NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の違いを比較

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NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の違いを比較

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月18日に「NMAX」を新登場。型式は、EBJ-SE86J
新開発の「BLUE CORE」エンジンを搭載。高回転域への対応として可変バルブ機構の「VVA」を装備した4バルブの水冷仕様。製造は、インドネシア。車体色は、「レッドメタリック7」、「ホワイトメタリック6」、「マットイエローイッシュグレーメタリック2」、「ブラックメタリックX」の全4色。
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-SED6J
「NMAX ABS」をカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。従来モデルよりWMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/Lへダウン。価格が約1万円アップ。新色の「ブラックメタリックX」「マットディープレッドメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。従来モデルからABSは装備されていたが、ここからモデル名に「ABS」が付いた。
2018年2月10日にカラーリングを変更。
新色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2019年6月28日にカラーリングを変更。
カラーリングを変更した新色の「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」をあわせた全3色。

ここでは、上の黄色の部分の
2016年3月18日発売のヤマハ NMAX(EBJ-SE86J)と
2017年8月21日発売のヤマハ NMAX(2BJ-SED6J)
の違いを比較しました。

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名	NMAX	NMAX ABS
モデルチェンジ区分	新登場	マイナーチェンジ
型式	EBJ-SE86J	2BJ-SED6J
発売日	2016年3月18日	2017年8月21日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	1955	1955
全幅 (mm)	740	740
全高 (mm)	1115	1115
ホイールベース (mm)	1350	1350
最低地上高（ｍｍ）	135	135
シート高 (mm)	765	765
車両重量 (kg)	127	127
最小回転半径（ｍ）	2	2
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	50.5	50.5
燃料消費率　WMTCモード値(km/L)	45.2	43.6
原動機型式	E3P8E	E31AE
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	1	1
シリンダ配列	単気筒	単気筒
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	124	124
カム・バルブ駆動方式	OHC（SOHC）	OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数	4	4
内径（シリンダーボア）(mm)	52	52
行程（ピストンストローク）(mm)	58.7	58.7
圧縮比（:1）	11.2	11.2
最高出力（kW）	9	9
最高出力（PS）	12	12
最高出力回転数（rpm）	7500	7500
最大トルク（N・m）	12	12
最大トルク（kgf･m）	1.2	1.2
最大トルク回転数（rpm）	7250	7250
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	6.6	6.6
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	CPR8EA-9	CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計	1	1
搭載バッテリー・型式	YTZ7V	YTZ7V
バッテリー容量	12 V 6.0Ah 10HR	12 V 6.0Ah 10HR
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	1	1
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	0.9	0.9
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40	10W-40
ドレンボルト呼び径(mm）	12	12
クラッチ形式	乾式・多板・遠心	乾式・多板・遠心
変速機形式	Vベルト式・無段変速	Vベルト式・無段変速
1次減速比	1	1
2次減速比	10.208	10.208
フレーム型式	バックボーン	バックボーン
キャスター角	26°00	26°00
トレール量 (mm)	92	92
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク	正立フォーク
懸架方式（後）	ユニットスイング式	ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数（後）	1	1
リアサスペンションストローク(mm）	86	86
タイヤ（前）	110/70-13	110/70-13
タイヤ（前）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（前）荷重指数	48	48
タイヤ（前）速度記号	P	P
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	130/70-13	130/70-13
タイヤ（後）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（後）荷重指数	57	57
タイヤ（後）速度記号	P	P
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
ホイールリム形状（前）	MT	MT
ホイールリム幅（前）	3	3
ホイールリム形状（後）	MT	MT
ホイールリム幅（後）	3.5	3.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	1.5	1.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.25	2.25
ヘッドライトタイプ（Hi）	LED	LED
テールライトタイプ	LED	LED
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有	燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有
車両装備	アンチロックブレーキ（ABS）有可変バルブ機構有ヘルメット収納有シート下収納（シート下トランク）有センタースタンド有	アンチロックブレーキ（ABS）有可変バルブ機構有ヘルメット収納有シート下収納（シート下トランク）有センタースタンド有
メーカー小売価格	340,200円	351,000円

NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の違いを比較

NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の比較の口コミ

2017年8月21日のマイナーチェンジは、

平成28年度国内排出ガス規制の適合

WMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/L

車名が「NMAX ABS」に変更。

ABSは、従来から標準装備だが
車名だけ「NMAX」　→　「NMAX ABS」

カラー設定の変更

■2016年3月18日発売の「NMAX」
レッドメタリック7（レッド）
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットイエローイッシュグレーメタリック2（マットグレー）
ブラックメタリックX（ブラック）
■2017年8月21日発売の「NMAX ABS」
マットディープレッドメタリック3（新色／マットレッド)
ブラックメタリックX（新色／ブラック）
ホワイトメタリック6（ホワイト）
※ブラックは、ホイールカラーもブラックに統一、サイドカバーのカラーを質感の異なるマットグレイとして、サイドカバーの造形をより強調させた。

メーカー小売価格の変更。

340,200円(税込み)　→　351,000円(税込み)

排ガス規制対応とカラーチェンジだけだと
マイナーチェンジっていう程のことじゃないね。

排ガス規制対応されたけど、NMAXは出力・トルクが落ちてないし、表に出ない細かな改良がされてると思うから、旧型のカラーが欲しい人以外は新型でいいと思う。

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