スーパーカブ50とジョルカブの違いを比較


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スーパーカブ50とジョルカブの違いを比較

 

ホンダ スーパーカブ50の歴史

※ここでは、省略して1999年からにしています
1999年9月9日に「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジ。型式は、BA-AA01
スーパーカブ50スタンダード、デラックス、カスタムのキャブレターのセッティングを変更し、ブローバイガス還元装置を採用。国内の新排出ガス規制に適合させた。
2001年3月22日に「スーパーカブ50スタンダード」をマイナーチェンジ。
リアキャリアを大型キャリアからリトルカブのキャリアに変更、レッグシールドとサイドカバー、フロントカバー、ステッカーを車体色に合わせたカラーに変更。
2002年2月13日に「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジ。
スーパーカブ50スタンダード、デラックス、カスタム、ストリートのトップカバーエンブレム、ボディーステッカーを一新。盗難抑止システムとして別売のホンダアクセス製「アラームキット」が装着できるプレワイヤリングを装備。
2007年9月21日に「スーパーカブ50」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-AA01
新たに電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を搭載し、触媒装置(キャタライザー)をエキゾーストパイプ内に装備して平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。エンジンのクランクケースカバーをシルバーからブラックに変更。マフラーガードの形状を変更。
2008年8月1日に「スーパーカブ50・50周年スペシャル」を限定発売。
ヘッドライト下部のフロントトップカバーにゴールドカラーのオーナメントを採用。サイドカバーに「50th ANNIVERSARY」の記念エンブレムを採用。シート下部のボディ左右に、「Super Cub」のゴールドカラーのステッカーを採用。メーター内に、「50th ANNIVERSARY」のロゴを採用。
2012年5月25日に「スーパーカブ50」をフルモデルチェンジして発売。型式は、JBH-AA04
生産は、中国で従来モデルのカスタムタイプ(4速ミッション、セルフスターター装備)よりメーカー希望小売価格が48,300円(税込み)安く設定。
2012年9月14日に「スーパーカブ50プロ」を発売。
スーパーカブ50のビジネス仕様。新聞配達や宅配用途で求められる取り回しの良い車体サイズや優れた積載性を実現。14インチホイールを前後輪に採用し、サスペンションもフロントインナーチューブとリアスプリングを大径化。フレームマウントの大型フロントバスケットと大型リアキャリアを標準装備。
2017年11月10日に「スーパーカブ50」と「スーパーカブ50プロ」をフルモデルチェンジ。型式は、2BH-AA09

2段式キャタライザーを採用した新型のエキゾーストマフラーの採用などで平成28年排出ガス規制に適合。低フリクション技術の導入、オイル周りの見直しなどにより耐久性も向上。ボディ両サイドには取り外し可能なサイドカバーを新設。右側はECUなどの電装部品へのアクセスを容易にし、左サイドカバー内は小物の収納スペースとした。デザインは、伝統的なスーパーカブらしい丸目ヘッドライトに戻り、LED化された。また、生産場所が日本国内の熊本製作所に戻った。
スーパーカブ50の「JBH-AA04」と「2BH-AA09」の違いの比較は、こちら。
2018年11月22日に「スーパーカブ50 60周年アニバーサリー」を発売。
受注期間限定で特別なカラーリングのマグナレッドのアニバーサリーモデル。ツートーン仕様のシート、ブラック塗装のリアキャリア、60周年記念エンブレムがサイドカバーとキーを採用。
2019年3月15日に「スーパーカブ50・ストリート」を受注期間限定で発売。
スペシャルカラーバージョンで車体色は、「ボニーブルー」と「ハーベストベージュ」の2色。レッグシールドが車体色と同じで、サイドカバーやリアキャリア、前後ホイールのハブ、スイングアームなどをブラックに変更。シートの後部とメインキーには、歴代スーカーカブのロゴやイラストが描かれた。
2020年7月23日に「スーパーカブ50・『天気の子』ver.」を受注期間限定で発売。
車体色は、「天気の子」製作委員会監修のもと、劇中のカラーリングを忠実に再現した「サマーピンク」を採用。ブラウンのシートと合わせ特別な仕様。またレッグシールド内側上部に『天気の子』ver.専用ステッカーを配置。

 

 

ホンダ ジョルカブの歴史

1999年8月5日に「ジョルカブ」が新登場。型式は、BA-AF53
「ジョルノ」のボディをベースに、「スーパーカブ」のエンジンをリファインして搭載。ギア操作による楽しい走りを具現化した新感覚のスクーター。車体色は、2色(モンツァレッド、シャスタホワイト)。
2001年2月3日にカラーを追加。
ボディをブラック、レッグシールドをグレイとしたシックなツートーンカラーを新たに追加。車体色は、3色(べガブラックメタリック(新色)、シャスタホワイト、モンツァレッド)。

 

 

ここでは、
1999年9月9日発売のホンダ スーパーカブ50(BA-AA01)と
1999年8月5日発売のホンダ ジョルカブ(BA-AF53)
の違いを比較しました。

 

 

スーパーカブ50とジョルカブのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

スーパーカブ50 スタンダード

ジョルカブ

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

BA-AA01

BA-AF53

発売日

1999年9月9日

1999年8月5日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1800

1660

全幅 (mm)

660

630

全高 (mm)

1010

1015

ホイールベース (mm)

1175

1180

最低地上高(mm)

130

110

シート高 (mm)

735

720

乾燥重量 (kg)

75

75

車両重量 (kg)

79

79

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

130

110

原動機型式

AA01E

AF53E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

39

39

行程(ピストンストローク)(mm)

41.4

41.4

圧縮比(:1)

10

10

最高出力(PS)

4

3.9

最高出力回転数(rpm)

7000

7000

最大トルク(kgf・m)

0.48

0.41

最大トルク回転数(rpm)

4500

5500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

PB3L

PB3H

燃料タンク容量 (L)

4

4.2

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

520

462

エンジン始動方式

キックスターター式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

C6HSA

CR6HSA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YT4L-BS

YT4L-BS

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

-

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.6

-

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

-

クラッチ形式

湿式・多板・遠心

湿式・多板・遠心

変速機形式

リターン式・3段変速

リターン式・4段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

4.058

4.058

2次減速比

3.076

2.357

変速比

1速 3.272/2速 1.764/3速 1.190

1速 3.180/2速 1.705/3速 1.238/4速 0.958

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

13

14

スプロケット歯数・後

40

33

チェーンサイズ

420

420

標準チェーンリンク数

98

78

フレーム型式

バックボーン

アンダボーン

キャスター角

26°30

26°30

トレール量 (mm)

75

67

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

ボトムリンクフォーク

ボトムリンクフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

タイヤ(前)

2.25-17

80/100-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

33

46

タイヤ(前)速度記号

L

J

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

-

タイヤ(後)

2.25-17

80/100-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

33

46

タイヤ(後)速度記号

L

J

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

-

ホイールリム幅(前)

1.2

2.15

ホイールリム幅(後)

1.2

2.15

 

スーパーカブ50とジョルカブの違いを比較

 

スーパーカブ50とジョルカブの違いを比較

 

 

「ジョルカブ」の名前は、ファッショナブルスクーター「ジョルノ」の車体と「スーパーカブ」のエンジンを組み合わせたことによって生まれた名前。

 

 

ジョルカブは、「ジョルノ」の車体をベースに「スーパーカブ50」の空冷4ストロークSOHC単気筒をリファインしたエンジンと自動遠心クラッチによる停車時のみロータリー式となる常時噛合4段マニュアルトランスミッションを搭載したモデル。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
スーパーカブ50 79kg | 4PS/7000rpm | 0.48kgf・m/4500rpm
ジョルカブ 79kg | 3.9PS/7000rpm | 0.41kgf・m/5500rpm

 

 

●シート高
スーパーカブ50 735mm
ジョルカブ 720mm

 

 

●タンク容量
スーパーカブ50 4L
ジョルカブ 4.2L

 

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)
スーパーカブ50 130km/L
ジョルカブ 110km/L

 

●航続距離(30km/h走行時)
スーパーカブ50 4L × 130km/L =520km
ジョルカブ 4.2L × 110km/L =462km

 

●発売日
1999年9月9日

 

●名称
スーパーカブ50 スタンダード

 

●型式
BA-AA01

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計 55,000台

 

●車体色
・アバグリーン
・コスミックブルー

 

●メーカー希望小売価格
155,000円

 

●発売日
1999年8月5日

 

●名称
ジョルカブ

 

●型式
BA-AF53

 

●販売計画台数(国内・年間)
15,000台

 

●車体色
・モンツァレッド
・シャスタホワイト

 

●メーカー希望小売価格
189,000円

 

 

ジョルカブのギアチェンジ操作は、スーパーカブと同様のクラッチ操作を必要としない自動遠心式を採用してる。

 

 

ジョルカブは、メットインがあるし、足元にも荷物置ける。

 

 

スーパーカブとジョルカブは、タイヤが違う。スーパーカブは17インチ。ジョルカブは10インチ。タイヤの径が大きくて細いスーパーカブの方が慣性が大きくて転がり抵抗が少ない。その方がエンジンを吹かし続けなくても同じ速度で走れるし、路面抵抗が少ないからパワーをかけなくても進む。だからスーパーカブの方が燃費が良い。

 

 

スーパーカブは、エンジンの始動がキックだけ。
ジョルカブは、セルとキック両方ある。

 

 

リアブレーキは、スーパーカブは右足ペダルで操作するけど、ジョルカブは、一般的なスクーターと同じで左手で操作する。

 

 

ジョルカブのフロアステップの左側にシーソー式ギアチェンジペダルが設置されてる。これは、ジョルカブの専用品でスーパーカブに対して前方かつフロアステップ上に設置するためリンク・ロッドを介しての操作となる。

 

 

ジョルカブは、カウルに覆われてるから普通のカブよりメンテナンス性が悪い。

 

スーパーカブ50とジョルカブの買取価格の相場

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