スーパーカブC125の「型式 2BJ-JA45」と「型式 8BJ-JA58」の違いを比較
ホンダ スーパーカブC125の歴史
2018年9月14日に「スーパーカブC125」が新登場。型式は、2BJ-JA48
2018年6月28日にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造、本田技研工業が輸入事業者となる形で2018年9月14日から日本で販売開始。レッグシールドからリアフェンダーに繋がる滑らかな曲線のスタイルは、これまでのスーパーカブだが、フレームは、最新の解析技術により最適な剛性が与えられた新開発のバックボーンフレーム。エンジンは、シリンダーを水平方向に寝かせた横置きエンジンに見えるが、それはグロムやモンキー125と共通の最新のOHC124㏄エンジン。キャストホイール・前輪ディスクブレーキ・スチール製リヤフェンダーを装着。LEDやスマートキーシステムを採用。始動方式は、シリーズ初のセルフ式のみ。車体色は、パールニルタバブルーの1色。
グロムとスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
モンキー125とスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
2019年6月21日に新色を追加。
車体色は、2色(パールカデットグレー、パールニルタバブルー)の設定。
2020年7月31日に新色を追加。
車体色は、3色(パールシャイニングブラック(新色)、パールカデットグレー、パールニルタバブルー)。
2021年9月27日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA58
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなどして、最高出力と燃費が向上。また令和2年排出ガス規制に適合。フロントブレーキには1チャンネルのABSを標準装備。純正アクセサリーに新たに「グリップヒーター」と「ピリオンシート」を設定。車体色は、2色(パールニルタバブルー、パールネビュラレッド)。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年7月31日発売のホンダ スーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)と
2021年9月27日発売のホンダ スーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)
の違いを比較しました。
スーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
Super Cub C125 |
Super Cub C125 |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BJ-JA45 |
8BJ-JA58 |
|
発売日 |
2020年7月31日 |
2021年9月27日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1915 |
1915 |
|
全幅 (mm) |
720 |
720 |
|
全高 (mm) |
1000 |
1000 |
|
ホイールベース (mm) |
1245 |
1245 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
125 |
125 |
|
シート高 (mm) |
780 |
780 |
|
車両重量 (kg) |
110 |
110 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2 |
2 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
69 |
70 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
66.1 |
68.8 |
|
原動機型式 |
JA48E |
JA58E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
123 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
52.4 |
50 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
57.9 |
63.1 |
|
圧縮比（:1） |
9.3 |
10 |
|
最高出力（kW） |
7.1 |
7.2 |
|
最高出力（PS） |
9.7 |
9.8 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7500 |
7500 |
|
最大トルク（N・m） |
10 |
10 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1 |
1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
5000 |
6250 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
3.7 |
3.7 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
255.3 |
259 |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR6EA-9 |
- |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
- |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ5S |
- |
|
バッテリー容量 |
12V-3.5Ah |
- |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1 |
- |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.8 |
- |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
- |
|
ドレンボルト呼び径(mm） |
12 |
- |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・4段変速 |
リターン式・4段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
3.363 |
3.428 |
|
2次減速比 |
2.571 |
2.5 |
|
変速比 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
14 |
- |
|
スプロケット歯数・後 |
36 |
- |
|
チェーンサイズ |
420 |
- |
|
標準チェーンリンク数 |
106 |
- |
|
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
|
キャスター角 |
26°30 |
26°30 |
|
トレール量 (mm) |
71 |
71 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
2 |
|
タイヤ（前） |
70/90-17 |
70/90-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
38 |
38 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
80/90-17 |
80/90-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
44 |
50 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2 |
- |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
- |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
センタースタンド 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
407,000円(消費税抜き本体価格 370,000円) |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円) |
|
販売計画台数（国内・年間） |
合計 3,000台 |
2,500台 |
|
生産国 |
タイ |
タイ |
スーパーカブC125の「型式 2BJ-JA45」と「型式 8BJ-JA58」の違いを比較
- スーパーカブ C125に搭載する新エンジンは、ロングストローク化(内径52.4→50mm 行程57.9→63.1mm)を図り圧縮比を高める(圧縮比9.3:1→10:1)など、最高出力(最高出力9.7→9.8PS)と燃費(WMTCモード値66.1→68.8km/L)の向上を両立させるとともに、令和2年の排出ガス規制に適合させた。
- 型式が「2BJ-JA45」から「8BJ-JA58」に変更。
- フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備した。
- カラーバリエーションは、スーパーカブ初代モデルの印象を踏襲した「パールニルタバブルー」と、鮮やかな印象の「パールネビュラレッド」の全2色の設定。
- 快適性をより高める別売りの純正アクセサリーには、「グリップヒーター」と「ピリオンシート」を新たに設定した。
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