モンキー125とダックス125の違いを比較

車格や前後12インチが似てるダックス125とモンキー125でどちらにするか迷ってる。

モンキー125は、5速マニュアルトランスミッション。
ダックス125は、クラッチ操作無しの自動遠心クラッチに 4速トランスミッション。

ダックス125は、AT限定免許で乗れるし、4速でズボラな走りもできる。
モンキー125は、MT免許が必要だけど、5速でギヤチェンジを楽しめる。

見た目は、ダックスの方が胴長短足に見える。

モンキー125は、アップフェンダー+ブロックタイヤ
ダックス125は、ダウンフェンダー+ロードタイヤ

モンキー125は、一人乗り。
ダックス125は、二人乗りもできる。

モンキー125とダックス125で悩んでる。
MTを取るか2ケツを取るかだな。

モンキー125のシートは、フカフカ。
ダックス125のシートは、少し固め。
長距離走るならモンキー125がいいね。

ダックス125は、タンデムできるだけあってシートがフラットで前後に長いから前後の座る位置の自由度が高い。でも長時間の走るならモンキー125の方がお尻が痛くなりにくい形状だね。

シート高は、1mm違いでほぼ同じだけど、ダックス125の方がシート幅がスリムだから足つきも良い。

ダックス125は、タンク容量がスーパーカブ110と同じぐらいしかないのが痛いね。3.8Lあれば200kmは、走れるからレジャーバイクとしては充分だけど。

やっぱりダックス125の角材スイングアームを見るとモンキー125の方がいいってなる。俺は、2ケツしないし。

ダックス125は、グロムの角材スイングアーム流用加工なのがモヤモヤする。角材だからそこだけチープさが漂って全体の雰囲気とあわない。モンキー125のスイングアームは角丸楕円材でクラシックな趣がある。流用するならなぜモンキー125のスイングアームをダックス125に流用しなかったのかと思う。

共通点は、
横型空冷単気筒エンジンを搭載。
前後12インチホイールに前後ディスクブレーキ+1チャンネルABS。
倒立フロントフォーク。

ダックス125は、クラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチだから、一定の回転まで上げたら自動でクラッチが繋がって、エンストの心配がないし、効率良く半クラッチ状態を作ってくれるので細かいことを気にせずにアクセルを開けて発進できる。

モンキー125は、ヘルメットホルダーが標準装備。
ダックス125は、タンデムや荷物を積む時に使えるグラブバーが装備されてる。

●車両重量と最高出力と最大トルク
モンキー125 104kg | 6.9kW/ 6750rpm | 11N・m/5500rpm
ダックス125 107kg | 6.9kW/ 7000rpm | 11N・m/5000rpm

●シート高
モンキー125 776mm
ダックス125 775mm

モンキー125は、厚みのあるタックロールデザインのシート。
ダックス125は、縦に長くフラットなダブルシート。

ダックス125は、通勤や買い物にいいね。
モンキー125は、短い距離のツーリングにいいね。

●タンク容量
モンキー125 5.6L
ダックス125 3.8L

●燃費WMTCモード値
モンキー125 70km/L
ダックス125 65.7km/L

●航続距離
モンキー125 5.6L × 70km/L =392km
ダックス125 3.8L × 65.7km/L =249.66km

俺は、クラッチ操作をして運転するのが楽しいからモンキー125にした。

モンキー125の日本国内年間販売計画が3500台。
ダックス125の日本国内年間販売計画が8000台。

モーターショーでダックス125に跨ってみた感想。
ダックス125は、モンキー125よりデカい。
シートは、ダックス125よりモンキー125の方が好き。
ダックス125のは、意外と足つきが悪い。
ダックス125は、モンキー125よりかわいい。
ダックス125は、ロータリーなのが良い。

出だしは、ダックス125の方が若干力強さを感じるし、シフトアップや加速もスムーズ。でも加速していく感じはモンキー125の方が楽しく感じた。

モンキー125は、デフォルトが良くてカスタム見ると「うへ」ってなるけど、ダックス125は真逆でカスタムした方がカッコイイ。

横置き125各車種の中でエンジンの外観が2023年2月時点で
全銀:モンキー125、スーパーカブ110、スーパーカブC125
全黒:グロム
シリンダー黒:CT125ハンターカブ
シリンダー以外黒:ダックス125

ダックス125見てきたけど視覚的にも跨った感じもモンキー125より安心感があった。

モンキー125もあるけど、ダックス125を選ぶ理由は、まずスタイルかな。人によってはタンデムのしやすさも。

街中だとモンキー125はシフトチェンジが忙しいから、ダックス125の方がのんびり快適に乗れる。でも郊外では、モンキー125の走りの方が楽しい。

モンキー125は、クラッチ操作が楽しい。ダックス125は、街中のstop&goでクラッチ操作が不要なのが楽。でもロータリー式のシフトダウンは少し怖い。

最高出力/最大トルクは同じだけど、モンキー125の方が発生回転数が若干低回転寄り。モンキー125は、マニュアルトランスミッションだから、発進しやすいようにトルク特性を変えてると思う。

5速まで入れるとモンキー125の方がロングになって、若干低い回転でクルージングできる。

変速比を見るとモンキー125の方が1〜5速のカバー範囲が広いね。

ダックス125のタンク容量が不満。
モンキー125の定員が不満。

ダックス125は、モンキー125と比べるとニーグリップできない。

2023年上半期 原付二種（51〜125cc） 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
6位ホンダダックス1254500台
14位 ホンダモンキー1251800台