GP125iとNMAXの違いを比較

 

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GP125iとNMAXの違いを比較

 

キムコ GP125iの歴史

2018年10月1日 新発売。型式は、FC25EA
スポーティーで高級感のある外観に前後10インチホイール、ウイング型リアキャリア、USB充電ソケット、ワンタッチオープンシート、シャッター付メインスイッチなどを装備。乾燥重量は106kg。車体色は、2色(パーリーホワイト、ゴールデンブラック)。

 

 

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月18日に「NMAX」の日本仕様が新登場。型式は、EBJ-SE86J
2015年1月に生産国のインドネシアの現地仕様として155cc版が発表されていたが、日本仕様は2016年3月18日に発売。新開発の「BLUE CORE」エンジンを搭載し、高回転域への対応として可変バルブ機構の「VVA」を装備した4バルブの水冷仕様。排気量は、155cc版のエンジン(内径58mm)を52mmにボアダウンして対応。前後13インチ、前後ディスクブレーキ、ABSは標準装備。ヘッドライト、ストップ&テールランプにLED、容量約24リットルのシート下スペース、メーターは、液晶マルチファンクションディスプレイを採用。車両重量は、127kg。製造は、インドネシア。車体色は、「レッドメタリック7」、「ホワイトメタリック6」、「マットイエローイッシュグレーメタリック2」、「ブラックメタリックX」の全4色。
NMAXとNMAX155の違いの比較は、こちら。
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-SED6J
「NMAX ABS」をカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。従来モデルよりWMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/Lへダウン。価格が約1万円アップ。新色の「ブラックメタリックX」「マットディープレッドメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。従来モデルからABSは装備されていたが、ここからモデル名に「ABS」が付いた。
NMAXの「型式EBJ-SE86J」と「型式2BJ-SED6J」の違いを比較
2018年2月10日にカラーリングを変更。
新色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2019年6月28日にカラーリングを変更。
新色の「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」をあわせた全3色。
2020年4月25日にカラーリングを変更。
新色の「マットダークパープリッシュブルーメタリック5」と従来色の「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2021年6月28日にフルモデルチェンジ。型式は、8BJ-SEG6J
外観のデザインは、全体的にシャープな印象に変更。新たにトラクションコントロールシステムを採用した平成32年排出ガス規制適合の新「BLUE CORE」エンジンを採用。静かなエンジン始動・再始動が可能な「Smart Motor Generator system」やアイドリングストップシステムを採用。新フレームと快適な乗り心地を支える前後サスペンションを採用。シート下トランク容量は、24リットルから23リットルになった。着信通知や燃費管理が可能なスマホ用アプリを採用。車体色は、全4色(ホワイトメタリックB、パステルダークグレー、マットダークグレーメタリック8、マットダークパープリッシュブルーメタリック5)。
NMAXの2021年6月28日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年9月30日にカラーチェンジ。

車体色は、新色3色(マットダークグレーメタリック8、ホワイトメタリック6、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4)の設定。
2023年8月22日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(ダルブルーメタリックC)、既存色2色(マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8)の設定。

 

 

ここでは、
2018年10月1日発売のキムコ GP125i(型式 FC25EA)と
2018年2月10日発売のヤマハ NMAX ABS(型式 2BJ-SED6J)
の違いを比較しました。

 

 

GP125i(型式 FC25EA)とNMAX(型式 2BJ-SED6J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 GP125i NMAX ABS
モデルチェンジ区分 新登場 カラーチェンジ
型式 FC25EA 2BJ-SED6J
発売日 2018年10月1日 2018年2月10日
仕向け・仕様 海外メーカーモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1810 1955
全幅 (mm) 705 740
全高 (mm) 1100 1115
ホイールベース (mm) 1220 1350
最低地上高(mm) - 135
シート高 (mm) 745 765
乾燥重量 (kg) 106 -
車両重量 (kg) - 127
最小回転半径(m) - 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) - 50.5
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) - 43.6
原動機型式 - E31AE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 124.6 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 52.4 52
行程(ピストンストローク)(mm) 57.8 58.7
圧縮比(:1) 9.6 11.2
最高出力(kW) 6.5 9
最高出力(PS) - 12
最高出力回転数(rpm) 7000 7500
最大トルク(N・m) 9.1 12
最大トルク(kgf・m) - 1.2
最大トルク回転数(rpm) 6000 7250
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 4.5 6.6
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 - フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 - CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 - 1
搭載バッテリー・型式 - YTZ7V
バッテリー容量 - 12 V 6.0Ah 10HR
エンジン潤滑方式 - ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) - 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) - 0.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度) - 10W-40
ドレンボルト呼び径(mm) - 12
クラッチ形式 - 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
1次減速比 - 1
2次減速比 - 10.208
フレーム型式 - バックボーン
キャスター角 - 26°00
トレール量 (mm) - 92
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム式 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ - 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) - 1
リアサスペンションストローク(mm) - 86
タイヤ(前) 3.50-10 110/70-13
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 - 48
タイヤ(前)速度記号 - P
タイヤ(前)タイプ - チューブレス
タイヤ(後) 3.50-10 130/70-13
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 - 57
タイヤ(後)速度記号 - P
タイヤ(後)タイプ - チューブレス
ホイールリム形状(前) - MT
ホイールリム幅(前) - 3
ホイールリム形状(後) - MT
ホイールリム幅(後) - 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) - 1.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) - 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) - LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変バルブ機構 有
シート下収納(シート下トランク) 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 183,600円(消費税込み本体価格)
パーリーホワイト、
ゴールデンブラック
351,000円(本体価格 325,000円/消費税26,000円)
ビビッドパーリッシュブルーカクテル5、
マットグレーメタリック3、
ホワイトメタリック6
国内年間計画販売台数 -台 6,000台
NMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
製造国 台湾 インドネシア

 

GP125iとNMAXの違いを比較

 

GP125iとNMAXの外観の比較のGIF動画

 

 

左がGP125i(型式 FC25EA)
右がNMAX(型式 2BJ-SED6J)
GP125iとNMAXの装備の違いを比較

 

GP125iとNMAXの違いを比較

 

 

●重量と最高出力と最大トルク
GP125i 106kg(乾燥重量) | 6.5kw/7000rpm | 9.1N・m/6000rpm
NMAX ABS 127kg(車両重量) | 9kw/7500rpm | 12N・m/7250rpm

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

車種/距離 50m 100m 200m 300m 400m 500m 最高速
NMAX 5.203 8.383秒 13.172秒 17.406 21.341 25.121 102.34km/h
GP125i 5.420秒 8.223 13.150 17.629秒 21.854秒 26.020秒 87.47km/h

 

 

NMAXは、GP125iみたいな軽量な原付二種より100〜200メートルの加速が遅い。

 

 

ブレーキは、
NMAXが前後ディスクでABSもついてる。
GP125iはフロントがディスクで、リアがドラム。

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
GP125i   6.7m(9m)
NMAX    7.7m(9.5m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。( )内は普通のライダー代表のテスト結果。

 

 

1ポットキャリパーのNMAXより2ポットキャリパーで車重が軽いGP125iの方が制動距離が短くなってるね。

 

 

●シート高
GP125i 745mm
NMAX ABS 765mm

 

 

●タンク容量
GP125i 4.5L
NMAX ABS 6.6L

 

 

2020年4月20日時点で京都のバイク屋で
NMAXの新車の車体価格が315,000円。乗り出し価格が344,500円。
GP125iの新車の車体価格が187,000円。乗り出し価格が216,000円。

 

GP125iとNMAXの買取価格の相場

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