CB125RとGSX-R125の違いを比較


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CB125RとGSX-R125の違いを比較

 

ホンダ CB125Rの歴史

2018年3月9日に「CB125R」が新登場。型式は、2BK-JC79
124ccの水冷単気筒OHCエンジンを搭載したカフェレーサーテイストのネイキッドモデル。生産は、タイ。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、パールメタロイドホワイト)の設定。

 

 

スズキ GSX-R125の歴史

2018年1月26日に「GSX-R125 ABS」が新発売。型式は、2BJ-DL33B
2016年10月のインターモトで発表されたGSX-Rシリーズ最小排気量モデル。日本では、2018年1月26日に発売。エンジンは、水冷単気筒DOHC4バルブを搭載。製造国は、インドネシア。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、ソリッドブラック)。
2018年9月21日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。
2020年2月27日にマイナーチェンジ。
右手元にハザードスイッチ追加。メーター表示の変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。
2020年7月3日に特別色の「GSX-R125 ABS」を発売。
スズキ創立100周年を記念してロードレース世界選手権 MotoGP クラスに参戦するワークスチームの GSX-RR をモチーフにした銀青「ソラリスシルバー/トリトンブルーメタリック」(B57)のカラーリング。

 

 

ここでは、
2018年3月9日発売のホンダ CB125R(2BK-JC79)と
2018年9月21日発売のスズキ GSX-R125(2BJ-DL33B)
の違いを比較しました。

 

 

CB125R(2BK-JC79)とGSX-R125(2BJ-DL33B)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名

CB125R

GSX-R125 ABS

発売年月

2018年3月9日

2018年9月21日

全長 (mm)

2040

2000

全幅 (mm)

820

700

全高 (mm)

1055

1070

軸間距離 (mm)

1345

1300

最低地上高 (mm)

141

160

シート高 (mm)

815

785

車両重量 (kg)

127

134

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

124

124

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

58

62

行程(ピストンストローク)(mm)

47.2

41.2

圧縮比(:1)

11

11

最高出力(kW)

9.8

11

最高出力(PS)

13

15

最高出力回転数(rpm)

10000

10000

最大トルク(N・m)

10

11

最大トルク(kgf・m)

1

1.1

最大トルク回転数(rpm)

8000

8000

燃料タンク容量 (L)

10

11

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR8E

MR8E-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ6V

FTZ5L-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.3

1.5

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

3.35

3.285

2次減速比

3.133

3.214

変速比

1速 3.4540/2速 1.9410/3速 1.4500/4速 1.1730/5速 1.0410/6速 0.9230

1速 2.9230/2速 1.9330/3速 1.4760/4速 1.2170/5速 1.0450/6速 0.9250

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

14

スプロケット歯数・後

47

45

チェーンサイズ

428

428

標準チェーンリンク数

140

122

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

24°12

25°30

トレール量 (mm)

90

93.3

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

53

48.2

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

47.2

44.7

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

110/70R17

90/80-17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

46

タイヤ(前)速度記号

H

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/60R17

130/70-17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

62

タイヤ(後)速度記号

H

S

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

2.15

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

3.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー小売価格

448,200円(税抜き 415,000円)

386,640円(税抜き 358,000円)

 

CB125RとGSX-R125の違いを比較

 

左がCB125R 右がGSX-R125
CB125RとGSX-R125の装備の比較

 

CB125RとGSX-R125の比較の口コミ

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
CB125R 127kg | 13ps/10000rpm | 1kgf・m/8000rpm
GSX-R125 ABS 134kg | 15ps/10000rpm | 1.1kgf・m/8000rpm

 

 

最高速は、GSX-R125の方が速いし、ライディングスキルがある人は、GSX-R125の方が速く走れる。でも公道では使わないスピード域だし、スキルが無い人が乗るとピーキーな分ギクシャクした走りになる。ライディングスキルがない人には、CB125Rの方が全域で乗りやすいし扱いやすいと思う。

 

 

●タンク容量
CB125R 10L
GSX-R125 ABS 11L

 

●燃費WMTCモード値
CB125R 47.2km/L
GSX-R125 ABS 44.7km/L

 

●航続距離
CB125R 10L × 47.2km/L =472km
GSX-R125 ABS 11L × 44.7km/L =491.7?km

 

 

●2020年3月3日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
CB125R 456,500円
GSX-R125 ABS 393,800円

 

●2020年3月3日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
CB125R 442,040円
GSX-R125 ABS 379,040 円

 

CB125RとGSX-R125の中古車価格と買取相場

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