PCX160とADV160の違いを比較
ホンダ PCX160
2021年1月28日に「PCX150」をフルモデルチェンジして「PCX160」を新発売。型式は、2BK-KF47
従来のPCX150(KF30)の排気量149ccから156ccに拡大し、名称が「PCX160」となった。環境性能を強化した「eSP+」エンジンを搭載。動弁機構の4バルブ化により高出力化を実現。後輪のスリップを抑制する Honda セレクタブルトルクコントロール、リアのホイールが13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップ。充電用のソケットは「USB Type-C」に変更、新設計のフレーム、フロントABSを採用。シート下スペースの容量が2リットル増え30リットルとなった。車両重量は、132kg。車体色は、4色(パールジャスミンホワイト、キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
PCX150とPCX160の違いの比較は、こちら。
PCXとPCX160の違いの比較は、こちら。
2022年6月23日にPCX160をカラーチェンジ。
車体色は、4色(マットギャラクシーブラックメタリック(新色)、フォギーブルーメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック)。
2023年1月26日にPCX160をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-KF47
平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-KF47」に変更。カラーバリエーションも変更された。車体色は、4色(マットマインブラウンメタリック(新色)、ポセイドンブラック(新色)、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック)。
PCX160の「型式 2BK-KF47」と「型式 8BJ-KF47」の違いの比較は、こちら。
ホンダ ADV160の歴史
2023年1月26日に新登場。型式は、8BK-KF54
156cm3水冷4ストローク4バルブ単気筒の「eSP＋（イーエスピープラス）」のエンジンを新形状フレームに搭載。ブレーキは、1チャンネルタイプABS +ウェーブディスクを採用。タイヤはブロックパターンのチューブレスタイヤを専用開発。タイヤサイズはフロント110/80-14、リア130/70-13。ウインドスクリーンは、2段階に高さ調整が可能。Honda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）を新たに採用。液晶メーターを大型化し、タコメーターや外気温計などの表示機能を追加。シート下トランクは、容量29L。容量2Lのフロントインナーボックス内にUSBソケット（Type-A）を装備。エマージェンシーストップシグナルを採用。Honda SMART Keyシステムを装備。車両重量は、136kg。製造国は、タイ。車体色は、3色(マットダリアレッドメタリック、パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラックメタリック)の設定。
ADV150とADV160の違いの比較は、こちら。
2023年12月14日にカラーチェンジ。
新色の「パールボスポラスブルー」と従来色(マットダリアレッドメタリック、パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラック メタリック)をあわせた全4色。
ここでは、
2022年6月23日発売のホンダ PCX160(型式 2BK-KF47)と
2023年1月26日発売のホンダ ADV160(型式 8BK-KF54)
の違いを比較しました。
PCX160(型式 2BK-KF47)とADV160(型式 8BK-KF54)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | PCX160 | ADV160 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 |
| 型式 | 2BK-KF47 | 8BK-KF54 |
| 発売日 | 2022年6月23日 | 2023年1月26日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1935 | 1950 |
| 全幅 (mm) | 740 | 760 |
| 全高 (mm) | 1105 | 1195 |
| ホイールベース (mm) | 1315 | 1325 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 | 165 |
| シート高 (mm) | 764 | 780 |
| 車両重量 (kg) | 132 | 136 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.9 | 1.9 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 53.5 | 52 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 45.2 | 42.5 |
| 原動機型式 | KF47E | KF54E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 156 | 156 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 60 | 60 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55.5 | 55.5 |
| 圧縮比（:1） | 12 | 12 |
| 最高出力（kW） | 12 | 12 |
| 最高出力（PS） | 15.8 | 16 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 15 | 15 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.5 | 1.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | - |
| 燃料タンク容量 (L) | 8.1 | 8.1 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ8V | - |
| バッテリー容量 | 12V-7Ah?10HR | - |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | - |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.9 | - |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.8 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | - |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 2.833 | - |
| 2次減速比 | 3.384 | - |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | - | 130 |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| リアサスペンションストローク(mm） | - | 110 |
| タイヤ（前） | 110/70-14 | 110/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 50 | 53 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-13 | 130/70-13 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | - |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 可変スクリーン 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 緊急制動表示灯 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
407,000円(消費税抜き本体価格 370,000円/消費税 37,000円) マットギャラクシーブラックメタリック、 フォギーブルーメタリック、 パールジャスミンホワイト、 マットディムグレーメタリック |
473,000円(消費税抜き本体価格 430,000円/消費税 43,000円) マットダリアレッドメタリック、 パールスモーキーグレー、 マットガンパウダーブラックメタリック |
| 販売計画台数（国内・年間） |
8,000台 ※PCX160の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
5,800台 ※ADV160の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 製造国 | ベトナム | タイ |
左がPCX160(型式 2BK-KF47)
右がADV160(型式 8BK-KF54)
PCX160とADV160の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX160 132kg | 12kW/8500rpm | 15N・m/6500rpm
ADV160 136kg | 12kW/8500rpm | 15N･m/6500rpm
●シート高
PCX160 764mm
ADV160 780mm
●タンク容量
PCX160 8.1L
ADV160 8.1L
●燃費WMTCモード値
PCX160 45.2km/L
ADV160 42.5km/L
●航続距離
PCX160 8.1L × 45.2km/L =366.12km
ADV160 8.1L × 42.5km/L =344.25km
メットインスペースの容量は、
PCX160(型式 2BK-KF47)が30リットル。
ADV160(型式 8BK-KF54)が29リットル。
ADV160は、PCX160より車格も大きいし、見た目もカッコいいし、可変スクリーンもついてる。でも7万円くらい高い。
万人にオススメできるのはPCX160だけど自分が金出して買うならADV160。
俺は、160ccのスクーター買うなら40万ちょいで買えるPCX160でいいかなって思う。
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