BW’Sの「JBH-SA44J」と「JBH-SA53J」の違いを比較
ヤマハ BW’Sの歴史
1988年4月に新登場。型式は、A-3AA
オフロード走行をイメージしたデザインに49ccの強制空冷2ストロークエンジンを搭載。フロントカウルに埋め込んだ横目2灯のヘッドライト、専用のサスペンションにファットタイプのブロックタイヤを装着。
1998年5月20日にフルモデルチェンジ。型式は、SA02J
2代目のBW’S。エンジンは空冷2ストローク。初代よりシャープなデザインとなり、フロントライトはカウル埋め込み式からガード付のオープンタイプに変更。前輪ディスクブレーキつきのキャストホイールとなり、ハンドルガードとヘルメット収納可能なシート下トランクが追加で装備された。このモデルから台湾山葉機車工業が製造した車両を日本へ正規輸入し販売されるようになった。車体色は、2色(スペースブルー、ブラック2)。
初代BW’S(A-3AA)と2代目BW’S(SA02)の違いの比較は、こちら。
2012年10月1日にフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA44J
3代目のBW’S。水冷4ストローク単気筒OHC3バルブエンジンを搭載。車体デザインは2代目とほぼ共通だが、フロントライトは、ガードを外し大型化。リアキャリアも大型化。ハンドルガードは装備されなくなり、タイヤは前後共通化された。シート下トランク容量は、23L。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ホワイトメタリック1)。
2代目BW’S(SA02J)と3代目BW’S(JBH-SA44J)の違いの比較は、こちら。
2014年12月5日にカラーチェンジ。
前後ホイール、フロントフォーク、フロントキャリパー、リアキャリア一体式スタンディングハンドル等をブラック仕上げとなった。車体色は、2色(マットチタン1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2016年2月15日にマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA53J
排気系の見直しなどで馬力とトルクが向上。新ECUを採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能が向上。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットチタン1)。
2017年9月1日に生産終了の発表。
ヤマハ公式ホームページで日本向け仕様は平成28年自動車排出ガス規制により、生産終了を発表。
ここでは、上の黄色の部分の
2014年12月15日発売のヤマハ BW’S(型式 JBH-SA44J)と
2016年2月15日発売のヤマハ BW’S(型式 JBH-SA53J)
の違いを比較しました。
BW’Sの「JBH-SA44J」と「JBH-SA53J」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | BW’S | BW’S |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | JBH-SA44J | JBH-SA53J |
| 発売日 | 2014年12月15日 | 2016年2月15日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1855 | 1855 |
| 全幅 (mm) | 730 | 730 |
| 全高 (mm) | 1095 | 1095 |
| ホイールベース (mm) | 1280 | 1280 |
| 最低地上高（mm） | 115 | 115 |
| シート高 (mm) | 770 | 770 |
| 車両重量 (kg) | 92 | 92 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.1 | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) | 58 | 72.8 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 51.4 | 55 |
| 原動機型式 | A320E | A328E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 38 | 38 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 43.5 | 43.5 |
| 圧縮比（:1） | 12 | 12 |
| 最高出力（kW） | 3 | 3.3 |
| 最高出力（PS） | 4 | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 3.7 | 4.2 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.37 | 0.43 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E | CR7E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-4.0Ah | 12V-4.0Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.78 | 0.78 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 1 | 1 |
| 2次減速比 | 13.782 | 13.782 |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 26°00 | 26°00 |
| トレール量 (mm) | 84 | 84 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 120/90-10 | 120/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/90-10 | 120/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3 | 3 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W | 35W/35W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
| 車両装備 |
シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 |
シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 |
| メーカー小売価格/カラーバリエーション |
232,200円(本体価格215,000円、消費税17,200円) ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)、 マットチタン1(マットチタン) |
232,200円(本体価格215,000円、消費税17,200円) ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)、 マットチタン1(マットチタン) |
| 国内年間計画販売台数 | 1,000台※ヤマハ BW’Sの年間販売計画台数の推移は、こちら。 | 2,000台 |
| 製造国 | 台湾 | 台湾 |
BW’Sの「JBH-SA44J」と「JBH-SA53J」の違いを比較
- 排気系の見直しなどによりエンジン性能（馬力、トルク）を向上。
- 新ECU採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能が向上。
●型式
JBH-SA44J → JBH-SA53J
●発売日
2014年12月15日 → 2016年2月15日
●燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L)
58 → 72.8
●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
51.4 → 55
●原動機型式
A320E → A328E
●最高出力（kW）
3 → 3.3
●最高出力（PS）
4 → 4.5
●最高出力回転数（rpm）
8000 → 8500
●最大トルク（N・m）
3.7 → 4.2
●最大トルク（kgf･m）
0.37 → 0.43
●最大トルク回転数（rpm）
6000 → 6500
前のモデルと値段が同じでパワーと燃費が向上したのは、いいね。
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