスグリファス2700台

 

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