ズーマーとズーマーXの違いを比較

ズーマーXは、もうズーマーじゃないでしょ。初めて画像見た時、ズーマーっぽさ全くなくて笑った。

ズーマーXの元祖の50ccのズーマーは、もっと無骨なデザインだった。だからズーマーXのデザインがなんか中途半端に見えてしまう。車名にズーマーの名前を使わない方が良かったのに。

俺は、50ccのズーマーには全く興味無かったけど、初めてズーマーXを見た時、「何だあれ？カッコイイ！」ってなって衝動買いしてしまった。

●車両重量と最高出力と最大トルク
ズーマー 87kg | 3.1kW/8500rpm | 4N・m/5500rpm
ズーマーX 105kg | 6.5kW/8000rpm | 8.9N・m/6500rpm

●シート高
ズーマー 735mm
ズーマーX 763mm

●タンク容量
ズーマー 4.8L
ズーマーX 4.5L

●燃料消費率　国交省届出
ズーマー 75km/L(30km/h走行時)
ズーマーX 52km/L(60km/h走行時)

●航続距離
ズーマー 4.8L × 75km/L =360km(30km/h走行時)
ズーマーX 4.5L × 52km/L =234km(60km/h走行時)

車体色、販売計画台数、メーカー希望小売価格の比較

俺は、ズーマー乗ってたけど、パワーが物足りなかったし、二人乗りできなかったから、ズーマーXに乗り換えようと思ってる。

「がんがんカスタムするぞ！」って気持ちがある人以外は、ズーマーXの方がいいでしょ。免許があるのが前提だけど。

ズーマーXは、ウインカースイッチが一番下にある。最初間違えてホーン鳴らしてしまった。

ズーマーXの車体は、50ccのズーマーよりボリュームが増やした角型スタイルとなって、ホイールはズーマーの時の前後10インチから前後12インチとなって、コンビブレーキが搭載され、前輪がディスクブレーキになってる。

ズーマーXは、ズーマーと違ってパイプでもないし、2つ目でもないね。

俺は、ズーマー乗りだけど、今日ズーマーX見てきた。デザインが角ばってるし、パイプフレームの意匠が全然無いし、後方の隙間が無いから長ものが積めない。それなのにシート下にわざと隙間作ってるから良さがいまいちわからなかった。

見た目は、ズーマーXよりクロスカブの方がまだズーマーに近い。

ズーマーは、オフっぽい雰囲気が受けたのにズーマーXは、その面影が完全にないね。どっちかといえばBW’Sっぽいね。

ズーマーは、あの無骨さがこれまでに無いスタイルだったから買ってカスタムして楽しんでるけど、ズーマーXは、普通のスクーターだね。まあエンジンは、魅力あるけど。

50ccと110ccなら110ccを選ぶけど、ズーマーとズーマーXならズーマーを選ぶわ。ズーマーのスタイルそのままで110ccにしてくれたら飛びついたのに。

ズーマーXは、横開きのメットインみたいになってるけど、ノーマルのままだと、シート下スペースに隙間があるから小物は落ちるし雨で濡れるから実用性はない。「ZOOMER-X用タイホンダ純正オプションラゲッジボックス（H2C製）」をつければいいけど、ただでさえ狭いスペースが更に狭くなる。

ズーマーXのシート下スペースは、ズーマー(50cc)と違ってシート下後方は書類・兼工具入れが邪魔してて貫通してない。前だけ貫通してる。長物は、ズーマー(50cc)の方が積める。

俺は、ズーマーXの方がいいな。理由は原付二種だから。二段階右折しなくていいし、30km/h制限も気にしなくていい。最高速もズーマーXは、100km/hぐらい出るのにズーマーは、60km/h弱しかでない。

ズーマー買って3ヶ月経ったけど、やっぱり原付一種の30km/hの速度制限はつらいし、坂道もパワーなくて加速しないからつらい。ズーマーXがもうちょっとキープコンセプトなら良かったのに。ズーマーでボアアップやスワップは、難しそうだし。