GP125iとPCXの違いを比較


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GP125iとPCXの違いを比較

 

キムコ GP125iの歴史

2018年10月1日 新発売。型式は、FC25EA
スポーティーで高級感のある外観に前後10インチホイール、ウイング型リアキャリア、USB充電ソケット、ワンタッチオープンシート、シャッター付メインスイッチなどを装備。車体色は、2色(パーリーホワイト、ゴールデンブラック)。

 

 

ホンダ PCXの歴史

2010年3月30日に新登場。型式は、EBJ-JF28。
2009年11月にタイで発売。2010年3月30日に日本で発売。他にもヨーロッパ・東南アジア・北米・オーストラリアへ輸出販売される世界戦略車。製造は、タイ。車体色は、3色(パールヒマラヤズホワイト、キャンディーロージーレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。
2012年5月11日にマイナーチェンジ。
新開発のスクーター用グローバルエンジン「eSP」に変更。エンジンマウント位置の変更。シートのバックレストの形状変更。燃料タンクリッドの開口方向の変更。車体色は、新色のキャンディーライトニングブルーと従来色のホワイトとブラックの3色の設定。
PCX(JF28)のeSPエンジン前後の違いを比較
2012年12月14日に特別・限定仕様 PCXスペシャルエディションを発売。
特別カラーの車体色2色(パールヒマラヤズホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック)とゴールドカラーのホイールを採用。
2014年4月24日にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56。
全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント、リアカウルを採用。エンジンは、「eSP」の一部を改良し、低・中速域で力強いトルク特性とするともに燃費性能を向上。リアタイヤは、転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤを新たに採用。シートは、バックレスト一体型に変更。燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに増やした。製造をベトナムへ移管。車体色は、3色(キャンディーノーブルレッド、ポセイドンブラックメタリック、バールジャスミンホワイト)の設定。
PCXのJF28とJF56の詳しい違いは、こちら
2015年5月22日にカラーを追加。
新色のマットテクノシルバーメタリックを追加。従来色の3色(レッド、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年2月26日にカラーチェンジ。
新色のパールダークアッシュブルー。従来色の3色(シルバー、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年4月22日に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。
スポーティーなイメージの特別カラー2色(パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)を採用。「白 or 黒」のカラーをベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、シートのステッチ、リアサススプリング、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤のアクセントをつけた。

2017年2月10日にカラーチェンジ。
新色は、単色のクリッパーイエローとツートンのキャンディーロージーレッドとポセイドンブラックメタリック。ツートンは、ロアカバーにシルバー、ボディカバーにストライプ、シートにレッドのステッチを採用。従来色の3色(ダークブルー、ホワイト、ブラック)とあわせて全6色の設定。
2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JF81
外観を一新。エンジンは、「eSP」の一部仕様を変更し優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。フレームをダブルクレードル構造に変更。前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化。リアサスペンションのストローク量を増加。「Honda SMART Keyシステム」を採用。車体色は、4色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ブライトブロンズメタリック)の設定。
PCXのJF56とJF81の詳しい違いは、こちら
2020年2月28日に限定カラーを発売。
車体色は、2色(マットイオンブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。

 

 

ここでは、
2018年10月1日発売のキムコ GP125i(FC25EA)と
2018年4月6日発売のホンダ PCX(2BJ-JF81)
の違いを比較しました。

 

 

GP125i(FC25EA)とPCX(2BJ-JF81)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

GP125i

PCX

モデルチェンジ区分

新登場

フルモデルチェンジ

型式

FC25EA

2BJ-JF81

発売日

2018年10月1日

2018年4月6日

仕向け・仕様

海外メーカーモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1810

1925

全幅 (mm)

705

745

全高 (mm)

1100

1105

ホイールベース (mm)

1220

1315

最低地上高(mm)

-

137

シート高 (mm)

745

764

乾燥重量 (kg)

106

-

車両重量 (kg)

-

130

最小回転半径(m)

-

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

-

54.6

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

-

50.7

原動機型式

-

JF81E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

124.6

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

-

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

57.8

57.9

圧縮比(:1)

9.6

11

最高出力(kW)

6.5

9

最高出力(PS)

-

12

最高出力回転数(rpm)

7000

8500

最大トルク(N・m)

9.1

12

最大トルク(kgf・m)

-

1.2

最大トルク回転数(rpm)

6000

5000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

4.5

8

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

-

フルトランジスタ式

点火プラグ必要本数・合計

-

1

搭載バッテリー・型式

-

GTZ8V

バッテリー容量

-

12V-7Ah 10HR

エンジン潤滑方式

-

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

-

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

-

0.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

-

10W-30

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

フレーム型式

-

ダブルクレードル

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

ドラム式

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

-

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

3.50-10

100/80-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

-

48

タイヤ(前)速度記号

-

P

タイヤ(前)タイプ

-

チューブレス

タイヤ(後)

3.50-10

120/70-14

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

-

55

タイヤ(後)速度記号

-

P

タイヤ(後)タイプ

-

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

2.15

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2.25

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

LED

テールライト定格(制動/尾灯)

LED

LED

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有

ハザードランプ 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有

メーカー希望小売価格

183,600円

342,360円

 

GP125iとPCXの違いを比較

 

GP125iとPCXの外観のサイドの比較のGIF動画

 

左がGP125i(FC25EA)
右がPCX(2BJ-JF81)
GP125iとPCXの装備の違いを比較

 

GP125iとPCXの違いを比較

 

 

●タンク容量
GP125i 4.5L
PCX 8L

 

 

足つきは、GP125iの方がいい。シート高が745mmだし、シート前端部が絞り込まれてる。

 

●シート高
GP125i 745mm
PCX 764mm

 

 

GP125iは、空冷4ストローク SOHC 2バルブ単気筒。
PCXは、水冷4ストロークOHC単気筒。

 

 

●重量と最高出力と最大トルク
GP125i 106kg(乾燥重量) | 6.5kw/7000rpm | 9.1N・m/6000rpm
PCX 130kg(車両重量) | 9kw/8500rpm | 12N・m/5000rpm

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

車種/距離

50m

100m

200m

300m

400m

500m

最高速

GP125i

5.420

8.223

13.150

17.629秒

21.854秒

26.020秒

87.47km/h

PCX

5.623秒

8.349秒

13.200秒

17.418

21.302

24.992

105.75km/h

 

 

200メートルまでは、GP125iの方が速いね。

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
GP125i 6.7m(9m)
PCX 8.2m(10.0m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。( )内は普通のライダー代表のテスト結果。

 

 

メーターは、GP125iが多機能液晶とアナログタコメーターを組み合わせたコンビネーションタイプで左側の液晶部分にデジタル速度計、オド、トリップ、時計、燃料計を配置、右側にアナログ表示のタコメーターと各種警告灯を配置。PCXは、反転液晶表示のデジタルメーターで速度計、時計、平均燃費計、燃料計、オド、トリップ等を表示。

 

 

生産地は、GP125iが中国。PCXがベトナム。

 

 

2020年4月19日時点のメーカー希望小売価格(消費税10%込)
GP125i 187,000円
PCX   348,700円

 

 

2020年4月20日時点で神戸のバイク屋で

 

ホンダ PCXの新車の
車体価格が30.57万円
乗り出し価格が33.98万円

 

キムコ GP125iの新車の
車体価格が15.64万円
乗り出し価格が19.1万円

 

GP125iとPCXの買取価格の相場

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