アドレスV125GとアドレスV125Gリミテッドの違いを比較
スズキ アドレスV125Gの歴史
2005年2月26日に「アドレスV125G」が新登場。型式は、BC-CF46A
K5モデル 日本生産。アドレスV100の後継機種として、新設計の4サイクル125ccエンジンを搭載して発売。スタンダードモデルであるアドレスV125からの追加装備は、フロントのターンシグナルのクリアレンズ、立体エンブレム、ハンドルロックと同時にアラームがセットできる盗難抑止アラーム、シート下トランク内のDCソケット、サイドスタンド、ハンドル下のインナーラック、リアキャリア。車両重量は、94kg。
2005年7月に「アドレスV125G」をカラー追加。
新色のファントムブラックメタリックNo.2を追加。カラーバリエーションは3色となる。
2007年2月28日に「アドレスV125G」をマイナーチェンジして発売。K7モデル 台湾生産。
メーターパネルにターンシグナルインジケーターを新たに採用し、文字盤のデザインを変更。シート下トランクに荷物の損傷を軽減するスポンジタイプのインナーマットを採用。車体色は、新たにキャンディソノマレッドNo.2を採用し、青、銀、濃灰の全4色。
2007年8月に特別・限定仕様の「アドレスV125G Limited Edition」を発売。
パールグラスホワイトNo.2の車体色を採用した「リミテッドエディション」を2,000台限定で発売。
2008年1月31日に「アドレスV125G Limited」が新登場。
防風効果の高い専用設計のスタイリッシュなナックルバイザー、5段階に温度調節が可能なグリップヒーター、レッグシールドの「Limited」エンブレムを装備する「アドレスV125Gリミテッド」を2,500台限定で発売。
2008年12月8日に「アドレスV125G」をマイナーチェンジして発売。型式は、EBJ-CF4EA
K9モデル。新排出ガス基準である平成19年国内新排出ガス基準に対応すると同時に、発電機のマグネトを変更することによってより安定した発電容量を確保、メーターパネルのデザインを質感を高めたものへ変更、シャッターキーの形状を操作性の高いものへ変更するなどの改良を行う。「アドレスV125G Limited」は、これまでのグリップヒーターとナックルバイザーに加え、新たにシート座面を温める「シートヒーター」を標準装備。
アドレスV125Gの2008年12月8日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2009年9月に「アドレスV125G」のカラーを追加。
市場からの要望に応え、艶やかで精悍な印象の黒色「グラススパークルブラック」を新色として設定。
その後、「アドレスV125G」は、「アドレスV125S」へのモデルチェンジによって生産終了。
ここでは、上の黄色の部分の
2007年2月28日発売のスズキ アドレスV125G(型式 BC-CF46A)と
2008年1月31日発売のスズキ アドレスV125Gリミテッド(型式 BC-CF46A)
の違いを比較しました。
アドレスV125GとアドレスV125Gリミテッドのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | アドレスV125G | アドレスV125Gリミテッド |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | 新登場 |
| 型式 | BC-CF46A | BC-CF46A |
| 発売日 | 2007年2月28日 | 2008年1月31日 |
| 全長 (mm) | 1750 | 1750 |
| 全幅 (mm) | 635 | 720 |
| 全高 (mm) | 1030 | 1045 |
| ホイールベース (mm) | 1235 | 1235 |
| 最低地上高（mm） | 120 | 120 |
| シート高 (mm) | 740 | 750 |
| 乾燥重量 (kg) | 88 | 89 |
| 車両重量 (kg) | 94 | 95 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 56 | 56 |
| 原動機型式 | F468 | F468 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 53.5 | 53.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55.2 | 55.2 |
| 圧縮比（:1） | 10 | 10 |
| 最高出力（kW） | 8.4 | 8.4 |
| 最高出力（PS） | 11.4 | 11.4 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 12 | 12 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.2 | 1.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 | 6 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 336 | 336 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA | CR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7A-BS | YTX7A-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.95 | 0.95 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.05 | 1.05 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 1 | 1 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26 | 26 |
| トレール量 (mm) | 82 | 82 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 50 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後） | 100/90-10 | 100/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 40W | 40W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | PH12 | PH12 |
| ヘッドライト定格（Lo） | 40W | 40W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18/5W | 18/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
盗難防止装置 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 キャリア 有 |
グリップヒーター 有 ナックルバイザー 有 盗難防止装置 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 キャリア 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
229,950円(税込み本体価格) キャンディソノマレッドNo.2、 ソニックシルバーメタリックNo.2、 ファントムブラックメタリックNo.2、 キャンディナポレオンブルー |
250,950円(消費税込み本体価格) ソニックシルバーメタリックNo.2、 ファントムブラックメタリックNo.2 |
| 国内年間計画販売台数 | シリーズ合計28,000台(アドレスV125とアドレスV125Gの合計) | 2,500台限定 |
| 製造国 | 台湾 | 台湾 |
アドレスV125GとアドレスV125Gリミテッドの違いを比較
- 「アドレスV125Gリミテッド」は、「アドレスV125G」に寒冷時の快適性を高めた限定車。
- 手元部分の防風効果の高い、専用設計のスタイリッシュなナックルバイザーを装備。
- 5段階に温度調節が可能なグリップヒーターを装備。
- レッグシールドに「Limited」エンブレムを貼付。
●タイプグレード名
アドレスV125G → アドレスV125Gリミテッド
●モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ → 新登場
●発売日
2007年2月 → 2008年1月
●全幅 (mm)
635 → 720
●全高 (mm)
1030 → 1045
●シート高 (mm)
740 → 750
●乾燥重量 (kg)
88 → 89
●車両重量 (kg)
94 → 95
●車両装備
グリップヒーター 無し → グリップヒーター 有
ナックルバイザー 無し → ナックルバイザー 有
●メーカー希望小売価格
229,950円 → 250,950円
2008年1月31日に「アドレスV125Gリミテッド」が新発売。
その後、2008年12月8日にマイナーチェンジされた「アドレスV125Gリミテッド」が発売されて、ここから「グリップヒーター」と「ナックルバイザー」に加えて、新たに「シートヒーター」が追加された。「シートヒーター」は、フロントのみでサーモスタットによる自動温度制御式で「オン」、「オフ」の切り替えが可能。他にもこのマイナーチェンジで平成19年国内新排出ガス基準に対応したのと、発電機のマグネトを変更し、より安定した発電容量を確保した。メーターパネルのデザインを質感を高めたものに変更され、シャッターキーの形状を変更し、操作性が向上。メーカー小売希望価格は、250,950円(2008年1月31日発売)から278,250円(2008年12月8日発売)にアップ。
「アドレスV125G」は、「アドレスV125」に盗難抑止アラーム、クリアレンズ(フロントのみ)、ＤＣソケット、フロントインナーポケット、サイドスタンド、リヤキャリア、立体エンブレムが付いた。「アドレスV125Gリミテッド」は、「アドレスV125G」にグリップ・シートヒーター、ナックルガードが付いた。
アドレスV125Gリミテッドは、ハンドルグリップがノーマルより太いね。ハンドルグリップにグリップヒーターを上に巻いてるから。
アドレスV125GとアドレスV125Gリミテッドの中古車価格と買取相場を同時にチェック
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