KSR110とKSR2の違いを比較

KSR2からKSR110に乗り換えて走行距離6万km超えた。最初乗りかえたばかりの頃は、KSR2よりあまりに非力だったから、すぐ乗り換えると思ってたけど、KSR2より長く乗ることになるとは思わなかったな。

スーパーバイカーズは、KSR2。しかもカッコだけ。KSR110は、そこから更に
フロントもリアも簡素化されてる。

KSR2からKSR110に乗り換えた。わかっていたけど、遅さに驚いた。でも60km/hぐらいでトコトコ走るのには、気持ちいいね。

振動は、KSR2の方が多いと思う。KSR2は、ハンドルにウエイトが詰まってないから。KSR110乗ってて特に振動が気になることは無い。

KSR110でレースに参戦してる。前は、KSR2に乗ってたが、KSR110の方がポテンシャルが高い。でもお金が掛かるし、扱いが難しい。

KSR2は、音と排気ガスが好きになれなかった。
KSR110は、いじらなきゃ車の流れにあわせて走るのが辛い。

KSR2は、少しいじればそこそこ速くなるけど2stだから部品が少ない。KSR110は、速くしようと思ったら結構いじらなきゃいけないけど、部品は、まだまだある。

俺は、KSR2がいいな。2stの方が加速が速くて乗ってて楽しい。でも生産終了してかなり経つから状態の良いのを探すのが大変だと思うけど。

KSR2とKSR110の両方所有してるけどパワーは全く別物だよ。KSR2は、ドノーマルだと最高速は、100km/h出るか出ないかぐらいの仕様だけど、サイレンサーの下向きパイプを切って真っ直ぐにして、エアクリ内部を加工して、リアスプロケを50用のにすれば60km/hぐらいまでは、CBR400RRのフル加速についていけるよ。一方、KSR110は、カブをスポーツタイプっぽくしたバイクでお財布に優しい、トコトコ走りたい人に向いてる。それなりの速さで林道走ったり、ストリートファイター仕様にするつもりなら初めからKSR2を買ったほうがいい。

KSR110にグリップヒーター付けたけど、KSR2乗ってた時よりライトが暗くならないから、KSR110になって電気系統は、良くなってそう。

KSR110は、4ストロークエンジンや遠心クラッチを装備してるからKSR2より走行性能が下がってる。でも遠心クラッチを手動式に変更するキットが販売されてる。

エンジンがどうこう言う人は、KSR2乗ったほうが全然楽しめるよ。

俺は、KSR2にした。不満は、2st単気筒だからアイドリングが安定するまで煩いのと、ヘッドライトが暗いのと、加速が遅いのと、乗り方によるけど左ももがマフラーで焼けどするのと、フィルターと後輪の泥除けが一体になってるからパワフィルが付けにくい。あと燃費は18km/Lぐらい。

KSR2の方が加速感があるけど、80km/h巡航してるとエンジン壊れそうな感じになるから怖いよ。

どっちにするか悩んでる人は、KSR110をおすすめする。2ストは、パワーあるけど、背中が臭くなるし、振動もあるから。