GSX-S125の「型式 2BJ-DL32B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いを比較
スズキ GSX-S125の歴史
2017年10月11日「GSX-S125 ABS」が日本で新登場。型式は、2BJ-DL32B。
「GSX-S125」は、フルサイズ版125ネイキッド・ロードスポーツモデル。2017年夏頃に「GSX-S125」の2017年モデルが欧州で発売されたが国内向けの「GSX-S125 ABS」が日本で新登場。車体は1,000cc版にあわせたデザイン。エンジンは、124cm3水冷DOHC4バルブ単気筒。GSX-R125のものをベースとし日本の平成28年環境規制に適合させて搭載。ダイヤモンドタイプフレーム、ペタルディスク、軽量10本スポークのホイール、17インチチューブレスタイヤを採用。スズキの原付二種としては、国内初のABS装着車。製造は、インドネシア。車体色は、2色(トリトンブルーメタリック、ソリッドブラック)の設定。
2018年10月11日に「GSX-S125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(トリトンブルーメタリック、ソリッドブラック)の設定。車体色は、同じだがカラーリングを少し変更。
2020年2月27日に「GSX-S125 ABS」をマイナーチェンジ。
ハザードスイッチの追加。メーター表示内容の変更。車体色は、2色(タイタンブラック、トリトンブルーメタリック)の設定。
2021年1月18日に「GSX-S125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(タイタンブラック、トリトンブルーメタリック)の設定で従来と同じだがカラーの組み合わせとパターンを変更。
2022年4月27日に「GSX-S125 ABS」がマイナーチェンジ。型式は、8BJ-DL32D
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応。アンダーカウルの形状を変更。車体色は、2色(トリトンブルーメタリック×タイタンブラック、タイタンブラック)。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年1月18日発売のスズキ GSX-S125 ABS(型式 2BJ-DL32B)と
2022年4月27日発売のスズキ GSX-S125 ABS(型式 8BJ-DL32D)
の違いを比較しました。
GSX-S125の「型式 2BJ-DL32B」と「型式 8BJ-DL32D」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
GSX-S125 ABS |
GSX-S125 ABS |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BJ-DL32B |
8BJ-DL32D |
|
発売日 |
2021年1月18日 |
2022年4月27日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2000 |
2000 |
|
全幅 (mm) |
745 |
745 |
|
全高 (mm) |
1035 |
1035 |
|
ホイールベース (mm) |
1300 |
1300 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
165 |
165 |
|
シート高 (mm) |
785 |
785 |
|
車両重量 (kg) |
133 |
135 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2.3 |
2.3 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
48.2 |
45.8 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
44.7 |
43.5 |
|
原動機型式 |
CFA1 |
CFA1 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
62 |
62 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
41.2 |
41.2 |
|
圧縮比（:1） |
11 |
11 |
|
最高出力（kW） |
11 |
11 |
|
最高出力（PS） |
15 |
15 |
|
最高出力回転数（rpm） |
10000 |
10500 |
|
最大トルク（N・m） |
11 |
11 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.1 |
1.1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
8000 |
8500 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
11 |
11 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
530.2 |
503.8 |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
MR8E-9 |
MR8E-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
FTZ5L-BS |
FTZ5L-BS |
|
バッテリー容量 |
12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.5 |
1.5 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
1.3 |
1.3 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
1.4 |
1.4 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
1次減速比 |
3.285 |
3.285 |
|
2次減速比 |
3.214 |
3.214 |
|
変速比 |
1速 2.923/2速 1.932/3速 1.475/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.925 |
1速 2.923/2速 1.932/3速 1.475/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.925 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
14 |
14 |
|
スプロケット歯数・後 |
45 |
45 |
|
チェーンサイズ |
428 |
428 |
|
標準チェーンリンク数 |
122 |
122 |
|
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
ダイヤモンド |
|
キャスター角 |
25°30 |
25°30 |
|
トレール量 (mm) |
93 |
93 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
1 |
|
タイヤ（前） |
90/80-17 |
90/80-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
46 |
46 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
130/70-17 |
130/70-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
62 |
62 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
S |
S |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
3.5 |
3.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.75 |
1.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2 |
2 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
382,800円（消費税抜き本体価格 348,000円） |
420,200円（消費税抜き本体価格 382,000円） |
|
生産国 |
インドネシア |
インドネシア |
GSX-S125の「型式 2BJ-DL32B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いを比較
- 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制対応し、認定型式を前年までの「2BJ-DL32B」から「8BJ-DL32D」に変更。
- アンダーカウル形状の変更。アンダーカウルの後端が少し短くなった。
- 車体色の変更とアンダーカウルが車体色と異なり、ツートーンカラー風になった。
●発売日
2021年1月18日 → 2022年4月27日
●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ
●型式
2BJ-DL32B → 8BJ-DL32D
●車両重量 (kg)
133 → 135
●燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L)
48.2 → 45.8
●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
44.7 → 43.5
●最高出力回転数（rpm）
10000 → 10500
●最大トルク回転数（rpm）
8000 → 8500
●満タン時航続距離（概算・参考値）
530.2 → 503.8
●メーカー希望小売価格
382,800円（消費税抜き本体価格 348,000円）
→ 420,200円（消費税抜き本体価格 382,000円）
●カラーバリエーション
タイタンブラック、トリトンブルーメタリック
→ トリトンブルーメタリック×タイタンブラック、タイタンブラック
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