スーパーカブC125の「型式 2BJ-JA45」と「型式 8BJ-JA58」の違いを比較
ホンダ スーパーカブC125の歴史
2018年9月14日に「スーパーカブC125」が新登場。型式は、2BJ-JA48
2018年6月28日にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造、本田技研工業が輸入事業者となる形で2018年9月14日から日本で販売開始。レッグシールドからリアフェンダーに繋がる滑らかな曲線のスタイルは、これまでのスーパーカブだが、フレームは、最新の解析技術により最適な剛性が与えられた新開発のバックボーンフレーム。エンジンは、シリンダーを水平方向に寝かせた横置きエンジンに見えるが、それはグロムやモンキー125と共通の最新のOHC124㏄エンジン。キャストホイール・前輪ディスクブレーキ・スチール製リヤフェンダーを装着。LEDやスマートキーシステムを採用。始動方式は、シリーズ初のセルフ式のみ。車体色は、パールニルタバブルーの1色。
グロムとスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
モンキー125とスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
2019年6月21日に新色を追加。
車体色は、2色(パールカデットグレー、パールニルタバブルー)の設定。
2020年7月31日に新色を追加。
車体色は、3色(パールシャイニングブラック(新色)、パールカデットグレー、パールニルタバブルー)。
2021年9月27日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA58
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなどして、最高出力と燃費が向上。また令和2年排出ガス規制に適合。フロントブレーキには1チャンネルのABSを標準装備。純正アクセサリーに新たに「グリップヒーター」と「ピリオンシート」を設定。車体色は、2色(パールニルタバブルー、パールネビュラレッド)。
2023年2月16日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールカデットグレー(新色)、マットアクシスグレーメタリック(新色)、パールネビュラレッド)。
2024年3月28日にカラーチェンジ。型式は、8BJ-JA71
車体色は、3色(パールボスポラスブルー(新色)、パールネビュラレッド、マットアクシスグレーメタリック)。継続色の「パールネビュラレッド」はシート表皮色を変更。
スーパーカブC125の型式「8BJ-JA58」と「8BJ-JA71」の違いの比較は、こちら。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年7月31日発売のホンダ スーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)と
2021年9月27日発売のホンダ スーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)
の違いを比較しました。
スーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | Super Cub C125 | Super Cub C125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BJ-JA45 | 8BJ-JA58 |
| 発売日 | 2020年7月31日 | 2021年9月27日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1915 | 1915 |
| 全幅 (mm) | 720 | 720 |
| 全高 (mm) | 1000 | 1000 |
| ホイールベース (mm) | 1245 | 1245 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 | 125 |
| シート高 (mm) | 780 | 780 |
| 車両重量 (kg) | 110 | 110 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2 | 2 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 69 | 70 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 66.1 | 68.8 |
| 原動機型式 | JA48E | JA58E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 123 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.4 | 50 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.9 | 63.1 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 | 10 |
| 最高出力（kW） | 7.1 | 7.2 |
| 最高出力（PS） | 9.7 | 9.8 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 10 | 10 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 | 6250 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.7 | 3.7 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 255.3 | 259 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR6EA-9 | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ5S | - |
| バッテリー容量 | 12V-3.5Ah | - |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | - |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.8 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | - |
| ドレンボルト呼び径(mm） | 12 | - |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・4段変速 | リターン式・4段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.363 | 3.428 |
| 2次減速比 | 2.571 | 2.5 |
| 変速比 | 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 | 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | - |
| スプロケット歯数・後 | 36 | - |
| チェーンサイズ | 420 | - |
| 標準チェーンリンク数 | 106 | - |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 26°30 |
| トレール量 (mm) | 71 | 71 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 70/90-17 | 70/90-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 38 | 38 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 80/90-17 | 80/90-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 44 | 50 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 | - |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
センタースタンド 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
407,000円(消費税抜き本体価格 370,000円) パールシャイニングブラック、 パールニルタバブルー、 パールカデットグレー |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円) パールニルタバブルー、 パールネビュラレッド |
| 販売計画台数（国内・年間） |
合計 3,000台 ※スーパーカブC125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
2,500台 |
| 生産国 | タイ | タイ |
スーパーカブC125の「型式 2BJ-JA45」と「型式 8BJ-JA58」の違いを比較
- スーパーカブ C125に搭載する新エンジンは、ロングストローク化(内径52.4→50mm 行程57.9→63.1mm)を図り圧縮比を高める(圧縮比9.3:1→10:1)など、最高出力(最高出力9.7→9.8PS)と燃費(WMTCモード値66.1→68.8km/L)の向上を両立させるとともに、令和2年の排出ガス規制に適合させた。
- 型式が「2BJ-JA45」から「8BJ-JA58」に変更。
- フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備した。
- カラーバリエーションは、スーパーカブ初代モデルの印象を踏襲した「パールニルタバブルー」と、鮮やかな印象の「パールネビュラレッド」の全2色の設定。
- 快適性をより高める別売りの純正アクセサリーには、「グリップヒーター」と「ピリオンシート」を新たに設定した。
10月からの規制でABS付けなきゃいけないから車両本体が税込みで33000円もアップするね。
基本的には装備とかは変わってないね。
環境仕様の新エンジンとABS標準が変更点。
それで3万円程度値上げ。
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