リード80SSとリード90の違いを比較


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リード80SSとリード90の違いを比較

 

ホンダ リード80の歴史

1982年3月に「リード80デラックス」が新登場。 型式は、HF01
リード80デラックスは、リード50スーパーデラックスの1ヶ月遅れで発売され、リード50と車体を共有。エンジンは、排気量79cc空冷2スト単気筒。始動方式は、セル&キック併用で、オートチョーク機構も備えた。二人乗りのためのロングシートを採用。フロントのグローブボックスはキー開閉式。車両重量は、72kg。車体色は、2色(レッド、ブルー)。
1985年6月25日に「リード80SS」が新登場。 型式は、HF04
リード80SSは、リード80デラックスの発展モデル。カウルデザインが一新され、79ccの空冷2スト単気筒エンジンに、排気脈動(燃焼ガスの排出時に生み出される)の効率を上げる「ハイパーエキゾースト」を採用するなどして7psを発揮。前輪に油圧式ディスクブレーキを採用。メカニカル・アンチダイブ機構を採用し、ブレーキング時に車体がつんのめるのを抑制。キーロック付きのインナーボックスやサイドトランク、リアキャリアを装備。車両重量は、84kg。車体色は、2色(ホワイト、ブラック)。

 

 

ホンダ リード90の歴史

1988年4月15日にリードの2代目として新登場。 型式は、HF05
リード90は、リード80SSの発展モデル。排気量を従来モデルの79tから89tへ拡大し「リード90」として発売。コンセプトは、「ゆとりのボディサイズ」で車体は初代のスポーティー路線から高級上質化路線へ変更。新たに容量28Lのメットイン機構を新設し、燃料タンクを7.2Lへ増量。車両重量は、85kg。
1992年1月30日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(スパークリングシルバー・メタリック、ブラックグリーン・メタリック)。
1994年7月20日にマイナーチェンジ。ヘッドライトスイッチとポジションライトを廃止。カラーの追加。
車体色は、3色(ムーンライズマルーンメタリック x グレングレー、スパークリングシルバーメタリック x グレングレー、ブラックグリーンメタリック x グレングレー)。
1997年4月にカラーチェンジ。
1998年3月10日にフルモデルチェンジされリード100(3代目 型式JF06)を発売。

 

 

ここでは、
1985年6月25日発売のホンダ リード80SS(型式 HF04)と
1988年4月15日発売のホンダ リード90(型式 HF05)
の違いを比較しました。

 

 

リード80SSとリード90のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

リード80SS

リード90

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

HF04

HF05

発売日

1985年6月25日

1988年4月15日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1715

1755

全幅 (mm)

680

715

全高 (mm)

1110

1060

ホイールベース (mm)

1185

1235

最低地上高(mm)

110

110

シート高 (mm)

-

735

乾燥重量 (kg)

79

78

車両重量 (kg)

84

85

最小回転半径(m)

-

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(50km/h走行時)(km/L)

60

54.1

原動機型式

HF01E

HF05E

原動機種類

2ストローク

2ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

79

89

2スト・吸気形式

ピストンリードバルブ

ピストンリードバルブ

内径(シリンダーボア)(mm)

48

48

行程(ピストンストローク)(mm)

44

49.6

圧縮比(:1)

6.8

6.3

最高出力(PS)

7

8.4

最高出力回転数(rpm)

7000

6500

最大トルク(kgf・m)

0.8

1

最大トルク回転数(rpm)

6000

4000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

-

PB11

燃料タンク容量 (L)

4.8

7.2

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

288

389.5

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BP6HS

BPR6HSA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX5L-BS

YT4L-BS

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

分離給油(2スト)

2ストエンジンオイルタンク容量

1.2

1.2

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

フレーム型式

バックボーン

アンダーボーン

キャスター角

27°30

28°00

トレール量 (mm)

41

80

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

ボトムリンクフォーク

ボトムリンクフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

3.50-10

100/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)プライレーティング

4PR

-

タイヤ(前)荷重指数

-

56

タイヤ(前)速度記号

-

J

タイヤ(前)タイプ

-

チューブレス

タイヤ(後)

3.50-10

100/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)プライレーティング

4PR

-

タイヤ(後)荷重指数

-

56

タイヤ(後)速度記号

-

J

タイヤ(後)タイプ

-

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.5

ホイールリム幅(後)

2.15

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

1.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

30W/30W

18W/18W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

189,000円(北海道、沖縄価格は5,000円高。その他、一部離島を除く。)

225,000円(北海道、沖縄価格は5,000円高。その他、一部離島を除く。)

販売計画台数(国内・年間)

6,000台

20,000台

 

リード80SSとリード90の違いを比較

 

リード80SSとリード90の違いを比較

 

 

リード90は、リード80SSほどスポーツ性を押し出したキャラではないが、前輪ディスクブレーキやアンチダイブ機構などは、リード80SSから受け継いだ。

 

 

リード80SSは、スポーツスクーター路線だったが
リード90は、ビッグサイズ&ゆとりの走りの高級上質化路線に方向を変えた。

 

 

リード90は、フルフェイスヘルメットが入る大容量の28Lのセンタートランクをシート下に新設、さらにフロントカバー内側に、小物入れに便利なインナーボックスも装備して使い勝手がよくなった。

 

 

リード80SSのエンジンは、排気量79ccの空冷2サイクル。最高出力は、7.0PS/7,000rpm
リード90のエンジンは排気量89ccの空冷2スト単気筒。最高出力は、8.4PS/6,500rpm

 

 

タンク容量がかなり違う。
リード80SSが4.8リットル。
リード90が7.2リットル。

 

 

リード90は、燃料タンクをフロアステップ下に配置して、リード80SSよりタンク容量が増えたし、メットインも大きくなった。

 

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