CT125ハンターカブの「型式2BJ-JA55」と「型式8BJ-JA65」の違いを比較
ホンダ CT125ハンターカブの歴史
2020年6月26日に「CT125ハンターカブ」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BJ-JA55
ベースは、「スーパーカブC125」だが、不整地路の走行にも対応するために、C125のフレームに対し、リアフレームを延長した新型フレームに単気筒OHC、124ccのスーパーカブC125用をベースに開発したエンジンを搭載。自動遠心クラッチとの組み合わせ。一般的なスポーツモデルと同様のトップブリッジで支持する110mmストロークのフロントフォークやアップマフラー、アンダーガードなども装備。前後輪ディスクブレーキ。車両重量は120kg。車体色は、2色(グローイングレッド、マットフレスコブラウン)。
2022年1月20日にカラーチェンジ。
新色の「パールオーガニックグリーン」を追加。車体色は、3色(パールオーガニックグリーン、グローイングレッド、マットフレスコブラウン)。
2022年12月15日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA65
スーパーカブC125などで先に採用された新エンジンを搭載し平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合。新型のJA65E型エンジンは、従来（JA55E）よりロングストロークタイプ。ボアは52.4mmから50.0mmに縮小され、ピストンストロークは57.9mmから63.1mmに延長。別売りの純正アクセサリーに、ウインドシールドやフロントキャリア、センターキャリア、サイドボックス（容量8L）等を追加。車体色は、3色(マットアーマードシルバーメタリック(新色)、グローイングレッド、パールオーガニックグリーン)。
ここでは、上の黄色の部分の
2022年1月20日発売のホンダ CT125ハンターカブ(型式 2BJ-JA55)と
2022年12月15日発売のホンダ CT125ハンターカブ(型式 8BJ-JA65)
の違いを比較しました。
CT125ハンターカブの「型式2BJ-JA55」と「型式8BJ-JA65」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
CT125ハンターカブ |
CT125ハンターカブ |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BJ-JA55 |
8BJ-JA65 |
|
発売日 |
2022年1月20日 |
2022年12月15日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1960 |
1965 |
|
全幅 (mm) |
805 |
805 |
|
全高 (mm) |
1085 |
1085 |
|
ホイールベース (mm) |
1255 |
1260 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
165 |
165 |
|
シート高 (mm) |
800 |
800 |
|
車両重量 (kg) |
120 |
118 |
|
最小回転半径（ｍ） |
1.9 |
2 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
61 |
63 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
67.2 |
63.7 |
|
原動機型式 |
JA55E |
JA65E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
123 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
52.4 |
50 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
57.9 |
63.1 |
|
圧縮比（:1） |
9.3 |
10 |
|
最高出力（kW） |
6.5 |
6.7 |
|
最高出力（PS） |
8.8 |
9.1 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7000 |
6250 |
|
最大トルク（N・m） |
11 |
11 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.1 |
1.1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
4500 |
4750 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
|
燃料タンク容量 (L) |
5.3 |
5.3 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
323.3 |
333.9 |
|
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR6EA-9 |
- |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
- |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ5S |
YTZ5S |
|
バッテリー容量 |
12V-3.5Ah（10HR) |
12V-3.5Ah（10HR) |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.9 |
1 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.7 |
0.8 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
- |
0.85 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板・遠心 |
湿式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
リターン式・4段変速 |
リターン式・4段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
3.35 |
3.421 |
|
2次減速比 |
2.785 |
2.714 |
|
変速比 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
14 |
- |
|
スプロケット歯数・後 |
39 |
- |
|
チェーンサイズ |
428 |
- |
|
標準チェーンリンク数 |
108 |
- |
|
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
|
キャスター角 |
27°00 |
27°00 |
|
トレール量 (mm) |
80 |
80 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
2 |
|
タイヤ（前） |
80/90-17 |
80/90-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
44 |
44 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
タイヤ（後） |
80/90-17 |
80/90-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
44 |
44 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.75 |
- |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
- |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
440,000円(消費税抜本体価格 400,000円)パールオーガニックグリーン、グローイングレッド、マットフレスコブラウン |
440,000円(消費税抜本体価格 400,000円)マットアーマードシルバーメタリック、グローイングレッド、パールオーガニックグリーン |
|
販売計画台数（国内・年間） |
7,000台 |
14,000台 |
|
生産国 |
タイ |
タイ |
CT125ハンターカブの「型式2BJ-JA55」と「型式8BJ-JA65」の違いを比較
- 新しいJA65E型エンジンは、最高出力の向上を図りながら平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「2BJ-JA55」から「8BJ-JA65」に変更。
- 新しいエンジンは、従来型（JA55E）よりもロングストロークタイプでボアは52.4mm→50.0mmに縮小され、ピストンストロークは57.9mm→63.1mmに延長された。
- リアサスペンションに5段階のスプリング初期荷重が調整可能なプリロードアジャスターを追加。
- 利便性を考慮した別売りの純正アクセサリーには、ウインドシールドやフロントキャリア(税込み12,210円)、センターキャリア(税込み11,660円)、サイドボックス8L(税込み12,100円※取り付けにサイドボックスブラケットが別途必要))などを追加。
- 車体色は。新色の「マットアーマードシルバーメタリック」が追加され既存色の「グローイングレッド」「パールオーガニックグリーン」とあわせて3色設定となった。
新型は、最高出力が従来モデルの
6・5キロワット（8・8馬力）から6・7キロワット（9・1馬力）に上がってる。
新型は、ロングに振ってるならツーリング向けなのかな。
値段高いけど、この変更で
44万円で前回から値段据え置きでなのがいいね。
CT125ハンターカブの「型式2BJ-CT125ハンターカブ55」と「型式8BJ-JA65」の違いを比較
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