マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の違いを比較

 

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マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の違いを比較

 

ヤマハ マジェスティSの歴史

2013年10月30日に新登場。型式は、JBK-SG28J
車体色は4色(ホワイト、ブラック、マットチタン、レッド)。
2015年9月10日にマイナーチェンジとSPシリーズの設定。
2016年モデルの主な変更点は、クッション厚を増加した柔らかいタンデムシートを採用、快適な乗り心地を実現する前後サスペンション、ポジションランプの質感向上(LED片側6個→10個へ、レンズカット織り込み)などを施した。車体色には、新色の「ディープレッドメタリックK(レッド)」を追加。継続色2色(ホワイト、ブラック)とあわせて3色の設定。
SPシリーズは、ツートン塗装の「マットチタン1(マットチタン)」と「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1(パープル)」の2色。追加装備は、前後ブレーキにレッドキャリパーを採用、メッキ処理のハンドルバーエンド、サテンクロームのエンブレム、ブラック塗装テールライトエクステンション、リアホワイトサスペンションの採用など。
2015年11月10日に特別・限定仕様「60th Anniversary」を発売。
「60th Anniversary」は、1970年代から80年代の北米のレースで活躍したヤマハマシンのイメージを再現するスピードブロックをデザイン。車体色は、「ビビッドイエローソリッド2」(イエロー)の1色。
2017年2月10日に特別・限定仕様「MAJESTY S SPECIAL EDITION」を発売。
「SPECIAL EDITION」の標準モデルとの違いは、ヤマハレーシングブルーとシルバーのツートンカラー、「SPECIAL EDITION」専用エンブレム、精悍なゴールドキャリパーなどを追加。車体色は「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)の1色。
2018年2月26日にマイナーチェンジして発売。型式は、2BK-SG52J
2018年モデルの主な変更点は、LEDヘッドランプおよびLED導光ポジションランプ採用によって精悍なフロントフェイスにデザインを一新、フロントポケットに12V DC電源ジャックの採用。車体色は、スポーティなツートーンカラー2色を含む4色(ホワイト、マットダークグレー、ブラック、ブルー)を設定。

 

 

ここでは、
2015年9月10日発売のヤマハ マジェスティS(JBK-SG28J)と
2018年1月25日発売のヤマハ マジェスティS(2BK-SG52J)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

マジェスティS

マジェスティS

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

JBK-SG28J

2BK-SG52J

発売日

2015年9月10日

2018年1月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2030

2030

全幅 (mm)

715

715

全高 (mm)

1115

1115

ホイールベース (mm)

1405

1405

最低地上高(mm)

90

90

シート高 (mm)

795

795

車両重量 (kg)

145

145

最小回転半径(m)

2.1

2.1

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

40

40

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

37.1

37.5

原動機型式

G3B8E

G3K3E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

155

155

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

58

58

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

58.7

圧縮比(:1)

11

11

最高出力(kW)

11

11

最高出力(PS)

15

15

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

14

14

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

7.4

7.4

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GT7B-4

GT7B-4

バッテリー容量

12V-6.5Ah 10HR

12V-6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.95

0.95

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

1

2次減速比

8.787

8.787

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

26°00

26°00

トレール量 (mm)

82

82

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

120/70-13

120/70-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

53

53

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

57

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格

349,920円

372,600円

 

マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の違いを比較

 

マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の変更点

 

  • 新デザインフロント外装カバーに変更。
  • ヘッドランプがLEDに変更。(Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ)
  • LED導光ポジションランプに変更。
  • 新デザインフロントフラッシャーに変更。
  • フロントポケットへ12V DC電源ジャックを採用。
  • インナーブラック処理のテールランプに変更。

 

 

スペックでの変更点

 

●型式
JBK-SG28J → 2BK-SG52J

 

 

●燃料消費率 WMTCモード値
37.1km/L → 37.5km/L

 

●原動機型式
G3B8E → G3K3E

 

●ヘッドライト定格(Hi)
60W/55W → LED

 

●メーカー小売価格
267,750円(2015年9月10日発売) → 313,950円(2018年1月25日発売)

 

マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の比較の口コミ

 

 

新型は、LEDになったけど、ウインカーは電球だね。全部LEDにすればいいのに。

 

 

俺は、新型より旧型の顔の方が好きだから2017年式にした。

 

 

新型のフロントマスクは、ビグスクみたいな感じになったね。新型フォルツァをスレンダーにした感じ。

 

 

2018年モデルとそれ以前のマジェスティSの大きな違いってライトくらいだね。

 

 

ライトは、H4ヘッドライトの方が明るいし、DCソケット付いたぐらいじゃ、乗り換えようと思わないな。

 

 

俺は、旧型の方が丸目で好き。モデルチェンジする度に攻撃的な顔になってるね。

 

 

俺は、新型の精悍な顔がカッコイイと思って買った。旧型の丸目の時は、そこまで欲しいと思わなかった。

 

 

旧型は、好きなバルブが使えるのがいい。俺は、旧型乗りでamazonで売ってた6000Kの中華LEDを入れてる。

 

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