マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の違いを比較

 

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マジェスティSの「型式 JBK-SG28J」と「型式 2BK-SG52J」の違いを比較

 

ヤマハ マジェスティSの歴史

2013年10月30日に「マジェスティS」が新登場。型式は、JBK-SG28J
マジェスティSは、台湾山葉機車工業が現地で製造してるSMAXを日本仕様として正規輸入し発売。新開発の水冷・4ストローク・FI(電子制御燃料噴射装置)のCVTエンジンを採用。グリップ性に優れた前後タイヤ、前後ディスクブレーキ、約32リットルのシート下スペース、H4ヘッドライト、LEDポジションランプ、LEDテールライト、約2.7Lのフロントポケット、可動式アルミ製コンビニフックなどを採用。車両重量は、145kg。車体色は4色(シルキーホワイト、ブラックメタリックX、マットチタン1、ダルレッドメタリックD)。
2015年9月10日にマイナーチェンジとSPシリーズの設定。
2016年モデルの主な変更点は、クッション厚を増加した柔らかいタンデムシートを採用、快適な乗り心地を実現する前後サスペンション、ポジションランプの質感向上(LED片側6個→10個へ、レンズカット織り込み)などを施した。車体色には、新色の「ディープレッドメタリックK(レッド)」を追加。継続色2色(ホワイト、ブラック)とあわせて3色の設定。
SPシリーズは、ツートン塗装の「マットチタン1(マットチタン)」と「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1(パープル)」の2色。追加装備は、前後ブレーキにレッドキャリパーを採用、メッキ処理のハンドルバーエンド、サテンクロームのエンブレム、ブラック塗装テールライトエクステンション、リアホワイトサスペンションの採用など。
2015年11月10日に特別・限定仕様「60th Anniversary」を発売。
「60th Anniversary」は、1970年代から80年代の北米のレースで活躍したヤマハマシンのイメージを再現するスピードブロックをデザイン。車体色は、「ビビッドイエローソリッド2」(イエロー)の1色。
2017年2月10日に特別・限定仕様「MAJESTY S SPECIAL EDITION」を発売。
「SPECIAL EDITION」の標準モデルとの違いは、ヤマハレーシングブルーとシルバーのツートンカラー、「SPECIAL EDITION」専用エンブレム、精悍なゴールドキャリパーなどを追加。車体色は「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)の1色。
2018年2月26日にマイナーチェンジして発売。型式は、2BK-SG52J
2018年モデルの主な変更点は、LEDヘッドランプおよびLED導光ポジションランプ採用によって精悍なフロントフェイスにデザインを一新、フロントポケットに12V DC電源ジャックの採用。車体色は、スポーティなツートーンカラー2色を含む4色(ホワイト、マットダークグレー、ブラック、ブルー)を設定。

2020年4月10日にカラーチェンジして発売。
車体色は一新され、ビビッドイエローソリッド 2(イエロー)、グレーメタリック M(グレー)、ブラックメタリック X(ブラック)、シルキーホワイト(ホワイト)の4色。

 

 

ヤマハ発動機株式会社は、155cm3水冷・4ストロークエンジン搭載のスクーター「マジェスティ S XC155」にマイナーチェンジを行った2018年モデルを2018年2月26日に発売。

 

ここでは、上の黄色の部分
2015年9月10日発売のヤマハ マジェスティS(型式 JBK-SG28J)と
2018年2月26日発売のヤマハ マジェスティS(型式 2BK-SG52J)
の違いを比較しました。

 

 

マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 マジェスティS マジェスティS
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
型式 JBK-SG28J 2BK-SG52J
発売日 2015年9月10日 2018年1月25日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2030 2030
全幅 (mm) 715 715
全高 (mm) 1115 1115
ホイールベース (mm) 1405 1405
最低地上高(mm) 90 90
シート高 (mm) 795 795
車両重量 (kg) 145 145
最小回転半径(m) 2.1 2.1
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 40 40
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 37.1 37.5
原動機型式 G3B8E G3K3E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 155 155
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 58 58
行程(ピストンストローク)(mm) 58.7 58.7
圧縮比(:1) 11 11
最高出力(kW) 11 11
最高出力(PS) 15 15
最高出力回転数(rpm) 7500 7500
最大トルク(N・m) 14 14
最大トルク(kgf・m) 1.4 1.4
最大トルク回転数(rpm) 6000 6000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 7.4 7.4
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9 CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 GT7B-4 GT7B-4
バッテリー容量 12V-6.5Ah 10HR 12V-6.5Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.95 0.95
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
1次減速比 1 1
2次減速比 8.787 8.787
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 26°00 26°00
トレール量 (mm) 82 82
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 120/70-13 120/70-13
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 53 53
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13 130/70-13
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 57 57
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3 3
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
車両装備 シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー小売価格/カラーバリエーション マジェスティS 349,920円(消費税抜き本体価格324,000円/消費税 25,920円)
ディープレッドメタリックK、
シルキーホワイト、
ブラックメタリックX

マジェスティS SPカラー 360,720円(消費税抜き本体価格334,000円)
マットチタン1、
ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1
372,600円(消費税抜き本体価格345,000円/消費税 27,600円)
シルキーホワイト、
マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、
ブラックメタリックX、
ディープパープリッシュブルーメタリックC
国内年間計画販売台数 シリーズ合計6,000台(マジェスティSとマジェスティS SPカラーの合計)
マジェスティSの年間販売計画台数の推移は、こちら。
4,500台
製造国 台湾 台湾

 

マジェスティSの「型式 JBK-SG28J」と「型式 2BK-SG52J」の違いを比較

 

マジェスティSの「型式 JBK-SG28J」と「型式 2BK-SG52J」の変更点

 

  • 新デザインフロント外装カバーに変更。
  •  

  • ヘッドランプがLEDに変更。(Lo:リフレクタータイプ Hi:プロジェクタータイプ)
  •  

  • LED導光ポジションランプに変更。
  •  

  • 新デザインフロントフラッシャーに変更。
  •  

  • フロントポケットへ12V DC電源ジャックを採用。
  •  

  • インナーブラック処理のテールランプに変更。

 

スペックでの変更点

 

●型式
JBK-SG28J → 2BK-SG52J

 

 

●燃料消費率 WMTCモード値
37.1km/L → 37.5km/L

 

●原動機型式
G3B8E → G3K3E

 

●ヘッドライト定格(Hi)
60W/55W → LED

 

●メーカー小売価格
267,750円(2015年9月10日発売) → 313,950円(2018年1月25日発売)

 

マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の比較の口コミ

 

 

新型は、LEDになったけど、ウインカーは電球だね。全部LEDにすればいいのに。

 

 

俺は、新型より旧型の顔の方が好きだから2017年式にした。

 

 

新型のフロントマスクは、ビグスクみたいな感じになったね。新型フォルツァをスレンダーにした感じ。

 

 

2018年モデルとそれ以前のマジェスティSの大きな違いってライトくらいだね。

 

 

ライトは、H4ヘッドライトの方が明るいし、DCソケット付いたぐらいじゃ、乗り換えようと思わないな。

 

 

俺は、旧型の方が丸目で好き。モデルチェンジする度に攻撃的な顔になってるね。

 

 

俺は、新型の精悍な顔がカッコイイと思って買った。旧型の丸目の時は、そこまで欲しいと思わなかった。

 

 

旧型は、好きなバルブが使えるのがいい。俺は、旧型乗りでamazonで売ってた6000Kの中華LEDを入れてる。

 

 

2018年式以降のマジェSのグリヒの電源の配線だけど、キーシリンダー裏あたりのゴムカバーの中に隠れてるグリヒ用電源のMT090型のカプラーは、2極だから気をつけて。旧型のマジェSのカプラは、3極だったから。

 

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