グロムの「2BJ-JC75」と「2BJ-JC92」の違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

ホンダ グロムの「2BJ-JC75」と「2BJ-JC92」の違いを比較

 

ホンダ グロムの歴史

2013年6月21日に「グロム」が新登場。型式は、EBJ-JC61
2013年1月に「MSX125」としてタイで生産し、タイで発売開始したモデルを日本にも導入。小型のバックボーン型フレームにウェーブ125iと共通設計でスーパーカブシリーズと同様の前傾80°JC61E型空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。燃料供給は、ウェーブ125i同様のPGM-FI電子式燃料噴射装置だが、本モデル向けにチューニングを施し、エンジンオイル容量を0.9L→1.1Lに増加。クラッチは自動遠心から通常のマニュアルへ変更。マニュアルトランスミッションは常時噛合式4段。マフラーはアップタイプを装着。ホイールサイズは前後とも12インチ。車体色は、3色(パールクィーンビーイエロー、パールバレンタインレッド、アステロイドブラックメタリック)。
MSX125とグロムの違いの比較は、こちら。
2014年4月15日にマイナーチェンジ。
新色のパールヒマラヤズホワイトを追加、継続色の2色(アステロイドブラックメタリック、パールバレンタインレッド)とあわせて3色の設定。また、車体各部のカラーを変更。ホイール、前後ブレーキキャリパー、サイドカバーガーニッシュにゴールドカラーを採用。シートカウル、ヘッドライトステーに車体色と同色を施した。
2015年3月5日にカラーチェンジ。
新色のマリゴールドイエローを追加。継続色の2色(パールヒマラヤズホワイト、アステロイドブラックメタリック)とあわせて全3色の設定。サイドカバーとリアカウルにマットブラック塗装を施した。継続色の2色のシュラウドにあしらったウイングマークをレッドに変更。「GROM」のロゴを拡大しサイドカバーに貼付。
2016年6月9日にマイナーチェンジ。
新設計のLEDヘッドライトを採用。ボディー形状はエッジを効かせたデザインに変更。ヒンジ式のタンクキャップを新たに採用。、イグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」をHondaの二輪車で初めて採用。車体色は、3色(パールバレンタインレッド、レモンアイスイエロー、パールヒマラヤズホワイト)。
グロムの2016年6月9日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら
2017年7月24日にカラーチェンジ。型式は、2BJ-JC75
前後のホイールとブレーキキャリパー、エンジン右側面のカバーにゴールド、リアサスペンションのスプリングにレッドのカラーを採用。車体色に新色の「マットアクシスグレーメタリック」を追加。従来色のパールバレンタインレッド、パールヒマラヤズホワイトと合わせて全3色の設定。
グロムの「EBJ-JC61」と「2BJ-JC75」の違いを比較
2020年3月13日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ロスホワイト、マットアクシスグレーメタリック)。共通の変更点としてエッジの効いたストライプを施し、前後のホイールとエンジン右側面のカバー、リアサスペンションスプリングをブラック塗装とした。ブレーキキャリパーにはレッドを採用。車体色ロスホワイトは、サイドカバーとリアカウルがレッド。車体色マットアクシスグレーメタリックは、グレーとゴールドを組み合わせた。
2021年3月25日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-JC92

モデルチェンジされ、3代目となった。新開発の空冷・4ストローク・OHC・単気筒123ccエンジンは、従来よりボア×ストロークがロングストローク型となり、圧縮比も高くなった。タンク容量が0.3L増え6.0Lとなり、ミッションが4速→5速に変更。外観は、一新され、シート形状がフラットになった。フロント1チャンネルABSを搭載。メーターにギアポジションインジケーターとREVインジケーターを追加。車体色は、2色(フォースシルバーメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック)。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2020年3月13日発売のホンダ グロム(型式 2BJ-JC75)と
2021年3月25日発売のホンダ グロム(型式 2BJ-JC92)
を比較しました。

 

 

ホンダ グロムの「2BJ-JC75」と「2BJ-JC92」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

グロム

グロム

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BJ-JC75

2BJ-JC92

発売日

2020年3月13日

2021年3月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1755

1760

全幅 (mm)

730

720

全高 (mm)

1000

1015

ホイールベース (mm)

1200

1200

最低地上高(mm)

155

180

シート高 (mm)

760

761

車両重量 (kg)

104

102

最小回転半径(m)

1.9

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

62.7

63.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

67.1

68.5

原動機型式

JC75E

JC92E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

124

123

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

50

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

63.1

圧縮比(:1)

9.3

10

最高出力(kW)

7.2

7.4

最高出力(PS)

9.8

10

最高出力回転数(rpm)

7000

7250

最大トルク(N・m)

11

11

最大トルク(kgf・m)

1.1

1.1

最大トルク回転数(rpm)

5250

5500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

5.7

6

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

357.3

381

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR6EA-9

-

点火プラグ必要本数・合計

1

-

搭載バッテリー・型式

YTZ5S

-

バッテリー容量

12V-3.5Ah 10HR

-

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.1

1.1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

-

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

-

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・4段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.35

3.04

2次減速比

2.266

2.533

変速比

1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922

1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

-

スプロケット歯数・後

34

-

チェーンサイズ

420

-

標準チェーンリンク数

106

-

フレーム型式

バックボーン

スチール・モノバックボーン

キャスター角

25°00

25°00

トレール量 (mm)

81

81

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

-

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

31

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70-12

120/70-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

51

51

タイヤ(前)速度記号

L

L

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-12

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

56

タイヤ(後)速度記号

L

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

2.75

-

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

3.5

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
REV インジケーター 有

車両装備

-

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

363,000円(消費税抜き本体価格 330,000円)
ロスホワイト、
マットアクシスグレーメタリック

385,000円(消費税抜き本体価格 350,000円)
フォースシルバーメタリック、
マットガンパウダーブラックメタリック

販売計画台数(国内・年間)

1,500台

2,500台
グロムの年間販売計画台数の推移は、こちら。

 

グロムの2021年3月25日のマイナーチェンジ前後の外観のサイドの違いを比較
ホンダ グロムの「2BJ-JC75」と「2BJ-JC92」のリアの違いを比較

 

 

左がグロム(型式 2BJ-JC75)
右がグロム(型式 2BJ-JC92)
ホンダ グロムの「2BJ-JC75」と「2BJ-JC92」の装備の違いを比較

 

グロムの2021年3月25日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

グロムの2021年3月25日のマイナーチェンジの主な変更点

 

  • 新開発の空冷4ストロークOHC単気筒123ccエンジンを搭載。より高圧縮比としながら、低フリクション技術を随所に採用し、最高出力の向上と優れた環境性能を両立。
  •  

  • 市街地走行からショートツーリングまでいろんなシチュエーションに対応するために、変速比を最適化した5速トランスミッションを採用。スポーツモデルとしての操る楽しさを追求。
  •  

  • 外観は、遊び心に溢れ、塊感のあるスタイリングに一新。サイドビューのアクセントとして、カウル取付けボルト周辺に円形のガーニッシュを採用し、存在感あるデザインのLEDヘッドライトを採用。
  •  

  • ホイールはスポークを5本タイプとして軽快感を表現。
  •  

  • シンプルな構造で脱着が容易なカウルやサイドカバーなど、メンテナンスやカスタマイズにも配慮した。
  •  

  • 足まわりには、制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備。
  •  

  • デジタルメーターに「ギアポジションインジケーター」と「REVインジケーター」を追加し、使い勝手をより高めた。
  •  

  • 車体色は、イエローをアクセントとした個性的な「フォースシルバーメタリック」と、街中にも映える落ち着いた印象の「マットガンパウダーブラックメタリック」の全2色の設定。

 

 

グロムの中古車価格と買取相場を同時にチェック

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト