モンキー125とエイプ100の違いを比較
ホンダ モンキー125の歴史
2018年7月12日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」が新登場。型式は、2BJ-JB02
エンジンは、JB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒を搭載。これは、グロム用JC75E型をベースにしたもので、出力特性を本モデル用にチューニング。始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみ。エンジン以外でもコンポーネンツや基本設計の多くをグロム(2BJ-JC75)と共用。タイヤは12インチのブロックパターンタイプ。スチール製フェンダー、LED灯火器 、デジタルメーター、ウェーブキーを装備。小型自動二輪車だが乗車定員は1名。フロントのみABS(アンチ・ロックブレーキ・システム)を装着したタイプを設定。車両重量は、105kg。ABS仕様は、107kg。車体色は、2色(パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
モンキー125とグロムの違いの比較は、こちら。
2019年7月26日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、3色(パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2020年4月3日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、4色(パールシャイニングブラック、パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2021年9月27日にマイナーチェンジした「モンキー125」を発売。型式は、8BJ-JB03
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制に適合。フロント1チャンエルのABSは、標準装備となった。ミッションは、前のモデルの4速から5速に変更。純正アクセサリーには、グリップヒーターを新たに設定。車体色は、3色(パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、パールシャイニングブラック)の設定。
モンキー125の「型式 2BJ-JB02」と「型式 8BJ-JB03」の違いの比較は、こちら。
ホンダ エイプ100の歴史
2002年2月15日に「エイプ100」が新登場。型式は、BC-HC07
エイプ(49t)と同一車体だが、排気量99ccの直立型・空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載したモデル。2人乗りが可能になることからダブルシートとタンデムステップを装備。車両重量は、87kg。車体色は、スタンダードタイプがクラシカルホワイトでその他に42パターンのカラーオーダープランも設定。
エイプ50とエイプ100の違いを比較は、こちら。
2003年1月31日に「エイプ100デラックス」を追加。
ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用。クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにバフがけを施した。ガソリンタンクロゴにウイングマークを採用。車体色は、ブラックのみ。
エイプ100とエイプ100デラックスの違いの比較は、こちら。
2004年1月30日に「エイプ100」をカラーチェンジ。
車体色は、スタンダードタイプが新色のリバーサイドブルーを追加し、継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。その他にカラーオーダープランが15タイプ。
2005年10月29日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローのカラーリングを追加。継続色のクラシカルホワイトとリバーサイドブルーと合わせて3色。カラーオーダープランは廃止された。「エイプ100デラックス」の車体色は、シャスタホワイトとブラックの2色。燃料タンク側面のロゴを「Hondaウイングマーク」から「HONDA」に変更し、サイドカバーにもストライプを施した。
2006年12月20日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のファイティングレッドとグラファイトブラックを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて3色。「エイプ100デラックス」の車体色は、ツートーンのカラーのシャスタホワイトとプラズマイエローの2色。シャスタホワイトではフレームをファイティングレッド、プラズマイエローではブラックとした。
2008年1月25日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」のカラーチェンジ。また特別仕様のエイプ100スペシャルを発売。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。「エイプ100デラックス」の車体色は、一新され、燃料タンクとサイドカバーにストライプを施したデジタルシルバーメタリックとインディーグレーメタリックとグラファイトブラックの3色。特別仕様は、往年の名車「ドリームCB750FOUR」イメージさせるものでパールコーラルリーフブルーを採用し、クロームメッキヘッドライトカバーやパイピング付きツートーンシートなどを装備し、期間限定で最大1000台発売。
2008年9月25日に「エイプ100」をマイナーチェンジ。また「エイプ100タイプD」を追加。「エイプ100」の型式は、EBJ-HC07。「エイプ100タイプD」の型式は、EBJ-HC13。
キャブレターのセッティングの最適化を行い、より適正な混合気の供給を可能とし、さらに排気ガスを浄化する触媒装置をエキゾーストパイプ内に二個採用するなどして、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。また、バッテリーを新たに装備し、盗難抑止に効果的なアラームキットの装着を可能とした。前・後フェンダーと左右のサイドカバーをブラックとした外観としている。車体色は、一新され、ファイティングレッドとシャスタホワイトの2色。「エイプ100タイプD」は、前後輪に油圧式ディスクブレーキとアルミ製のキャストホイールを採用モデル。車体色は、グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック、グラファイトブラック×マグナレッド、シャスタホワイト×グラファイトブラック3色。
エイプ100の「型式BC-HC07」と「型式EBJ-HC07」の違いの比較は、こちら
エイプ100とエイプ100タイプDの違いの比較は、こちら
2014年04月に消費税変更に伴い、価格変更を行った。
2016年に生産終了。
ここでは、
2018年7月12日発売のホンダ モンキー125(型式 2BJ-JB02)と
2008年9月25日発売のホンダ エイプ100(型式 EBJ-HC07)
の違いを比較しました。
モンキー125とエイプ100のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
車種名 | モンキー125 | エイプ100 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
発売日 | 2018年7月12日 | 2008年9月25日 |
型式 | 2BJ-JB02 | EBJ-HC07 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1710 | 1715 |
全幅 (mm) | 755 | 770 |
全高 (mm) | 1030 | 970 |
軸間距離 (mm) | 1155 | 1190 |
最低地上高 (mm) | 160 | 140 |
シート高 (mm) | 775 | 715 |
車両重量 (kg) | 105 | 90 |
乗車定員(名) | 1 | 2 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 124 | 99 |
4スト・カム駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
4スト・気筒あたりバルブ数 | 2 | - |
内径(シリンダーボア)(mm) | 52.4 | 53 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 57.9 | 45 |
圧縮比(:1) | 9.3 | 9.4 |
最高出力(kW) | 6.9 | 4.6 |
最高出力(PS) | 9.4 | 6.3 |
最高出力回転数(rpm) | 7000 | 8000 |
最大トルク(N・m) | 11 | 6.6 |
最大トルク(kgf・m) | 1.1 | 0.67 |
最大トルク回転数(rpm) | 5250 | 6000 |
燃料タンク容量 (L) | 5.6 | 5.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | キャブレター |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | キックスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CPR6EA-9 | SILR6A7S |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ5S | YT4L-BS |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 | 1.1 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.9 | 0.9 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・4段変速 | リターン式・5段変速 |
1次減速比 | 3.35 | 4.437 |
2次減速比 | 2.266 | 2.2 |
変速比 | 1速 2.5000/2速 1.5500/3速 1.1500/4速 0.9230 | 1速 3.0830/2速 1.8820/3速 1.4000/4速 1.1300/5速 0.9230 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
スプロケット歯数・後 | 34 | 33 |
チェーンサイズ | 420 | 420 |
標準チェーンリンク数 | 98 | 104 |
フレーム型式 | バックボーン | ダイヤモンド |
キャスター角 | 25°00 | 28°30 |
トレール量 (mm) | 82 | 89 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 71 | 55 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 67.1 | - |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
タイヤ(前) | 120/80-12 | 120/80-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 65 | 55 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/80-12 | 120/80-12 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 69 | 55 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | - | 2.5 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | - | 2.5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | PH7 |
テールライトタイプ | LED | - |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
399,600円(消費税抜き本体価格 370,000円) パールネビュラレッド、 バナナイエロー |
313,950円(消費税抜き本体価格 299,000円) シャスタホワイト、 ファイティングレッド |
国内年間計画販売台数 |
シリーズ合計3,200台(「モンキー125」と「モンキー125 ABS」の合計) ※モンキー125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
シリーズ合計4,000台(エイプ100とエイプ100タイプDの合計) ※エイプ100の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
製造国 | タイ | - |
モンキー125(型式 2BJ-JB02)とエイプ100(型式 EBJ-HC07)の比較
エイプ100は、キャブレター。
モンキー125は、フューエルインジェクション。
エイプ100は、キックスターター。
モンキー125は、セルフスターター。
エイプ100は、5段変速。
モンキー125は、4段変速。
モンキー125は、一人乗りだけど、エイプ100は、二人乗りできる。
●車両重量と最高出力と最大トルク
モンキー125 105kg | 9.4ps/7000rpm | 11N・m/5250rpm
エイプ100 90kg | 6.3ps/8000rpm | 6.6N・m/6000rpm
●タンク容量
モンキー125 5.6L
エイプ100 5.5L
●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)
モンキー125 71km/L
エイプ100 55km/L
●航続距離(60km/h走行時)
モンキー125 5.6L × 71km/L =397.6km
エイプ100 5.5L × 55km/L =302.5km
灯火器
●エイプ100
ヘッドライト 12V 30/30W
ストップ・テールランプ 12V 10/5W
フロントウインカランプ 12V 10W
リアウインカランプ 12V 10W
●モンキー125
ヘッドライト/ポジションランプ LED
ストップ/テールランプ LED
フロントウィンカー LED
リアウィンカー LED
ライセンスプレートライト LED
指定タイヤ
●エイプ100
前輪
サイズ120/80 12 55J
タイプMAXXIS M6036 チューブレス
後輪
サイズ120/80 12 55J
タイプMAXXIS M6036 チューブレス
●モンキー125
前輪
サイズ 120/80-12 65J
タイプ VEE RUBBER V133 チューブレス
後輪
サイズ 130/80-12 69J
タイプ VEE RUBBER V133 チューブレス
モンキー125は、前後ディスクブレーキ。
エイプ100は、前後ドラムブレーキ。
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