GP125iとPCXの違いを比較

 

これをやると原付が高く売れる

原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

GP125iとPCXの違いを比較

 

キムコ GP125iの歴史

2018年10月1日 新発売。型式は、FC25EA
スポーティーで高級感のある外観に前後10インチホイール、ウイング型リアキャリア、USB充電ソケット、ワンタッチオープンシート、シャッター付メインスイッチなどを装備。乾燥重量は106kg。車体色は、2色(パーリーホワイト、ゴールデンブラック)。

 

 

ホンダ PCXの歴史

2010年3月30日に「PCX」が新登場。型式は、EBJ-JF28
2009年11月にタイで発売。2010年3月30日に日本で発売。他にもヨーロッパ・東南アジア・北米・オーストラリアへ輸出販売される世界戦略車。水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすい車体。他にもアイドリングストップ機能、ACGスターター、前後14インチホイール、パイプハンドル、容量25リットルのシート下スペース、コンビブレーキなどを採用。車両重量は、126kg。製造は、タイ。車体色は、3色(パールヒマラヤズホワイト、キャンディーロージーレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。
PCXの日本仕様とタイ仕様の違いの比較は、こちら。
2012年5月11日にマイナーチェンジ。
新開発のスクーター用グローバルエンジン「eSP」に変更。エンジンマウント位置の変更。シートのバックレストの形状変更。燃料タンクリッドの開口方向の変更。車体色は、新色のキャンディーライトニングブルーと従来色のホワイトとブラックの3色の設定。
PCX(JF28)のeSPエンジン前後の違いを比較
2012年12月14日に特別・限定仕様 PCXスペシャルエディションを発売。
特別カラーの車体色2色(パールヒマラヤズホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック)とゴールドカラーのホイールを採用。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2014年4月24日にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56
全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント、リアカウルを採用。エンジンは、「eSP」の一部を改良し、低・中速域で力強いトルク特性とするともに燃費性能を向上。リアタイヤは、転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤを新たに採用。シートは、バックレスト一体型に変更。燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに増やした。製造をベトナムへ移管。車体色は、3色(キャンディーノーブルレッド、ポセイドンブラックメタリック、バールジャスミンホワイト)の設定。
PCXのJF28とJF56の詳しい違いは、こちら
2015年5月22日にカラーを追加。
新色のマットテクノシルバーメタリックを追加。従来色の3色(レッド、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年2月26日にカラーチェンジ。
新色のパールダークアッシュブルー。従来色の3色(シルバー、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。

2016年4月22日に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。
スポーティーなイメージの特別カラー2色(パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)を採用。「白 or 黒」のカラーをベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、シートのステッチ、リアサススプリング、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤のアクセントをつけた。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
新色は、単色のクリッパーイエローとツートンのキャンディーロージーレッドとポセイドンブラックメタリック。ツートンは、ロアカバーにシルバー、ボディカバーにストライプ、シートにレッドのステッチを採用。従来色の3色(ダークブルー、ホワイト、ブラック)とあわせて全6色の設定。
2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JF81
外観を一新。エンジンは、「eSP」の一部仕様を変更し優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。フレームをダブルクレードル構造に変更。前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化。リアサスペンションのストローク量を増加。シート下スペースの容量が3リットル増え25リットルから28リットルとなった。「Honda SMART Keyシステム」を採用。車体色は、4色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ブライトブロンズメタリック)の設定。
PCXのJF56とJF81の詳しい違いは、こちら
2020年2月28日に限定カラーを発売。
車体色は、2色(マットイオンブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。
2021年1月28日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JK05
環境性能を強化した「eSP+」エンジンを搭載。動弁機構の4バルブ化により高出力化を実現。後輪のスリップを抑制する Honda セレクタブルトルクコントロール、リアのホイールが13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップ。充電用のソケットは「USB Type-C」に変更、新設計のフレーム、フロントABSを採用。シート下スペースの容量が2リットル増え30リットルとなった。車体色は、5色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック、マットコスモシルバーメタリック)。
PCXのJF81とJK05の違いの比較は、こちら。
2022年6月23日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(マットギャラクシーブラックメタリック(新色)、フォギーブルーメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
2023年1月26日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JK05

平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-JK05」に変更。カラーバリエーションも変更された。車体色は、5色(マットスーツブルーメタリック(新色)、マットマインブラウンメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
PCXの「型式 2BJ-JK05」と「型式 8BJ-JK05」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2018年10月1日発売のキムコ GP125i(型式 FC25EA)と
2018年4月6日発売のホンダ PCX(型式 2BJ-JF81)
の違いを比較しました。

 

 

GP125i(型式 FC25EA)とPCX(型式 2BJ-JF81)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 GP125i PCX
モデルチェンジ区分 新登場 フルモデルチェンジ
型式 FC25EA 2BJ-JF81
発売日 2018年10月1日 2018年4月6日
仕向け・仕様 海外メーカーモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1810 1925
全幅 (mm) 705 745
全高 (mm) 1100 1105
ホイールベース (mm) 1220 1315
最低地上高(mm) - 137
シート高 (mm) 745 764
乾燥重量 (kg) 106 -
車両重量 (kg) - 130
最小回転半径(m) - 1.9
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) - 54.6
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) - 50.7
原動機型式 - JF81E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 124.6 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 -
内径(シリンダーボア)(mm) 52.4 52.4
行程(ピストンストローク)(mm) 57.8 57.9
圧縮比(:1) 9.6 11
最高出力(kW) 6.5 9
最高出力(PS) - 12
最高出力回転数(rpm) 7000 8500
最大トルク(N・m) 9.1 12
最大トルク(kgf・m) - 1.2
最大トルク回転数(rpm) 6000 5000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 4.5 8
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 - フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計 - 1
搭載バッテリー・型式 - GTZ8V
バッテリー容量 - 12V-7Ah 10HR
エンジン潤滑方式 - ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) - 0.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) - 0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) - 10W-30
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
フレーム型式 - ダブルクレードル
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム式 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ - 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 3.50-10 100/80-14
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 - 48
タイヤ(前)速度記号 - P
タイヤ(前)タイプ - チューブレス
タイヤ(後) 3.50-10 120/70-14
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 - 55
タイヤ(後)速度記号 - P
タイヤ(後)タイプ - チューブレス
ホイールリム形状(前) - MT
ホイールリム幅(前) - 2.15
ホイールリム形状(後) - MT
ホイールリム幅(後) - 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) - 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) - 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) - LED
テールライト定格(制動/尾灯) LED LED
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
燃料計 有
時計 有
車両装備 USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有
ハザードランプ 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 183,600円(消費税込み本体価格)
パーリーホワイト、
ゴールデンブラック
342,360円(消費税抜き本体価格 317,000円)
キャンディラスターレッド、
ポセイドンブラックメタリック、
パールジャスミンホワイト、
ブライトブロンズメタリック
製造国 台湾 ベトナム
国内年間計画販売台数 - 15,000台
PCXの年間販売計画台数の推移は、こちら。

 

GP125iとPCXの違いを比較

 

GP125iとPCXの外観のサイドの比較のGIF動画

 

左がGP125i(型式 FC25EA)
右がPCX(型式 2BJ-JF81)
GP125iとPCXの装備の違いを比較

 

GP125iとPCXの違いを比較

 

 

●タンク容量
GP125i 4.5L
PCX 8L

 

 

足つきは、GP125iの方がいい。シート高が745mmだし、シート前端部が絞り込まれてる。

 

●シート高
GP125i 745mm
PCX 764mm

 

 

GP125iは、空冷4ストローク SOHC 2バルブ単気筒。
PCXは、水冷4ストロークOHC単気筒。

 

 

●重量と最高出力と最大トルク
GP125i 106kg(乾燥重量) | 6.5kw/7000rpm | 9.1N・m/6000rpm
PCX 130kg(車両重量) | 9kw/8500rpm | 12N・m/5000rpm

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

車種/距離 50m 100m 200m 300m 400m 500m 最高速
GP125i 5.420 8.223 13.150 17.629秒 21.854秒 26.020秒 87.47km/h
PCX 5.623秒 8.349秒 13.200秒 17.418 21.302 24.992 105.75km/h

 

 

200メートルまでは、GP125iの方が速いね。

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
GP125i 6.7m(9m)
PCX 8.2m(10.0m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。( )内は普通のライダー代表のテスト結果。

 

 

メーターは、GP125iが多機能液晶とアナログタコメーターを組み合わせたコンビネーションタイプで左側の液晶部分にデジタル速度計、オド、トリップ、時計、燃料計を配置、右側にアナログ表示のタコメーターと各種警告灯を配置。PCXは、反転液晶表示のデジタルメーターで速度計、時計、平均燃費計、燃料計、オド、トリップ等を表示。

 

 

生産地は、GP125iが中国。PCXがベトナム。

 

 

2020年4月19日時点のメーカー希望小売価格(消費税10%込)
GP125i 187,000円
PCX   348,700円

 

 

2020年4月20日時点で神戸のバイク屋で

 

ホンダ PCXの新車の
車体価格が30.57万円
乗り出し価格が33.98万円

 

キムコ GP125iの新車の
車体価格が15.64万円
乗り出し価格が19.1万円

 

 

PCXは、前後ディスクブレーキ。
GP125iは、前だけディスクブレーキ。

 

GP125iとPCXの買取価格の相場

バイクを高く売る方法

 

何社も査定してもらう場合

 

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

 

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。

※2017年4月時点

 

バイク比較.comの公式サイト

 

 

1社だけ査定してもらう場合

 

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

 

バイク王の公式サイト