アクシスZとジョグ125の違いを比較

 

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アクシスZとジョグ125の違いを比較

 

ヤマハ アクシスZの歴史

2017年4月25日に「アクシスZ」が新発売。型式は、2BJ-SED7J
2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデル。先代にあたるアクシストリート同様に、台湾山葉機車工業が2016年より現地で製造している「勁豪」を日本向け仕様として正規輸入し販売。環境性能に優れた「BLUE CORE」エンジンと、新しい軽量なフレームの採用などで優れた燃費を実現。ジェットタイプヘルメット2個収納可の容量37.5リットルのシート下トランク、666oのロングシートを装備。車両重量は、アクシストリートから10kg減の100kgの軽量ボディ。フロント燃料給油口、ワンプッシュオープンのタンデムステップなど。車体色は、4色(グレーイッシュブルーメタリック8、ホワイトメタリック1、ダークグレーメタリックM、ダルレッドメタリックD)の設定。
アクシスZとアクシストリートの違いの比較は、こちら。
2019年2月15日 カラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1、ブラックメタリックX)。従来色の1色(ホワイトメタリック1)をあわせた全5色。
2021年2月5日 カラーチェンジ。
車体色は、5色(マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(新色)、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンダメタリック1)。
2022年3月18日 マイナーチェンジ。型式は、8BJ-SEJ6J
エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「SMG(Smart Motor Generator)」を採用、リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させる「UBS(Unified Brake System)」を採用、ヘッドランプの光量アップ。車体色は、5色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブラックメタリックX、グレーメタリックM、マットダークイエローイッシュグレーメタリック4、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。
アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の違いの比較は、こちら
2024年10月24日 カラーチェンジ。
車体色は、新色2色(ダークグレーイッシュパープルメタリック1、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4)。従来色の3色(ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトカクテル1、グレーメタリックM)をあわせた全5色。

 

 

ヤマハ ジョグ125の歴史

2022年11月28日に「ジョグ125」が新発売。型式は、8BJ-SEJ5J
124ccの空冷4スト単気筒OHC2バルブ「BLUE CORE」エンジンを新設計のアンダーボーンフレームに搭載。このフレームの採用による735mmというシート高と広いフットスペース、シート下トランク容量21.3L、リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させる「UBS(Unified Brake System)」、前後10インチのホイールなどを採用。車両重量、95kg。車体色は、4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、ブラックメタリックX、ダルレッドメタリックD、ホワイトメタリック1)。製造は、台湾。
2024年3月19日に「ジョグ125」をカラーチェンジ。
新色「ライトブルー」「レッド」の2色を追加。既存色の「ホワイト」「ブラック」。車体色は、4色(ダルブルーソリッドB、ビビッドレッドメタリック5、ホワイトメタリック1、ブラックメタリックX)の設定。

 

 

ここでは、
2022年3月18日発売のヤマハ アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)と
2022年11月28日発売のヤマハ ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
の違いを比較しました。

 

 

アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 アクシスZ ジョグ125
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 新登場
型式 8BJ-SEJ6J 8BJ-SEJ5J
発売日 2022年3月18日 2022年11月28日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1790 1740
全幅 (mm) 685 675
全高 (mm) 1145 1090
ホイールベース (mm) 1275 1205
最低地上高(mm) 125 110
シート高 (mm) 770 735
車両重量 (kg) 100 95
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 58 57.7
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 51.9 51.9
原動機型式 E33VE E33VE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 124 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 52.4 52.4
行程(ピストンストローク)(mm) 57.9 57.9
圧縮比(:1) 10.2 10.2
最高出力(kW) 6.1 6.1
最高出力(PS) 8.3 8.3
最高出力回転数(rpm) 7000 7000
最大トルク(N・m) 9.8 9.8
最大トルク(kgf・m) 1 1
最大トルク回転数(rpm) 5000 5000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 5.5 4
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 319 230.8
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 YTX5L-BS YTX5L-BS
バッテリー容量 12V-4.0Ah(10HR) 12V-4Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.84 0.84
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 自動遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
1次減速比 1 1
2次減速比 7.5 7.5
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 26°30 27°00
トレール量 (mm) 80 81
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 100/90-10 90/90-10
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 56 50
タイヤ(前)速度記号 J J
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 100/90-10 90/90-10
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 56 50
タイヤ(後)速度記号 J J
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.75 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2 -
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 35W/35W
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W -
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 燃料計 有
燃料計 有
車両装備 前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 271,700円(本体価格 247,000円/消費税 24,700円)
マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
グレーメタリックM(グレー)、
マットダークイエローイッシュグレーメタリック4(マットブラウン)、
ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)
255,200円(消費税抜き本体価格 232,000円/消費税 23,200円)
マットダルパープリッシュブルーメタリック2(マットブルー)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
ダルレッドメタリックD(レッド)、
ホワイトメタリック1(ホワイト)
販売計画台数(国内・年間) 6,000台
アクシスZの年間販売計画台数の推移は、こちら。
3,000台
ジョグ125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 台湾 台湾

 

アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の違いを比較

 

左がアクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)   右がジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の装備の違いを比較

 

アクシスZとジョグ125の違いを比較

 

アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
アクシスZ 100kg | 6.1kW/ 7000rpm | 9.8N・m/5000rpm
ジョグ125 95kg | 6.1kW/ 7000rpm | 9.8N・m/5000rpm

 

 

●シート高
アクシスZ 770mm
ジョグ125 735mm

 

 

●タンク容量
アクシスZ 5.5L
ジョグ125 4L

 

●燃費WMTCモード値
アクシスZ 51.9km/L
ジョグ125 51.9km/L

 

●航続距離
アクシスZ 5.5L × 51.9km/L =285.45km
ジョグ125 4L × 51.9km/L =207.6km

 

 

メットインスペースの容量は、
アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)が37.5リットル。
ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)が21.3リットル。

 

 

ジョグ125のシート容量が論外だね。

 

 

2022年11月2日に大阪の同じ店で

 

ヤマハ アクシスZ 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が23万円
乗り出し価格が25.58万円

 

ヤマハ ジョグ125 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が22万円
乗り出し価格が24.58万円

 

 

アクシスZはマイナーチェンジで価格が高くなって原付2種のエントリークラスの価格帯から外れた。だから他社に市場を奪われない為に安い価格帯のジョグ125が発売されたのだろうね。

 

 

ジョグ125は、フロントブレーキがドラムだからな

 

 

ジョグ125は、前後ドラムブレーキ。
アクシスZは、前がディスクブレーキ。

 

 

スペック表を比較したらジョグ125よりアクシスZの方が積載量も燃料タンク量も上だし、タイヤ径からして乗り心地もアクシスの方が上だと思う。特にジョグ125の燃料タンク4リットルは少な過ぎ。

 

 

一般的には、デザインはジョグ125だけど実用性でアクシスZ買う人が多い。ジョグ125は利便性や燃料タンク容量など考えたら微妙だろうね。

 

 

アクシスZとジョグ125は、同じエンジンでジョグ125の方が5kg軽いのにジョグ125の方が「燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)」が0.3km/L悪いのが不思議。

 

 

ジョグ125の魅力は、いかにもヤマハの原付スクーターって感じのデザインと車体の小ささ。ジョグというブランドバリューが全て。

 

 

原付二種で足元フラットで脚が伸ばせるは、アクシスZかジョグ125かバーグマンストリート125EXのみ。

 

 

■2022年10月時点
アドレス110 225,500円(生産終了)
Dio110 242,000円
ジョグ125 255,200円
アクシスZ 271,700円
新アドレス125 273,900円
アヴェニス125 284,900円
リード125 324,500円
シグナスX 335,500円
シグナスグリファス 357,500円
PCX 357,500円
NMAX 368,500円

 

 

2023年上半期 原付二種(51〜125cc) 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
9位ヤマハアクシスZ 3400台
13位 ヤマハジョグ125 2500台

 

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