VOXデラックスの2009年3月10日のマイナーチェンジの変更点
ヤマハ VOXの歴史
2006年5月30日に「VOX」が新登場。型式は、JBH-SA31J
「アソビバコ!」がキャッチフレーズ。特徴は、スクエアデザインの車体、横開きの34Lのメットイン、ファットタイヤ、丸型ヘッドライト。エンジンは、49cc水冷4スト単気筒3バルブでギアと共通。ヤマハでは50ccクラス初のフューエルインジェクションを採用。車両重量は、88s。製造は台湾。車体色は、4色(グリニッシュホワイトメタリック1、ライトオレンジメタリック5、ダルブルーメタリック8、ブラックメタリックX)。
2007年3月30日に「VOX」がマイナーチェンジ。
フロントフォークにオイルダンパーを採用し優れた乗り心地を実現。車体色は、新色のライトレディッシュイエローメタリック2とシルバー3、従来色のダルブルーメタリック8をあわせた全3色の設定。
2007年3月30日に「VOXデラックス」が新登場。型式は、JBH-SA31J
VOXデラックスは、VOXをベースにメーターケース上部、ヘッドライトリム、バックミラー、ハンドルバー、シートヒンジなどにクロームメッキ処理を施し、クロームメッキの専用立体エンブレム、塗装仕上げのフロントフォークアウターカバーやシルバー塗装ホイールを採用。車体色は、ダークレディッシュグレーメタリック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックXの全3色の設定。
2009年3月10日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。
F.I.等のセッティングを変更し、市街地での扱い易さの向上。フロントフォークをシルバー塗装に変更しホイールはシルバーからブラック塗装とした。車体色は、ブラックメタリックX、ダークレディッシュグレーメタリック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1の3色の設定。
2009年4月10日に「VOX」がマイナーチェンジ。
F.I.等のセッティングを変更し、市街地走行での扱い易さの向上。車体色は、新色のダークグリーニッシュグレーソリッド1。
2009年5月11日に「VOX」がカラー追加。
車体色に新色のライトイエローイッシュグレーソリッド4を追加。
2012年2月14日に「VOX」がカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(ダークグレーメタリック、グレーイッシュブルーメタリック8)の設定。
2012年2月14日に「VOXデラックス」がカラーチェンジ。
車体色は、新色のダークイエローイッシュグレーメタリック1と従来色のブラックメタリックXとブルーイッシュホワイトカクテル1をあわせた全3色の設定。
2013年2月1日に特別・限定仕様「VOXリミテッド」を1000台限定で発売。
リミテッドモデルは、レッドの塗装が施されたフロントフォークカバーを初め、クロームメッキヘッドライトトリム(デラックスと共通)、クロームメッキグリップエンド&ハンドルバー(デラックスと共通)、レッド塗装ホイール、レッド塗装シートヒンジ、マットブラックのシートパネル、レッド塗装メーターケース、マットブラックのフロントインナーパネルなどの専用装備を採用。車体色は、ブラックメタリックXの1色。
VOXデラックスとVOXリミテッドの違いの比較は、こちら。
2014年2月14日に「VOX」がカラーチェンジ。
車体色は、新色のミッドナイトシルバーとグレーイッシュグリーンソリッド3の2色の設定。
2014年2月14日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。
ハンドルスイッチ、ハンドルホルダー、レバーをブラック仕様とした。車体色は、ダークイエローイッシュグレーメタリック1、ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトカクテル1の3色の設定。
2014年4月に「VOX」と「VOXデラックス」が消費税変更により価格が変更。
2016年2月15日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA52J
排気系の見直しなどでエンジン性能がアップ。新ECUの採用やO2フィードバック制御の織り込みなどF.I.システムの変更で燃費もアップ。最高出力は、3.1kW/8,000rpm→3.3kW/8,500rpmにアップ、最大トルクは、3.9N・m/6,500rpm→4.2N・m/6,500rpmにアップ。燃費は30km/h定地走行テスト値で65.0km/L→70.5km/Lへアップ。車体色は、新色のブルーイッシュホワイトカクテル1とダークグレーイッシュブルーメタリックAと従来色のダークイエローイッシュグレーメタリック1とブラックメタリックXの全4色の設定。
VOXデラックスの「JBH-SA31J」と「JBH-SA52J」の違いは、こちら。
2017年9月1日に平成28年度自動車排出ガス規制強化のため生産終了を発表。
ここでは、上の黄色の部分の
2007年3月30日発売のヤマハ VOXデラックス(型式 JBH-SA31J)と
2009年3月10日発売のヤマハ VOXデラックス(型式 JBH-SA31J)
の違いを比較しました。
VOXデラックスの2009年3月10日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 |
VOXデラックス |
VOXデラックス |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
タイプ追加 |
マイナーチェンジ |
型式 |
JBH-SA31J |
JBH-SA31J |
発売日 |
2007年3月30日 |
2009年3月10日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
1855 |
1855 |
全幅 (mm) |
725 |
725 |
全高 (mm) |
1045 |
1045 |
ホイールベース (mm) |
1280 |
1280 |
最低地上高(mm) |
115 |
115 |
シート高 (mm) |
735 |
735 |
乾燥重量 (kg) |
83 |
- |
車両重量 (kg) |
88 |
88 |
最小回転半径(m) |
2 |
2 |
乗車定員(名) |
1 |
1 |
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) |
65 |
65 |
原動機型式 |
A308E |
A308E |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
1 |
1 |
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
排気量 (cc) |
49 |
49 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
3 |
3 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
38 |
38 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
43.5 |
43.5 |
圧縮比(:1) |
12 |
12 |
最高出力(kW) |
3.8 |
3.1 |
最高出力(PS) |
5.2 |
4.2 |
最高出力回転数(rpm) |
8000 |
8000 |
最大トルク(N・m) |
4.6 |
3.9 |
最大トルク(kgf・m) |
0.47 |
0.4 |
最大トルク回転数(rpm) |
6500 |
6500 |
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) |
4.5 |
4.5 |
燃料(種類) |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR7E |
CR7E |
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
搭載バッテリー・型式 |
YTX5L-BS |
YTX5L-BS |
バッテリー容量 |
12V-4Ah 10H |
12V-4Ah 10H |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.8 |
0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
0.78 |
0.78 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-40 |
10W-40 |
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 |
3.846 |
3.846 |
2次減速比 |
3.583 |
3.583 |
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
キャスター角 |
26°00 |
26°00 |
トレール量 (mm) |
84 |
84 |
ブレーキ形式(前) |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
タイヤ(前) |
120/90-10 |
120/90-10 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
57 |
57 |
タイヤ(前)速度記号 |
J |
J |
タイヤ(前)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ(後) |
120/90-10 |
120/90-10 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
57 |
57 |
タイヤ(後)速度記号 |
J |
J |
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
ホイールリム形状(前) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(前) |
3 |
3 |
ホイールリム形状(後) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(後) |
3 |
3 |
ヘッドライト定格(Hi) |
35W/35W |
35W/35W |
テールライト定格(制動/尾灯) |
18W/5W |
18W/5W |
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
車両装備 |
シート下収納(シート下トランク) 有 |
シート下収納(シート下トランク) 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
220,500円(本体価格210,000円/消費税10,500円) |
225,750円 |
国内年間計画販売台数 |
7,000台(シリーズ合計)※ヤマハ VOXの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
5,000台(シリーズ合計) |
製造国 |
台湾 |
- |
VOXデラックスの2009年3月10日のマイナーチェンジの変更点
マイナーチェンジされて2009年モデルが発売された。
今回のマイナーチェンジでの変更点は、
フューエルインジェクション等のセッティングを変更るす出力特性の変更で市街地での扱いやすさを向上させた。
フロントフォークがシルバー塗装された。
ホイールがシルバーからブラックに変更した。
2009年3月10日のマイナーチェンジでのスペックの変更点
●車種
VOXデラックス
●発売日
2007年3月30日 → 2009年3月10日
●最高出力(kW)
3.8 → 3.1
●最高出力(PS)
5.2 → 4.2
●最大トルク(N・m)
4.6 → 3.9
●最大トルク(kgf・m)
0.47 → 0.4
●車種名
VOXデラックス
●発売日
2007年3月30日
●車体色
ダークレディッシュグレーメタリック2(ダークブラウン)
ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)
ブラックメタリックX(ブラック)
●販売計画
7,000台(年間・シリーズ合計、国内)
●メーカー希望小売価格
220,500円
●車種名
VOXデラックス
●発売日
2009年3月10日
●車体色
ダークレディッシュグレーメタリック2(継続/ダークブラウン)
ブルーイッシュホワイトカクテル1(継続/ホワイト)
ブラックメタリックX(継続/ブラック)
●販売計画
5,000台(年間・シリーズ合計、国内)
●メーカー希望小売価格
225,750円
馬力もトルクも下がって、5000円アップだから前のモデルのほうがいいね。
2009年モデルは、フロントフォークがシルバーになって、ホイールがシルバーからブラックになったから、フロントフォークが凄く目立つね。
VOXデラックスの買取相場
バイクを高く売る方法
バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。
バイク比較ドットコムの特徴
- バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。
- これまでの利用者数は、42万人。
- 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
- メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
- ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。