NMAX155の「2BK-SG50J」と「8BK-SG66J」の違いを比較


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NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」の違いを比較

 

ヤマハ NMAX155の歴史

2017年4月25日に「NMAX155」が新登場。型式は、2BK-SG50J
155ccの水冷4スト単気筒エンジンを搭載。LEDヘッドライト、前後ディスク式のブレーキにはABSが標準装備。エンジンが平成28年環境規制対応の155ccとなった他は、NMAX(125cc)と共通だが、座席シートが専用品に変更。メットイン容量は、24リットル。車両重量は、128kg。車体色は、3色(マットレッド、マットグレー、ホワイト)。製造は、インドネシア。
NMAXとNMAX155の違いの比較は、こちら。
2018年3月20日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットブラック2(マットブラック)」と「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5(ブルー)」の2色。継続色の「ホワイト」と合わせて3色の設定。ABSは、元から付いてるが名称が「NMAX155」から「NMAX155 ABS」に変更。
2019年4月30日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」の2色。継続色の「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5」と合わせて3色の設定。
2020年9月16日に「NMAX155 ABS」の新色を追加。
新色は「マットダークパープリッシュブルーメタリック S」、継続色の「マットグレーメタリック3」「ホワイトメタリック6」と合わせて3色の設定。
2022年5月25日に「NMAX 155 ABS」をフルモデルチェンジ。型式は、8BK-SG66J
平成32年排出ガス規制適合の「BLUE CORE」エンジンを採用。静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「Smart Motor Generator」を採用。低燃費に貢献する「Stop & Start System」を採用。スタイルと走行性能・実用機能をバランスさせた新設計フレームを採用。前後サスペンションは最適なセッティングを施し、前後ともに軽量キャストホイールを採用し、バネ下重量の軽減を図った。着信通知や燃費管理が可能なスマートフォン専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect(略称:Y-Connect)」に対応。車体色は、3色(マットブルーイッシュグレーメタリック3、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8)。「マットダークブルーイッシュグレーメタリック4」と「マットダークグレーメタリック8」は、2022年7月25日に発売。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2020年9月16日発売のヤマハ NMAX155 ABS(型式 2BK-SG50J)と
2022年5月25日発売のヤマハ NMAX155 ABS(型式 8BK-SG66J)
の違いを比較しました。

 

 

NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

NMAX 155 ABS

NMAX 155 ABS

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

2BK-SG50J

8BK-SG66J

発売日

2020年9月16日

2022年5月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1955

1935

全幅 (mm)

740

740

全高 (mm)

1115

1160

ホイールベース (mm)

1350

1340

最低地上高(mm)

135

135

シート高 (mm)

765

765

車両重量 (kg)

128

131

最小回転半径(m)

2

-

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

49.9

50.1

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

41.7

44.6

原動機型式

G3J4E

G3N9E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

155

155

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

58

58

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

58.7

圧縮比(:1)

10.5

11.6

最高出力(kW)

11

11

最高出力(PS)

15

15

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

14

14

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6000

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

6.6

7.1

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

329.3

355.7

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

-

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7V

YTZ7V

バッテリー容量

12V-6.0Ah 10HR

12V-6.0Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

-

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

-

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

1

2次減速比

10.208

10.208

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

26°00

26°30

トレール量 (mm)

92

100

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

110/70-13

110/70-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

48

48

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

63

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変バルブ機構 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
可変バルブ機構 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

385,000円(本体価格350,000円/消費税35,000円)
マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー/新色)、
マットグレーメタリック3(マットグレー)、
ホワイトメタリック6(ホワイト)

407,000円(本体価格370,000円/消費税37,000円)
マットブルーイッシュグレーメタリック3(マットグレー)

販売計画台数(国内・年間)

1,200台

3,000台
NMAX155の年間販売計画台数の推移は、こちら。

生産国

インドネシア

インドネシア

 

NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」の違いを比較
NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」の外観のサイドの違いを比較

 

NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」の装備の違いを比較

 

NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」の違いを比較

 

 

NMAX155の2022年5月25日のフルモデルチェンジの主な変更点

 

  • 平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した「BLUE COREエンジン」を採用。型式が「2BK-SG50J」から「8BK-SG66J」に変更。新作シリンダーヘッドを採用し、コンパクトな燃焼室を形成することによって圧縮比を高めて、高効率燃焼を実現。吸気バルブは 20.5mm径に拡大し、良好な吸気効率を確保。シリンダーヘッドは、冷却経路を最適化し信頼性の向上を図った。
  •  

  • 静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「Smart Motor Generator」を採用。これは始動時はスターターモーター、走行時はジェネレーターとして機能するため、従来のスターターモーターと減速ギアが不要となり、軽量化、コンパクト化に貢献している。
  •  

  • 「Stop & Start System」を採用。信号待ちなどで停車すると自動的にアイドリングを停止して燃費を抑え、再発進時には静かな始動で発進する。再発進はスロットルグリップを回すことで、瞬時にエンジンがかかる。
  •  

  • スタイルは一新し、信頼性と質感の高さを表現したスタイリングに。
  •  

  • LED6灯ヘッドランプとLEDポジションランプも付いて夜も安心。
  •  

  • スタイルと機能性をバランスさせた新設計のフレームを採用。スポーツ系スクーターのプラットフォームとして熟成・進化させており、軽すぎず、適度に手ごたえのあるハンドリングと接地感を実現。
  •  

  • 前後サスペンションは最適なセッティングを施し、特にリアサスペンションは、実走行での官能評価を繰り返し、バネ定数と減衰力のバランスを整えて快適性を追求。
  •  

  • 前後に軽量なキャストホイールを採用し、バネ下重量の軽減を図った。
  •  

  • フロントポケットに12V電源ソケットを採用。
  •  

  • トラクションコントロールを採用。
  •  

  • キーレスライドが可能なスマートキーシステムを搭載。
  •  

  • スマートフォン専用アプリ「YAMAHA Motorcycle Connect(略称:Y-Connect)」に対応。アプリをインストールすればスマートフォンとの接続が可能。車両メーターに電話やメールの着信やスマホのバッテリー残量などを車両の液晶メーターに表示できる他、スマホ画面でエンジン回転数、スロットル開度、エコ運転状況などを表示できる。アプリでは、燃費管理も可能で他にもオイルやバッテリーのメンテナンス推奨時期のお知らせが来る。さらに車両の最終駐車位置の確認もできるので防犯の面も安心。

 

 

NMAX155の「型式 2BK-SG50J」と「型式 8BK-SG66J」のスペックの違う部分

 

●発売日
2020年9月16日 → 2022年5月25日

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → フルモデルチェンジ

 

●型式
2BK-SG50J → 8BK-SG66J

 

●全長 (mm)
1955 → 1935

 

●全高 (mm)
1115 → 1160

 

●ホイールベース (mm)
1350 → 1340

 

●車両重量 (kg)
128 → 131

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
49.9 → 50.1

 

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
41.7 → 44.6

 

●原動機型式
G3J4E → G3N9E

 

●圧縮比(:1)
10.5 → 11.6

 

●最大トルク回転数(rpm)
6000 → 6500

 

●燃料タンク容量 (L)
6.6 → 7.1

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
329.3 → 355.7

 

●キャスター角
26°00 → 26°30

 

●トレール量 (mm)
92 → 100

 

●タイヤ(後)荷重指数
57 → 63

 

●メーカー希望小売価格
385,000円(本体価格350,000円/消費税35,000円)
→ 407,000円(本体価格370,000円/消費税37,000円)

 

●カラーバリエーション
マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー)、マットグレーメタリック3(マットグレー)、ホワイトメタリック6(ホワイト)
→ マットブルーイッシュグレーメタリック3(マットグレー)

 

●販売計画台数(国内・年間)
1,200台 → 3,000台

 

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