PCXの「型式 2BJ-JK05」と「型式 8BJ-JK05」の違いを比較
ホンダ PCXの歴史
2010年3月30日に「PCX」が新登場。型式は、EBJ-JF28
2009年11月にタイで発売。2010年3月30日に日本で発売。他にもヨーロッパ・東南アジア・北米・オーストラリアへ輸出販売される世界戦略車。水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすい車体。他にもアイドリングストップ機能、ACGスターター、前後14インチホイール、パイプハンドル、容量25リットルのシート下スペース、コンビブレーキなどを採用。車両重量は、126kg。製造は、タイ。車体色は、3色(パールヒマラヤズホワイト、キャンディーロージーレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。
PCXの日本仕様とタイ仕様の違いの比較は、こちら。
2012年5月11日にマイナーチェンジ。
新開発のスクーター用グローバルエンジン「eSP」に変更。エンジンマウント位置の変更。シートのバックレストの形状変更。燃料タンクリッドの開口方向の変更。車体色は、新色のキャンディーライトニングブルーと従来色のホワイトとブラックの3色の設定。
PCX(JF28)のeSPエンジン前後の違いを比較
2012年12月14日に特別・限定仕様 PCXスペシャルエディションを発売。
特別カラーの車体色2色(パールヒマラヤズホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック)とゴールドカラーのホイールを採用。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2014年4月24日にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56
全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント、リアカウルを採用。エンジンは、「eSP」の一部を改良し、低・中速域で力強いトルク特性とするともに燃費性能を向上。リアタイヤは、転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤを新たに採用。シートは、バックレスト一体型に変更。燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに増やした。製造をベトナムへ移管。車体色は、3色(キャンディーノーブルレッド、ポセイドンブラックメタリック、バールジャスミンホワイト)の設定。
PCXのJF28とJF56の詳しい違いは、こちら
2015年5月22日にカラーを追加。
新色のマットテクノシルバーメタリックを追加。従来色の3色(レッド、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年2月26日にカラーチェンジ。
新色のパールダークアッシュブルー。従来色の3色(シルバー、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年4月22日に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。
スポーティーなイメージの特別カラー2色（パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック）を採用。「白 or 黒」のカラーをベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、シートのステッチ、リアサススプリング、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤のアクセントをつけた。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
新色は、単色のクリッパーイエローとツートンのキャンディーロージーレッドとポセイドンブラックメタリック。ツートンは、ロアカバーにシルバー、ボディカバーにストライプ、シートにレッドのステッチを採用。従来色の3色(ダークブルー、ホワイト、ブラック)とあわせて全6色の設定。
2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JF81
外観を一新。エンジンは、「eSP」の一部仕様を変更し優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。フレームをダブルクレードル構造に変更。前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化。リアサスペンションのストローク量を増加。シート下スペースの容量が3リットル増え25リットルから28リットルとなった。「Honda SMART Keyシステム」を採用。車体色は、4色（キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ブライトブロンズメタリック）の設定。
PCXのJF56とJF81の詳しい違いは、こちら
2020年2月28日に限定カラーを発売。
車体色は、2色(マットイオンブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。
2021年1月28日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JK05
環境性能を強化した「eSP+」エンジンを搭載。動弁機構の4バルブ化により高出力化を実現。後輪のスリップを抑制する Honda セレクタブルトルクコントロール、リアのホイールが13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップ。充電用のソケットは「USB Type-C」に変更、新設計のフレーム、フロントABSを採用。シート下スペースの容量が2リットル増え30リットルとなった。車体色は、5色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック、マットコスモシルバーメタリック)。
PCXのJF81とJK05の違いの比較は、こちら。
2022年6月23日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(マットギャラクシーブラックメタリック(新色)、フォギーブルーメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
2023年1月26日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JK05
平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-JK05」に変更。カラーバリエーションも変更された。車体色は、5色(マットスーツブルーメタリック(新色)、マットマインブラウンメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
ここでは、上の黄色の部分の
2022年6月23日発売のホンダ PCX(型式 2BJ-JK05)と
2023年1月26日発売のホンダ PCX(型式 8BJ-JK05)
の違いを比較しました。
PCXの「型式 2BJ-JK05」と「型式 8BJ-JK05」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | PCX | PCX |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BJ-JK05 | 8BJ-JK05 |
| 発売日 | 2022年6月23日 | 2023年1月26日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1935 | 1935 |
| 全幅 (mm) | 740 | 740 |
| 全高 (mm) | 1105 | 1105 |
| ホイールベース (mm) | 1315 | 1315 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 764 | 764 |
| 車両重量 (kg) | 132 | 133 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.9 | 1.9 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 55 | 55 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 47.4 | 48.8 |
| 原動機型式 | JK05E | JK05E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124.8 | 124.8 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 53.5 | 53.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55.5 | 55.5 |
| 圧縮比（:1） | 11.5 | 11.5 |
| 最高出力（kW） | 9.2 | 9.2 |
| 最高出力（PS） | 12.5 | 12.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8750 | 8750 |
| 最大トルク（N・m） | 12 | 12 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.2 | 1.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 8.1 | 8.1 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 445.5 | 445.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ8V | GTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V-7Ah 10HR | 12V-7Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.9 | 0.9 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.8 | 0.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.058 | 3.058 |
| 2次減速比 | 3.384 | 3.384 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 26°30 |
| トレール量 (mm) | 79 | 79 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 110/70-14 | 110/70-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 50 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-13 | 130/70-13 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 | 63 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
357,500円(消費税抜き本体価格325,000円) マットギャラクシーブラックメタリック、 フォギーブルーメタリック、 パールジャスミンホワイト・ポセイドンブラックメタリック・マットディムグレーメタリック※PCXの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
363,000円（消費税抜き本体価格 330,000円） マットスーツブルーメタリック、 マットマインブラウンメタリック、 パールジャスミンホワイト、 ポセイドンブラックメタリック、 マットディムグレーメタリック |
| 販売計画台数（国内・年間） | 21,700台 | 20,000台※PCXの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 生産国 | ベトナム | ベトナム |
PCXの「型式 2BJ-JK05」と「型式 8BJ-JK05」の違いを比較
- 平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-JK05」に変更。
- シート表皮のカラーをブラックに変更。
- 新色の「マットスーツブルーメタリック」と「マットマインブラウンメタリック」を追加し、継続色と合わせて全5色設定となった。
PCXの「型式 2BJ-JK05」と「型式 8BJ-JK05」のスペック表の違う部分
●タイプグレード名
PCX → PCX
●発売日
2022年6月23日 → 2023年1月26日
●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ
●型式
2BJ-JK05 → 8BJ-JK05
●車両重量 (kg)
132 → 133
●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
47.4 → 48.8
●メーカー希望小売価格/カラーバリエーション
357,500円(消費税抜き本体価格325,000円)
マットギャラクシーブラックメタリック、
フォギーブルーメタリック、
パールジャスミンホワイト・ポセイドンブラックメタリック・マットディムグレーメタリック
→
363,000円（消費税抜き本体価格 330,000円）
マットスーツブルーメタリック、
マットマインブラウンメタリック、
パールジャスミンホワイト、
ポセイドンブラックメタリック、
マットディムグレーメタリック
●販売計画台数（国内・年間）
21,700台 → 20,000台
最近は、マット系の渋いカラーが人気なんだね。
自分は、明るい色が好きだから今のカラーバリエーションは、少し残念。
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