NS50FとNS-1の違いを比較

1987年2月5日に「NS50F AERO」が新発売。型式は、A-AC08
MC14型CBR250FOURをイメージしたデザインでハーフカウルを装着。大きな車体と容量10Lの燃料タンクを特徴。AC08E型エンジンは、MBX50系と基本設計を共用し、最高出力7.2psを発生。他にも前輪の油圧式ディスクブレーキ、軽量・高剛性のアルミキャストホイール、新パターンの幅広タイヤを採用。車両重量は、92kg。車体色は、2色(レッド/ホワイト、ブルー/ホワイト)。
1988年2月1日に「NS50F AERO」をマイナーチェンジ。
吸排気や掃気ポート形状を徹底追求し、小型化したサイレンサーを装備したマフラー形状や排気タイミングの変更などで燃焼効率を向上。車体色は、2色(レッド/ホワイト、ダークブルーメタリック)。
1989年1月21日に「NS50F ロスマンズカラー仕様」を発売。
ヘッドライトをイエロースーパークリプトンバルブを装着するレンズ一体型デュアルタイプに変更。車名から「エアロ」がなくなった。通常カラーに先駆けて、ロスマンズ・ホンダチーム・カラーの「ブルー＆ホワイト」を4,000台限定で発売。
1989年2月15日に「NS50F」をマイナーチェンジ。
車名から「エアロ」がなくなり「NS50F」に変更。ヘッドライトをイエロースーパークリプトンバルブを装着するレンズ一体型デュアルタイプに変更。車体色は、2色(レッド/ホワイト、ダークブルーメタリック)。
1990年2月23日に「NS50F」をカラーチェンジ。
カラーグラフィックを変更。車体色は、2色(ブラック、ロスホワイト)。これが最終モデルとなり、1991年2月にメットインスペースを備えたNS-1が新登場。
1995年に生産終了。

1991年2月15日に新登場。 型式は、A-AC12
通常の燃料タンク位置に50ccスポーツバイク初のヘルメット収納機能(容量24L)を持ち、日常使用時の小荷物などを手軽に収納できるフルサイズボディの原付ロードスポーツバイクとして登場。燃料タンクは、シート下に配置。車両重量は、101kg。車体色は、2色(ブルー/ホワイト、ブラック)。
1992年1月16日にカラーを追加。
新色のレッド/ホワイトを追加して、全3色となった。
1993年2月10日にカラーチェンジ。
新デザインの幅広バックミラーを採用。マフラーにはステンレス製のカバーを装着。車体色をブラッシュ・パターンに変更。
1994年1月20日に「NS-1」をカラーチェンジ。また特別・限定仕様の「NS-1 スペシャルカラーモデル」を発売。
WGP（ロードレース世界選手権）ワークスマシンを思わせる、Rothmans（ロスマンズ）カラーモデル。カウリングなどに「Rothmans」のロゴやエンブレムを配した。
1995年2月23日にマイナーチェンジ。
400ccクラスの人気車「RVF」イメージのカラーリングとデュアルヘッドライトを採用し、よりスポーティで精悍な外観とし、インテークチャンバーの新設やリードバルブの形状変更などで出力特性を向上。車体色は、2色(ロスホワイト、ブラック)。
NS-1の前期と後期の違いの比較は、こちら。
1996年1月にカラーチェンジ。
1996年12月27日にカラーチェンジ。
車体色は、スパークリングシルバーメタリック。
1998年1月9日にカラーチェンジ。
車体色に新たにピュアレッドを設定。スパークリングシルバーメタリックとあわせて2色の設定。これが最終モデル。

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