アクシスZとバーグマンストリート125EXの違いを比較
ヤマハ アクシスZの歴史
2017年4月25日に「アクシスZ」が新発売。型式は、2BJ-SED7J
2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデル。先代にあたるアクシストリート同様に、台湾山葉機車工業が2016年より現地で製造している「勁豪」を日本向け仕様として正規輸入し販売。環境性能に優れた「BLUE CORE」エンジンと、新しい軽量なフレームの採用などで優れた燃費を実現。ジェットタイプヘルメット2個収納可の容量37.5リットルのシート下トランク、666oのロングシートを装備。車両重量は、アクシストリートから10kg減の100kgの軽量ボディ。フロント燃料給油口、ワンプッシュオープンのタンデムステップなど。車体色は、4色(グレーイッシュブルーメタリック8、ホワイトメタリック1、ダークグレーメタリックM、ダルレッドメタリックD)の設定。
アクシスZとアクシストリートの違いの比較は、こちら。
2019年2月15日 カラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1、ブラックメタリックX)。従来色の1色(ホワイトメタリック1)をあわせた全5色。
2021年2月5日 カラーチェンジ。
車体色は、5色(マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(新色)、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンダメタリック1)。
2022年3月18日 マイナーチェンジ。型式は、8BJ-SEJ6J
エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「SMG(Smart Motor Generator)」を採用、リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させる「UBS(Unified Brake System)」を採用、ヘッドランプの光量アップ。車体色は、5色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブラックメタリックX、グレーメタリックM、マットダークイエローイッシュグレーメタリック4、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。
アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の違いの比較は、こちら
2024年10月24日 カラーチェンジ。
車体色は、新色2色(ダークグレーイッシュパープルメタリック1、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4)。従来色の3色(ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトカクテル1、グレーメタリックM)をあわせた全5色。
スズキ バーグマンストリート125EXの歴史
2023年3月27日に「バーグマンストリート125EX」が新登場。型式は、8BJ-EA23M
スタイリングは、流麗なボディーラインにボディーマウントしたウインドスクリーンやシートに施された赤いステッチなど細部までこだわりの詰まった高級感のあるデザイン。前後灯火類にLEDランプを採用。エンジンは、従来のSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)に、停車時にエンジンを自動的に停止させるアイドリングストップシステムと、エンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込んだSEP-αをスズキとして初めて採用。インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイを採用。リヤキャリアを標準装備。USBソケットやヘルメットホルダー2個を装備した容量21.5Lのシート下トランクスペース、シャッター付キーシリンダー、巡航時に足を伸ばすことのできるフットボードやカットフロアボードなどを採用。車両重量は、112kg。車体色は、3色(パールムーンストーングレー 01、パールミラージュホワイト 01、マットブラックメタリックNo.2 01)の設定。
ここでは、
2022年3月18日発売のヤマハ アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)と
2023年3月27日発売のスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
の違いを比較しました。
アクシスZとバーグマンストリート125EXのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | アクシスZ | バーグマンストリート125EX |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | 新登場 |
型式 | 8BJ-SEJ6J | 8BJ-EA23M |
発売日 | 2022年3月18日 | 2023年3月27日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1790 | 1905 |
全幅 (mm) | 685 | 700 |
全高 (mm) | 1145 | 1140 |
ホイールベース (mm) | 1275 | 1290 |
最低地上高(mm) | 125 | 160 |
シート高 (mm) | 770 | 780 |
車両重量 (kg) | 100 | 112 |
最小回転半径(m) | - | 2 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 58 | 55.6 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 51.9 | 56 |
原動機型式 | E33VE | AF24 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 124 | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 52.4 | 52.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 57.9 | 57.4 |
圧縮比(:1) | 10.2 | - |
最高出力(kW) | 6.1 | 6.1 |
最高出力(PS) | 8.3 | 8.3 |
最高出力回転数(rpm) | 7000 | 6500 |
最大トルク(N・m) | 9.8 | 10 |
最大トルク(kgf・m) | 1 | 1 |
最大トルク回転数(rpm) | 5000 | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 5.5 | 5.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 319 | 305.8 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS | YTZ8V |
バッテリー容量 | 12V-4.0Ah(10HR) | 12V-7Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.84 | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | - | 0.65 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | - | 10W-40 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 自動遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
1次減速比 | 1 | 2.47 |
2次減速比 | 7.5 | 3.75 |
フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
キャスター角 | 26°30 | - |
トレール量 (mm) | 80 | - |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | - | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 100/90-10 | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 56 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 100/90-10 | 100/80-12 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 56 | 56 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | - |
ホイールリム形状(後) | MT | - |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 | 1.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2 | 2.5 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W | LED |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ | デジタル |
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
前後連動式ブレーキ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
271,700円(本体価格 247,000円/消費税 24,700円) マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)、 ブラックメタリックX(ブラック)、 グレーメタリックM(グレー)、 マットダークイエローイッシュグレーメタリック4(マットブラウン)、 ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト) |
317,900円(消費税抜き289,000円/消費税 28,900円) パールムーンストーングレー、 パールミラージュホワイト、 マットブラックメタリックNo.2 |
販売計画台数(国内・年間) |
6,000台 ※アクシスZの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
6,500台 |
生産国 | 台湾 | インド |
左がヤマハ アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)
右がスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
アクシスZとバーグマンストリート125EXの違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
アクシスZ 100kg | 8.3PS/7000rpm | 9.8N・m/5000rpm
バーグマンストリート125EX 112kg | 8.3PS/6500rpm | 10N・m/5500rpm
●シート高
アクシスZ 770mm
バーグマンストリート125EX 780mm
●タンク容量
アクシスZ 5.5L
バーグマンストリート125EX 5.5L
●燃費WMTCモード値
アクシスZ 51.9km/L
バーグマンストリート125EX 56km/L
●航続距離
アクシスZ 5.5L × 51.9km/L =285.45km
バーグマンストリート125EX 5.5L × 56km/L =308km
メットインスペースの容量は、
アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)が37.5リットル。
バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)が21.5リットル。
2023年8月30日に京都の同じ店で
ヤマハ アクシスZ 最新モデル 国内仕様 ブラック 新車
車体価格が23万円
乗り出し価格が25.57万円
スズキ バーグマンストリート125EX 国内新車 最新モデル ホワイト 新車
車体価格が27万円
乗り出し価格が29.57万円
アクシスZとバーグマンストリート125EXは、足元フラットで脚が伸ばせる。
アクシスにUSB電源とリアキャリア追加すると価格がほとんど同じになる。
補助でキック始動できるのを考えたらバーグマンストリート125EXかな。
2023年上半期 原付二種(51〜125cc) 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
9位ヤマハアクシスZ 3400台
15位 スズキバーグマンストリート125EX 1350台
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