初代ディオと2代目スーパーディオの違いを比較


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初代ディオと2代目スーパーディオの違いを比較

 

ホンダ ディオ(ディオシリーズの初代)の歴史

1988年1月27日に「ディオ」が新登場。型式は、A-AF18
長く続く「ディオ」シリーズの初代モデル。空冷2スト単気筒49ccエンジンを搭載。容量24Lのセンタートランクをシート下に内蔵。4リットルの燃料タンクをフロアステップ下に配置。外観は、スリムでシャープなエアロデザインと鮮やかなツーコート(2層)塗装。
1988年6月に「ディオ」をカラーチェンジ。
1989年1月に「ディオ」をカラーチェンジ。
1989年1月21日に特別・限定仕様の「ディオSP」を発売。
特別カラー仕様を追加して、「SP仕様」としてラインナップ。車体色は、「ロスホワイト/テラブルー」と「ブラック/タスマングレー」。
1989年6月に特別・限定仕様の「ディオ スペシャル マリン エディション」を発売。
特別カラーモデルの「マリン・エディション」
1989年9月に特別・限定仕様の「ディオ スペシャル エスニック エディション」を発売。
特別カラーモデルの「エスニック・エディション」
1989年12月20日に「ディオ」をマイナーチェンジ。
前後タイヤをチューブレスタイプに変更。エンジンの吸気・排気ポート、燃焼室形状、マフラーを新設計し、6.8ps/7,000rpmにパワーアップし、なめらかで力強い出力特性を得た。
初代ディオの1989年12月20日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
1990年1月に特別・限定仕様の「ディオ 新春スペシャルエディション」を発売。
新春大会用の限定カラーモデル。

 

 

ホンダ スーパーディオ(ディオシリーズ2代目)の歴史

1990年12月13日に「スーパーディオ」が新登場。型式は、A-AF27
ディオシリーズの2代目。「ディオ」のデザインをよりスタイリッシュに一新し、ゆとりある乗車スペースを確保しながら大型のフロントインナーラックを標準装備するなど使い勝手を向上させて発売。
1991年1月19日に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
1991年5月に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、ピュアレッド。
1991年6月に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
車体色は、スターリングシルバーメタリック。8,000台限定で販売。
1991年12月12日に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
1992年1月6日に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
車体色は、ブリティッシュブルーメタリック(内装色:フォーマルグレー)。8,000台限定で販売。
1992年6月19日に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
車体色は、シルバーパープルメタリック(内装色:スペースグレー)。6,000台限定で販売。
1992年12月10日に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、5色(ムーンライズマルーンメタリック/メルトグレー、ピュアブラック/メルトグレー、パールミルキーホワイト/アビーグレー、ピュアベリーバイオレット/アビーグレー、ユニオンシティーブルーメタリック/ランベスグレー)。
1993年1月に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
8,000台限定で販売。

1993年12月1日に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
車体の前部と後部左右にシックなロゴステッカーを採用。バックミラー形状を円形からスクエア型に変更。
1995年10月26日に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
フロントフォークのボトムケースのカラーを黒、ブレーキレバーをメッキ仕様、車体色は、2色(グリッタブラック、グリッタユニオンシティブルー)。
1997年6月に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
1994年に後継モデルのライブディオが発売されたが、スーパーディオは、並行して販売が継続された。

 

 

ここでは、
1989年12月20日発売のホンダ ディオ(A-AF18)と
1990年12月13日発売のホンダ スーパーディオ(A-AF27)
の違いを比較しました。

 

 

初代ディオと2代目スーパーディオのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ディオ

スーパーディオ

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

A-AF18

A-AF27

発売日

1989年12月20日

1990年12月13日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1610

1640

全幅 (mm)

615

615

全高 (mm)

1000

995

ホイールベース (mm)

1140

1145

最低地上高(mm)

100

100

シート高 (mm)

700

700

乾燥重量 (kg)

63

63

車両重量 (kg)

67

68

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

50.5

48.5

原動機型式

AF18E

AF18E

原動機種類

2ストローク

2ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

内径(シリンダーボア)(mm)

39

39

行程(ピストンストローク)(mm)

41.4

41.4

圧縮比(:1)

7.1

7.1

最高出力(PS)

6.8

6.8

最高出力回転数(rpm)

7000

7000

最大トルク(kgf・m)

0.73

0.73

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

PB80

PB80

燃料タンク容量 (L)

4

5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

202

242.5

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BR8HSA

BR4HSA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

バッテリー容量

-

12V-3Ah

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

分離給油(2スト)

2ストエンジンオイルタンク容量

0.8

1.2

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°00

26°30

トレール量 (mm)

70

73

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

3.00-10

3.00-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

-

42

タイヤ(前)速度記号

-

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

3.00-10

3.00-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

-

42

タイヤ(後)速度記号

-

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

1.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

パーキングブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

129,000円

134,000円

販売計画(国内・年間)

190,000台

230,000台

 

初代ディオと2代目スーパーディオの違いを比較

 

初代ディオと2代目スーパーディオの違いを比較

 

 

1988年1月27日に登場した初代ディオは、排気量49ccの空冷2スト単気筒エンジンを、メットインを可能としながらもスポーティなルックスのボディに搭載したスクーターだった。

 

 

1989年12月20日のマイナーチェンジで、エンジン出力を向上(6.4ps→6.8ps)させ、タイヤはチューブレスタイプになった。

 

スーパーディオは、1990年12月13日に新発売された。初代ディオがフルモデルチェンジされて、2代目になり、初代ディオと区分するために「スーパーディオ」という名称になった。スタイリングは、初代ディオのイメージを継承つつ、より滑らかでスポーティなデザインとなった。装備では、新たにフロントインナーラックが採用され、燃料タンクが初代ディオより1リットル増え、5リットルとなった。

 

 

初代ディオから2代目スーパーディオへの主な変更点

 

  • デザインをよりスタイリッシュに一新。ウインカーレンズと一体式の新デザイン薄型ツインフォーカス・ヘッドライト(クリプトンガス封入バルブ35/30W)や、ボディと一体化とした大型のリア・コンビネーションランプを採用し、斬新なスタイルをより際立たせた。
  •  

  • 新たに大型のフロントインナーラックを標準装備。
  •  

  • タンク容量が4Lから5Lへ拡大。
  •  

  • オイルタンク容量が0.8Lから1.2Lへ拡大。
  •  

  • ウィンカー作動をメーター内のランプで表示するウィンカー・インジケーターを装備。
  •  

  • ウィンカー・スイッチは、作動後押すだけで自動的にキャンセルするプッシュ・キャンセル・ウィンカーを装備。
  •  

 

 

初代ディオと2代目スーパーディオのスペックの違う部分

 

●発売日
1989年12月20日 → 1990年12月13日

 

●タイプグレード名
ディオ → スーパーディオ

 

●モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ → 新登場

 

●型式
A-AF18 → A-AF27

 

●全長 (mm)
1610 → 1640

 

●全高 (mm)
1000 → 995

 

●ホイールベース (mm)
1140 → 1145

 

●車両重量 (kg)
67 → 68

 

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)
50.5 → 48.5

 

●燃料タンク容量 (L)
4 → 5

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
202 → 242.5

 

●点火プラグ標準搭載・型式
BR8HSA → BR4HSA

 

●2ストエンジンオイルタンク容量
0.8 → 1.2

 

●キャスター角
26°00 → 26°30

 

●トレール量 (mm)
70 → 73

 

●メーカー希望小売価格
129,000円 → 134,000円

 

●販売計画(国内・年間)
190,000台 → 230,000台

 

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