NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の違いを比較

 

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NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の違いを比較

 

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月18日に「NMAX」を新登場。型式は、EBJ-SE86J
2015年1月に生産国のインドネシアの現地仕様として155cc版が発表されていたが、日本仕様は2016年3月18日に発売。新開発の「BLUE CORE」エンジンを搭載し、高回転域への対応として可変バルブ機構の「VVA」を装備した4バルブの水冷仕様。排気量は、155cc版のエンジン(内径58mm)を52mmにボアダウンして対応。前後13インチ、前後ディスクブレーキ、ABSは標準装備。ヘッドライト、ストップ&テールランプにLED、容量約24リットルのシート下スペース、メーターは、液晶マルチファンクションディスプレイを採用。車両重量は、127kg。製造は、インドネシア。車体色は、「レッドメタリック7」、「ホワイトメタリック6」、「マットイエローイッシュグレーメタリック2」、「ブラックメタリックX」の全4色。
NMAXとNMAX155の違いの比較は、こちら。
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-SED6J
「NMAX ABS」をカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。従来モデルよりWMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/Lへダウン。価格が約1万円アップ。新色の「ブラックメタリックX」「マットディープレッドメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。従来モデルからABSは装備されていたが、ここからモデル名に「ABS」が付いた。

2018年2月10日にカラーリングを変更。
新色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2019年6月28日にカラーリングを変更。
新色の「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」をあわせた全3色。
2020年4月25日にカラーリングを変更。
新色の「マットダークパープリッシュブルーメタリック5」と従来色の「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2021年6月28日にフルモデルチェンジ。型式は、8BJ-SEG6J
外観のデザインは、全体的にシャープな印象に変更。新たにトラクションコントロールシステムを採用した平成32年排出ガス規制適合の新「BLUE CORE」エンジンを採用。静かなエンジン始動・再始動が可能な「Smart Motor Generator system」やアイドリングストップシステムを採用。新フレームと快適な乗り心地を支える前後サスペンションを採用。シート下トランク容量は、24リットルから23リットルになった。着信通知や燃費管理が可能なスマホ用アプリを採用。車体色は、全4色(ホワイトメタリックB、パステルダークグレー、マットダークグレーメタリック8、マットダークパープリッシュブルーメタリック5)。
NMAXの2021年6月28日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年9月30日にカラーチェンジ。
車体色は、新色3色(マットダークグレーメタリック8、ホワイトメタリック6、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4)の設定。

2023年8月22日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(ダルブルーメタリックC)、既存色2色(マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8)の設定。

 

 

ヤマハ発動機株式会社は、「NMAX ABS」を平成28年度国内排出ガス規制へ適合し、2017年8月21日より発売。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2016年3月18日発売のヤマハ NMAX(型式 EBJ-SE86J)と
2017年8月21日発売のヤマハ NMAX ABS(型式 2BJ-SED6J)
の違いを比較しました。

 

 

NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 NMAX NMAX ABS
モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ
型式 EBJ-SE86J 2BJ-SED6J
発売日 2016年3月18日 2017年8月21日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1955 1955
全幅 (mm) 740 740
全高 (mm) 1115 1115
ホイールベース (mm) 1350 1350
最低地上高(mm) 135 135
シート高 (mm) 765 765
車両重量 (kg) 127 127
最小回転半径(m) 2 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 50.5 50.5
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 45.2 43.6
原動機型式 E3P8E E31AE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 124 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 52 52
行程(ピストンストローク)(mm) 58.7 58.7
圧縮比(:1) 11.2 11.2
最高出力(kW) 9 9
最高出力(PS) 12 12
最高出力回転数(rpm) 7500 7500
最大トルク(N・m) 12 12
最大トルク(kgf・m) 1.2 1.2
最大トルク回転数(rpm) 7250 7250
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 6.6 6.6
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9 CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTZ7V YTZ7V
バッテリー容量 12 V 6.0Ah 10HR 12 V 6.0Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.9 0.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
ドレンボルト呼び径(mm) 12 12
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
1次減速比 1 1
2次減速比 10.208 10.208
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 26°00 26°00
トレール量 (mm) 92 92
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
リアサスペンションストローク(mm) 86 86
タイヤ(前) 110/70-13 110/70-13
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 48 48
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13 130/70-13
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 57 57
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3 3
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.5 1.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変バルブ機構 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変バルブ機構 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー小売価格/カラーバリエーション 340,200円(本体価格315,000円/消費税25,200円)
レッドメタリック7(レッド)、
ホワイトメタリック6(ホワイト)、
マットイエローイッシュグレーメタリック2(マットグレー)、
ブラックメタリックX(ブラック)
351,000円(本体価格325,000円/消費税26,000円)
マットディープレッドメタリック3(マットレッド)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
ホワイトメタリック6(ホワイト)
国内年間計画販売台数 10,000台
NMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
10,000台
製造国 インドネシア インドネシア

 

NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の違いを比較

 

NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の装備の違いを比較

 

NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の比較の口コミ

 

2017年8月21日のマイナーチェンジは、

     

  1. 平成28年度国内排出ガス規制の適合
  2. WMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/L

     

  3. 車名が「NMAX ABS」に変更。
  4. ABSは、従来から標準装備だが
    車名だけ「NMAX」 → 「NMAX ABS」

     

  5. カラー設定の変更
  6. ■2016年3月18日発売の「NMAX」
    レッドメタリック7(レッド)
    ホワイトメタリック6(ホワイト)
    マットイエローイッシュグレーメタリック2(マットグレー)
    ブラックメタリックX(ブラック)
    ■2017年8月21日発売の「NMAX ABS」
    マットディープレッドメタリック3(新色/マットレッド)
    ブラックメタリックX(新色/ブラック)
    ホワイトメタリック6(ホワイト)
    ※ブラックは、ホイールカラーもブラックに統一、サイドカバーのカラーを質感の異なるマットグレイとして、サイドカバーの造形をより強調させた。

     

  7. メーカー小売価格の変更。
  8. 340,200円(税込み) → 351,000円(税込み)

     

 

 

排ガス規制対応とカラーチェンジだけだと
マイナーチェンジっていう程のことじゃないね。

 

 

排ガス規制対応されたけど、NMAXは出力・トルクが落ちてないし、表に出ない細かな改良がされてると思うから、旧型のカラーが欲しい人以外は新型でいいと思う。

 

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